El precio de las acciones de Lifan se desplomó. ¿Qué ha experimentado?
La reducción de las participaciones de los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa y de los ejecutivos de Dongjian no sorprende al mercado de capitales, pero el momento de selección de acciones de Lifan hizo que los inversores gritaran "No entiendo".
Ese día, las acciones de Lifan cayeron hasta el límite, con un precio de cierre de 4,5 yuanes por acción, cayendo hasta el límite por segundo día hábil consecutivo.
Hace un mes y medio, Lifan Co., Ltd. se hizo popular debido a su participación en vehículos de pila de combustible de hidrógeno.
El 15 de abril, Lifan Co., Ltd. anunció que su filial firmó un acuerdo de cooperación estratégica con Wuhan Tiger Hydrogen Vehicle Co., Ltd. y Chongqing Dida Industrial Technology Research Institute Co., Ltd., y Las tres partes llevarán a cabo pruebas de vehículos con transporte compartido de energía de hidrógeno, esforzándose por lograr un catálogo público nacional de automóviles de pasajeros de hidrógeno, completando la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos de combustible de hidrógeno y alcanzando el estado de producción en masa.
Como el favorito del mercado en ese momento, el "combustible de hidrógeno" permitió a Lifan, cuyo precio de las acciones había sido tibio, alcanzar cinco límites diarios consecutivos.
En los seis días de negociación posteriores al anuncio, el precio de las acciones de Lifan subió de 5,63 yuanes por acción a un máximo de 9,65 yuanes por acción, un aumento del 71,4 %, alcanzando un punto máximo en más de dos años.
Sin embargo, el séptimo día de operaciones después del anuncio, Lifan Co., Ltd. respondió a la consulta de la Bolsa de Valores de Shanghai sobre su proyecto de vehículo de pila de combustible de hidrógeno y declaró que el proyecto de vehículo de pila de combustible de hidrógeno de la compañía todavía está en proceso. en la etapa inicial de desarrollo cooperativo, puede existir el riesgo de que el desarrollo del proyecto no sea exitoso, lo que significa que el desarrollo del proyecto no es tan bueno como se esperaba, lo que resulta en que el producto no pueda ingresar al vehículo público nacional de pasajeros de hidrógeno. catálogo, el coste técnico de las pilas de combustible de hidrógeno no se reduce lo suficiente para poder utilizarlas en aplicaciones comerciales a gran escala y el proyecto no puede obtener financiación completa.
Desde el "aumento de la exposición al hidrógeno" hasta el "estallido de la burbuja", el precio de las acciones de Lifan se "volcó" directamente, cayendo dos veces en tres días hábiles después de responder a la Bolsa de Valores de Shanghai, y ha estado cayendo.
Sospecha de transferencia de intereses
Sin embargo, el “invierno” de Lifan no terminó aquí.
A finales de abril, Lifan anunció su informe anual de 2018 y su informe del primer trimestre de 2019: en 2018, el beneficio neto de Lifan Motors fue de 253 millones de yuanes, un aumento interanual de casi el 48 %; En el primer trimestre de 2019, Lifan Motors sufrió una pérdida de 97,2 millones de yuanes, una disminución interanual del 257,6%.
Si observamos el desempeño de Lifan Co., Ltd. en 2018, no es fácil mantener un crecimiento sustancial en las ganancias netas en medio de la desaceleración general del mercado automotriz. Sin embargo, de hecho, Lifan Co. , Ltd., la ganancia neta de 20150 millones de yuanes después de deducir ganancias y pérdidas no recurrentes fue Pérdida de ganancias.
Además del desempeño de la compañía, el 17 de mayo, la Bolsa de Valores de Shanghai también preguntó sobre los fondos monetarios de Lifan, la liquidez y solvencia de la compañía y las condiciones operativas de la compañía. Entre ellas están las dudas sobre Lifan Money Fund. Por un lado, los gastos financieros de la empresa (12,42 millones de yuanes) son elevados y, por otro lado, el efectivo en moneda de Lifan se almacena en Chongqing Lifan Finance Co., Ltd., y la Bolsa de Valores de Shanghai exige que Lifan explique si hay problemas.
El periodista descubrió que Chongqing Lifan Finance Co., Ltd. está controlada por Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd., con una proporción de participación del 51%, y el otro 49% está en manos de Lifan. El beneficiario final es Yin Mingshan, ex presidente de Lifan.
Antes de que los inversores acudan a Lifan para responder a la carta de consulta anterior, están esperando el anuncio de la reducción de la participación por parte de los accionistas y directores. Con respecto a la carta de consulta, Lifan afirmó que debido al amplio alcance, el largo tiempo involucrado y los arreglos de seguimiento para el trabajo futuro, solicitó una extensión de la respuesta.
Hipotecas frecuentes
Fondos insuficientes
Detrás de la información negativa anterior se encuentra en realidad la mala gestión de Lifan Motors en los últimos años. Hace 27 años, Yin Mingshan, de 53 años, fundó Lifan Motorcycles a pesar de todas las dificultades, ingresó rápidamente a la industria del automóvil y se convirtió en un "ídolo empresarial" de la época. Sin embargo, cayó del altar a la edad de 81 años.
Un reportero de "International Finance News" descubrió que aunque el beneficio neto de Lifan Motors ha mostrado un crecimiento sustancial desde 2016, su beneficio no neto ha sido negativo durante tres años consecutivos.
En lo que respecta a las ventas de turismos de Lifan, 2016 también supone un punto de inflexión. Los datos públicos muestran que en 2016, las ventas acumuladas de Lifan Motors fueron de 113.000 vehículos, una caída interanual de más del 28%, aunque hubo un repunte en 2017, no hubo pedidos de más de 150.000 vehículos. En 2018, se redujo a solo 654,38 millones de vehículos.
En medio de las débiles ventas de vehículos de combustible, Lifan Motors, que comenzó como una empresa de motocicletas, ha centrado su desarrollo en vehículos de nuevas energías en los últimos años. Yin Mingshan ha declarado en muchas ocasiones públicas que promoverá plenamente el desarrollo de vehículos de nueva energía.
El coste de promover plenamente el desarrollo de vehículos de nuevas energías es un elevado endeudamiento. El informe anual de 2018 muestra que el saldo contable de los pasivos corrientes de Lifan Motors asciende a 654,38+08,78 mil millones de yuanes, mientras que el saldo contable de los activos corrientes es de solo 654,38+03,43 mil millones de yuanes, lo que es muy inferior a los pasivos corrientes, lo que hace que Lifan Es posible que los motores tengan riesgos de deuda; además, Lifan Motors todavía tiene activos circulantes limitados, el saldo limitado es de 46,14 millones de yuanes.
La información pública muestra que el saldo restringido de fondos monetarios se refiere a depósitos, depósitos que no pueden utilizarse para pago en ningún momento (como los depósitos a plazo) y fondos monetarios que están legalmente pignorados o tienen constituidas garantías reales. de otras maneras.
Personas de la industria le dijeron a un reportero de International Finance News que la gran cantidad de activos restringidos de Lifan pueden provenir de su alta tasa de compromiso de capital, que refleja exactamente el flujo de capital ajustado de la compañía porque la compañía está en Si el financiamiento normal es disponible, este método de financiación de alto costo y alto riesgo generalmente no se elige.
Según estadísticas aproximadas, las acciones de Lifan con frecuencia han tomado la forma de promesas de acciones y promesas en los últimos dos años. El número de promesas de acciones se ha multiplicado por más de 20 y el número total de acciones pignoradas. se disparó del 9,95% al 90% actual. La última vez que se liberaron las acciones de Lifan se produjo el 31 de mayo y las acciones no pignoradas representaron el 6,47% del capital social total de la empresa.