¿El Buick Envision recuperó sus antebrazos?
El 29 de septiembre de 2018, SAIC General Motors anunció el retiro del mercado de 3.326.725 vehículos Buick, Chevrolet, Cadillac y otros. SAIC General Motors Co., Ltd. está retirando del mercado vehículos de las series "bujes de brazo de control divididos" y "bujes de brazo de control integrados de rosca abierta". Algunos vehículos SAIC General Motors equipados con bujes del brazo de control inferior de la suspensión delantera tienen defectos de calidad y pueden deformarse o caerse cuando se someten a grandes impactos de fuerzas externas. En casos extremos, el vehículo puede perder el control, lo que supone riesgos para la seguridad.
Retirada del mercado de los antebrazos de Angkor
1 y en 2013, SAIC-GM presentó "un conjunto de casquillo que conecta el brazo de control y el subchasis" a la Oficina de Propiedad Intelectual de China. La patente, también conocida como "buje del brazo de control dividido", se aplicó por primera vez al buje del brazo de control inferior delantero del Buick Envision en 2014, y posteriormente se produjo en masa y se aplicó a algunos modelos de las marcas Buick y Chevrolet de SAIC-GM.
2. Con la popularidad de los modelos de vehículos, Envision ha expuesto casos de fallas fuera del eje en muchos lugares de China, específicamente las juntas de los bujes del brazo de control dividido se separaron y se cayeron. La mayoría de los vehículos están sujetos a algún impacto o estrés que no es severo. Debido al creciente número de casos fuera del eje, las quejas de los propietarios de automóviles siguen apareciendo en línea. Los propietarios de automóviles informaron sobre los problemas fuera del eje de SAIC-GM a través de foros, Weibo y los medios de comunicación, y se quejaron ante el Centro de defectos de la Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena.
3.2065438+En agosto de 2005, SAIC-GM presentó patentes relacionadas con el "buje de brazo de control integrado" a la Oficina Estatal de Propiedad Intelectual. La patente señala que el casquillo integrado del brazo de control puede evitar que se salga cuando es impactado por una carga, mientras que la conexión de la estructura dividida es inestable y representa un gran riesgo para la seguridad. Se puede demostrar que en 2065438 + agosto de 2005, SAIC-GM había descubierto el peligro oculto del casquillo del brazo de control dividido, pero después todavía se usaba ampliamente en la producción real.
Después de casi cinco años, SAIC-GM finalmente admitió que el "buje del brazo de control dividido" tiene un defecto de diseño y finalmente hizo justicia a los consumidores.