El viejo enemigo de Geely Weimar se venga de nuevo en una demanda
Auto-First se enteró del sitio web oficial del Tribunal Popular Superior de Shanghai que el caso Geely Automobile v. Weimar Intellectual Property Dispute se llevará a cabo el 16 de junio de 2020. El juicio continúa en el Tribunal Noveno de Zhangheng Road, Shanghai. Esta es la cuarta audiencia judicial en este caso desde el 11 de junio.
Weima Automobile, fundada en 2015, fue demandada por Geely Automobile en 2018. Geely cree que la nueva estructura del conjunto de suspensión, el dispositivo de calentamiento del paquete de baterías y el método de calentamiento de WM Motor, el conjunto del tanque de vacío del vehículo eléctrico puro y otras infracciones de patentes. Los inventores de estas patentes son varios pilares técnicos de Chengdu Gaoyuan Automobile Company, una subsidiaria de Geely.
Según Auto-First, Geely presentó una demanda por infracción contra WM Motor en el Tribunal Popular Intermedio de Chengdu y luego demandó a WM Motor ante el Tribunal Popular Supremo, argumentando que la jurisdicción de este caso no debería estar en Chengdú. El Tribunal Popular Supremo apoyó la demanda de WM Motor y posteriormente las empresas relacionadas con Geely retiraron la demanda en Chengdu. Decidida a salvaguardar sus propios derechos e intereses, Geely Automobile envió rápidamente a Weimaran al muelle de Shanghai.
Anteriormente, Geely Automobile demandó a WM Smart Travel Technology Company ante el tribunal intermedio de Hangzhou. Geely cree que Zhang y Leng, empleados de Chengdu Plateau Company de Geely Automobile Group Atomic Company, solicitaron derechos de propiedad intelectual relevantes en WM Motor, lo que implicó una infracción. El Tribunal Popular Intermedio de Hangzhou dictaminó que WM Motor infringió los derechos de autor. Posteriormente, debido a que el Tribunal Popular Supremo dictaminó que el tribunal de primera instancia no tenía jurisdicción, el caso debería estar bajo la jurisdicción del Tribunal de Propiedad Intelectual de Shanghai. El tribunal dictaminó que los hechos y las leyes aplicables eran exactos. Aunque Geely también apeló ante el Tribunal Popular Supremo y expresó la racionalidad de la jurisdicción del Tribunal Popular Intermedio de Hangzhou, el Tribunal Popular Supremo rechazó la decisión.
Desde mayo de este año, el caso ha sido escuchado por el Tribunal Popular Superior de Shanghai. Sin embargo, debido a que Geely no aceptó un juicio público, aún se desconocen los avances sustanciales. Algunos expertos dijeron que la mayor dificultad en casos similares de propiedad intelectual es presentar pruebas y se espera que el caso no concluya en poco tiempo.
Shen Hui, fundador de WM Motor, ha trabajado para Geely Group durante muchos años y realizó grandes contribuciones a la adquisición de Volvo por parte de Geely. A finales de 2014, renunció a puestos de alto nivel como vicepresidente de Geely Holding, vicepresidente senior de Volvo Global y presidente de Volvo Cars China. Más tarde se unió al Grupo Tabor y planeó fabricar automóviles con Inglaterra. Ocho meses después, Ying Lun abandonó la idea de construir un automóvil y luego Shen Hui fundó WM Motor. ¿Tres años después? El WM EX5 está en el mercado Algunos medios citaron noticias de Geely diciendo que Hou, el ex gerente general de la base de fabricación de Geely en Chengdu, se unió a WM Motor en 2018 con toda la información sobre el Geely GX7 y desarrolló el WM EX5 basándose en información relevante. .
En el fallo en el que Chengdu Plateau Company, filial de Geely, demandó a WM Motor, estuvieron involucrados tres ex técnicos de Geely: Kou, Zhong Xingyuan y Xiang Jianming. Se unieron a WM Motor después de dejar Geely y sirvieron como Chengdu WM Motor respectivamente. Gerente senior de ADAS del Instituto de Investigación Automotriz, diseñador electrónico de WM Motor y director de nuevas energías de WM Motor. En Weimar, tres personas solicitaron decenas de patentes.
Según Auto-First, WM Motor estableció su sede mundial de I+D en Chengdu en septiembre de 2008. Al comienzo de la creación del instituto, las empresas relacionadas con Chengdu Geely se convirtieron en la "Academia Militar Whampoa" de WM Motor. Zhou Yiping, ex subdirector general de Chengdu Plateau Company, se desempeña como presidente y vicepresidente del WM Motor Research Institute. Luo Sizhou trabajó anteriormente en el Departamento de Tecnología de Geely.
WM Motors completó la financiación Serie D en septiembre, que implicó una inversión posterior de SAIC. Obviamente, las empresas de inversión no ignorarán la demanda de Geely contra WM Motor y realizarán una evaluación exhaustiva de los riesgos relacionados con WM Motor. Ahora que la inversión se ha liquidado, parece que el caso de Geely contra WM no causará mayores disturbios.
Sin embargo, a partir del persistente atractivo de Geely, podemos ver que muchos de los ex empleados de Geely han enojado a su antiguo empleador. Además, aunque el Tribunal Popular Supremo dictaminó que el Tribunal Intermedio de Hangzhou no tenía jurisdicción, consideró que los hechos y las leyes determinados por el Tribunal Intermedio de Hangzhou eran exactos, lo que pareció fortalecer la determinación de Geely de apelar. (Imágenes de Internet)
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.