¿Cuáles son los superdeportivos dominantes en cada época de la historia? ¡La F1 no cuenta!
Porsche China tiene su sede en Shanghai y está dirigida por el Sr. Helmut Bruck de Alemania. Antes de hacerse cargo del negocio de Porsche en China, se desempeñó como director general de las filiales del Grupo BMW en Asia, África, el Caribe y Australia, y tiene una amplia experiencia y habilidades de gestión en la industria automotriz. A medida que el mercado automovilístico de China madure, seguramente llevará a Porsche China a conquistar nuevas alturas.
Pocas marcas pueden vender artículos de lujo y artículos de primera necesidad como Porsche. El nuevo Porsche 911 tiene un eslogan publicitario: "En una era llena de redundancia y superficialidad, en una era llena de frivolidad y aspereza, sólo el Porsche 911 es una verdadera necesidad. No hay sustituto".
Car Logo
El logo en inglés de Porsche adopta el apellido de Ferdinand Porsche, el fundador de la empresa alemana Porsche. La identidad gráfica adopta el escudo de Stuttgart, donde tiene su sede la empresa. Está la palabra "PORSCHE" en la parte superior de la marca, lo que indica que la marca es propiedad de Porsche Design Company; la palabra "Stuttgart" en la marca está encima del caballo, lo que indica que la empresa tiene su sede en Stuttgart en el medio; de la marca es un buen caballo, lo que significa que Stuttgart es rico en un tipo raro de semental; la parte superior izquierda y la parte inferior derecha de la marca son patrones de astas, lo que indica que Stuttgart alguna vez fue un buen lugar para la caza; La parte superior derecha y la parte inferior izquierda de la marca representan el color del trigo maduro, lo que implica una cosecha excelente, y el negro en la marca representa la tierra, el rojo en la marca simboliza la sabiduría y el amor de las personas por la naturaleza, formando así un estilo exquisito y delicado. y hermosas pinturas de paisajes pastorales, que muestran el glorioso pasado de Porsche y anuncian el brillante futuro de Porsche y la excelencia de los autos deportivos Porsche.
Historia del desarrollo
En 1900, los coches eléctricos Lohner-Porsche se exhibieron en el Salón del Automóvil de París. Todos los motores de los ejes del coche fueron diseñados por Ferdinand Porsche.
En 1928, Ferdinand Porsche, que también era director técnico y miembro de la junta directiva de DaimlerChrysler, inventó los legendarios coches deportivos sobrealimentados Mercedes-Benz SS y SSK.
En 1931, Ferdinand Porsche fundó la Oficina de Diseño y Fabricación de Porsche en Stuttgart, la predecesora de la actual Porsche AG.
En 1933 se planeó producir el coche Tipo 32, el antepasado de Volkswagen.
En la primavera de 1936 se probó por primera vez en carretera el primer prototipo de Volkswagen. El punto de partida de la ruta de pruebas fue la sede del Club Porsche de Stuttgart.
En 1938, bajo la dirección de Ferdinand Porsche, se construyó la primera fábrica para producir automóviles Volkswagen. Los automóviles Tipo 60 se volvieron cada vez más maduros y finalmente se finalizaron. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial acabó con los planes de producción. Aun así, el Tipo 60 sirvió de base para el kubelwagen. No fue hasta el final de la guerra que Volkswagen entró en producción en 1946.
En 1947, Ferdinand Porsche construyó un coche de carreras de Gran Premio en Austria, y la oficina de diseño y fabricación se trasladó fuera de Stuttgart ya en 1944.
En 1948, bajo el liderazgo de Philippe Porsche, nació un deportivo 356 basado en piezas de Volkswagen. Fue el primer deportivo con chasis de metal ligero que lleva el nombre de Porsche.
En 1950, Porsche regresó a Zuffenhausen, cerca de Stuttgart, y comenzó un nuevo capítulo en la historia de Porsche. Luego se construyó un nuevo taller utilizando la fábrica de carrocerías alquilada de Reutter y Porsche se convirtió en un fabricante de automóviles independiente.
En 1951, el 356 ganó el campeonato de carreras de resistencia de las 24 Horas de Le Mans en su categoría y comenzó su carrera en las carreras mundiales.
Desde el principio, las carreras han sido una actividad importante para la marca Porsche.
1953, Porsche 550 spyder, equipado con motor de 1,5 litros, 4 árboles de levas, 110 caballos de fuerza.
1956, el Porsche 356 número 10.000, en conmemoración del 25.º aniversario de la fundación de la empresa, el Porsche 356 número 10.000 salió de la línea de producción.
En 1958, diez años después de que saliera el 356, más de 25.000 vehículos habían salido de la línea de producción. La producción cesó en 1965 y el número de producción alcanzó los 77.361 vehículos.
En 1961, Porsche comenzó a desarrollar coches con motores de seis cilindros. La carrocería fue diseñada por el hijo de Philippe Porsche, Alexander Porsche.
En 1963, en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1963, Porsche lanzó el sucesor del 356, el 911 (código de fábrica 901). El modelo 911 conserva la idea básica de instalar un motor plano refrigerado por aire en la parte trasera y su encanto no ha disminuido hasta el día de hoy.
En 1964 se puso en producción el Porsche 911.
En 1969, Porsche ganó por segunda vez el campeonato mundial oficial de automoción. Al año siguiente, el 911 ganó el Rally de Montecarlo.
En 1970, el Porsche 917 (motor bóxer de 12 cilindros y 4,5 Lite) hizo su debut en Ginebra y ganó múltiples campeonatos del mundo.
Philip Porsche
En 1971, se estableció el Centro de I+D de Weisiqi.
En 1972, bajo el liderazgo del presidente Philip Porsche, la empresa salió a bolsa.
En 1974, el nacimiento del 911 Turbo (modelo 930) abrió una nueva era en la historia de Porsche. Se trataba de un coche sobrealimentado por gases de escape. Porsche fue el primer fabricante en aplicar carrocerías galvanizadas a una serie de modelos.
En 1975, Porsche lanzó el 924, el primer deportivo con motor delantero, transmisión y tracción trasera.
En 1977, Porsche lanzó el 928, que estaba equipado con tracción entre ejes, un motor V8 y un chasis de aluminio. En 1978, se convirtió en el primer deportivo en ganar el premio "Coche del año".
En 1983, la exposición de los resultados de la investigación técnica del "Grupo B" en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt dio lugar al desarrollo del modelo 959 con tracción total, que posteriormente se fabricó en cantidades limitadas.
En 1986, se convirtió en el primer deportivo en ganar la carrera de cross-country París-Dakar.
En 1989, con motivo de la celebración del 80 cumpleaños de Felipe Porsche, se lanzó el clásico 911 Carrera 2 (964 (modelo 964)), equipado con una nueva transmisión integrada manual/automática.
En En el Salón del Automóvil de Detroit de 1993, Porsche lanzó un nuevo resultado de investigación: el Boxster descapotable equipado con un motor de gama media.
Del año 65438 al 0996, el Boxster se introdujo en el mercado, reviviendo enormemente la marca Porsche. . Al mismo tiempo, la generación anterior de tecnología de refrigeración por aire desapareció del mercado y se lanzó por completo el símbolo de la nueva era: la tecnología de refrigeración líquida y se produjeron 996 modelos. Logotipo de Porsche
1997, nuevo modelo El 911 Carrera Coupé se volvió más rápido, más seguro, más limpio y más potente que su predecesor 1998. Además, contaba con una tecnología de seis cilindros y cuatro válvulas refrigerada por agua. , la evolución del 911 continuó en el nuevo descapotable y lanzó el vehículo de máxima velocidad que hizo época: el GT 1; ese mismo año se propuso el plan de producción del Cayenne. El deportivo Porsche Carrera GT de altas prestaciones hizo su debut en París. El Louvre se ha convertido en un producto de todo el siglo.
En 2009, se lanzó a nivel mundial el nuevo cupé Panamera. 22 de abril de 2013, Stuttgart, Encantadora en el evento de promoción de Sarah Voyage Sonrisa, vestido sencillo con tacones altos, muy caro
Una breve historia de la fábrica de automóviles Porsche
1948 Se lanzó el primer deportivo 356
Ferdinand Porsche en 1951. Murió a los 76 años. Ganó las 24 Horas de Le Mans por primera vez con el 356.
La máquina síncrona de anillo de 1952 salió
Porsche Carrera GT(9 fotos)
550 se lanzó en 1953 y ganó primeros premios en varios concursos.El 911 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963.
1965 El 356 se discontinuó tras producir 75.000 unidades.
1966 El deportivo Porsche número 100 sale de fábrica.
El 911S (2.0) se lanzó en 1967
El 911T (2.0) se lanzó en 1968
914, 908/02 y 917 se lanzaron en 1969.
El turbocompresor fue desarrollado en 1971.
En 1972, Porsche se reestructuró y se convirtió en una sociedad anónima que cotiza en bolsa, Fili Porsche fue presidente del consejo de supervisión y se creó el Centro de I+D de Porsche.
El 917/30 se lanzó en 1973 y utilizaba dos turbocompresores que podían generar la asombrosa cifra de 1.100 caballos de fuerza.
En 1975 se lanzó el 924, el primer deportivo Porsche con motor delantero refrigerado por agua.
1977 El deportivo Porsche número 250.000 sale de fábrica y se presenta el 928 con motor V8 delantero refrigerado por agua.
En 1981 se lanzaron al mercado los modelos 944 y 911 con tracción total.
El 959 se lanzó al mercado en 1987
El 911 Carrera 4 con sistema electrónico de tracción total se lanzó al mercado en 1988.
El sistema de transmisión Tiptronic de 1990 se adaptó por primera vez al 911 Carrera 2.
El 968 con motor delantero se lanzó al mercado en 1991.
El concept car Boxster lanzado en 1993
En 1995, se lanzaron el 911 Talaga y el 911 Turbo, que pueden producir 400 caballos de fuerza.
La versión de producción del Boxster se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1996.
Porsche
En 1997 se lanzó el flamante 911 Carrera, equipado por primera vez con un motor refrigerado por agua.
En 1998 se presentó el nuevo 911 descapotable/911GT1.
En el año 2000, el deportivo Porsche Carrera GT de altas prestaciones hizo su debut en el Museo del Louvre de París.
Felipe Porsche falleció el 27 de marzo.
El 22 de abril de 2013, Sharapova acudió a un evento con una sonrisa encantadora. Llevaba un vestido sencillo con tacones altos, que era muy caro.
Aston Martin fue fundada en 1913 * * * por Lionel Martin y Robert Bamford. El nombre de la empresa es Bamford & Martin. Su marca siempre ha sido sinónimo de coches deportivos con un estilo único, una mano de obra meticulosa y un rendimiento excelente.
Siempre ocupa una posición especial en el mercado del automóvil y en el corazón de los propietarios de automóviles. Desde 65438 hasta 0994, Aston Martin se convirtió en una filial de propiedad total de Ford Motor Company. Además de ofrecer garantías financieras, Ford también proporciona tecnología global, sistemas de fabricación y suministro de Ford, y apoya el diseño y desarrollo de nuevos productos, lo que permite que esta perla de los autos deportivos de lujo recupere su encanto. En 2007, Ford vendió Aston Martin a una empresa conjunta de Adeem Investment de Kuwait, Investment Dar y el empresario británico John Sinders por 925 millones de dólares. Comenzando con el DB5 en la serie 007 "Goldfinger" de 1964, muchos de los autos de Aston Martin han sido los autos de Bond en la serie de películas 007, lo que contribuyó de manera importante a la victoria sorpresa de Bond.
Los modelos más famosos de la marca Aston Martin son: DB5, DB6, DB7, Vantage, Vanquish y ONE-77.
Cuando se habla de Aston Martin, la gente piensa en la legendaria historia de James Bond. Parece que el éxito de Aston Martin se le atribuye a él. Martin es un rico piloto de carreras y Barfoot es ingeniero. Comenzó a fabricar coches de carreras de alta gama en 1913. La empresa se llamó entonces Martin Barfoot Company y produjo su primer automóvil en 1914.
Herencia clásica centenaria, cambio de logotipo
Los autos que produjeron originalmente se llamaban "Bamford and Martin", y el primer auto de la marca "Aston Martin" nació en la luna de marzo de 2005. . Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. Debido al estallido de la Primera Guerra Mundial, Martin tuvo que servir en la Armada británica y Barfoot sirvió en el Ejército Real, y la empresa cesó la producción.
Después de la Primera Guerra Mundial, se reunieron nuevamente, reorganizaron la empresa, reutilizaron la marca "Aston Martin" y diseñaron un automóvil nuevo. En 1920, Bamford dimitió. En 1921, salió el primer coche de carreras Aston Martin y en 1922 comenzó la producción de coches deportivos, estableciendo múltiples récords de velocidad. En 1936, después de una cuidadosa reflexión, la empresa decidió centrarse en el desarrollo de coches normales, pero lamentablemente no consiguió buenos resultados. Antes de la Segunda Guerra Mundial, la empresa producía sólo unos 700 coches. En 1947, la empresa de David Brown adquirió Aston Martin y su director, David Brown, fue llamado el "salvador de la posguerra". David Brown también integró Lagonda, utilizando los mismos recursos técnicos y plataformas que Aston Martin. En la década de 1950, Aston Martin comenzó a producir su icónica serie de autos deportivos DB: 1948-1949. El primer modelo de la serie DB, DB1, recibió el nombre en código de Aston Martin versión deportiva de 2 litros, del que sólo se fabricaron 15 unidades. También se incluyen el DB2 de 1950-1952, el DB2 de 1953, el DB2 de 1958, el DB2 de 1963 y el DB2 de 1970. Aunque los modelos de coches gozaban de popularidad, la empresa a menudo atravesaba dificultades financieras. En 1972, Aston Martin fue adquirida por una empresa de Birmingham y vendida de nuevo en 1975 a los empresarios norteamericanos Peter Bragg y George Minton. Posteriormente, la nueva empresa lanzó los modelos V8 Vantage y Volante en 1977 y 78, y la serie Bulldog en 1980. Ese mismo año, Aston Martin adquirió MG Motor Company y comenzó a producir pequeños coches deportivos. En 1987, Ford Motor Company compró el 75% de Aston Martin y gradualmente tomó el control total de la empresa. En 1988, después de vender 5.000 coches en 20 años, la empresa abandonó la producción del antiguo V8 y desarrolló una nueva serie de coches Virage. En 1992 se lanzó la versión Vantage de este modelo. Posteriormente, con la llegada del nuevo modelo DB7, la serie DB inició una nueva era. En 1999, salió el nuevo miembro de la serie DB7, el V12 Vantage, y la versión V12 Vanquish se lanzó en 2006 como 5438+0. 2003 fue un año importante para Aston Martin. En el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en Detroit, Michigan, Aston Martin lanzó el nuevo concept car V8 Vantage, que reintrodujo el clásico motor V8 y mejoró enormemente la competitividad de la compañía en el mercado. Ese mismo año, se construyó una nueva fábrica en Gordon, Inglaterra.
Aston Martin Sports Car
Se convirtió en la primera fábrica profesional en la historia de Aston Martin. También en este año salió el modelo DB9, que reemplazó al modelo DB7 de diez años. El Volante convertible DB9 se lanzó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2004. En 2006, se puso en producción el V8 Vantage. También en febrero de 2005, Aston Martin anunció que volvería a producir coches de carreras en 2005. En 2007, el propietario de Prodrive, David Richards, compró Aston Martin a Ford por 925 millones de dólares.
El mítico “Rojo Ferrari” fue designado originalmente por la Fédération Internationale de l'Automobile para los coches de carreras italianos a principios del siglo pasado como color especial para que estos coches participaran en los Grandes Premios. En muchas partes del mundo, los colores tienen un solo significado simbólico. En términos de fútbol, el naranja representa el fútbol holandés y el azul representa el fútbol italiano. En el mundo del automóvil, una innovación tecnológica puede escribir fácilmente una marca. La tecnología de turboalimentación permite a la gente escribir sobre los coches Saab; los motores L6 son el orgullo de BMW; la tracción a las 4 ruedas representa la gloria de Audi; los coches de lujo son sinónimo de Rolls-Royce y son sinónimo de Land Rover; con Ferrari.
CEO de Ferrari: Luca di Montezemolo
Si estuvieras buscando un color para hacer referencia a una marca en el mundo del automóvil, sería el rojo Ferrari. Si la F1 es la mejor forma de publicidad de Ferrari, entonces el rojo es el color que mejor representa el espíritu deportivo. Por el contrario, los clubes con más aficionados nacionales son el Manchester United y el AC Milan. Estos dos excelentes equipos también son rojos. De hecho, el rojo era originalmente el color de las carreras italianas. Ya a principios del siglo XX, antes de la publicidad y los patrocinadores, los colores de las carreras representaban la nacionalidad del piloto o del equipo. Por ejemplo, Italia es roja, Francia es azul, Estados Unidos es blanca y Gran Bretaña es verde (por eso la gente asocia Jaguar con el verde británico). Ferrari no fue el único equipo que utilizó el rojo en los primeros días. Fiat, Alfa Romeo y Maserati utilizan el rojo.
Sin embargo, debido a la tendencia de la época, estas empresas se retiraron del Gran Premio una a una, y Ferrari se convirtió en la única superviviente, continuando con este color rojo.
Ferrari es el único equipo que participa en el Gran Premio de F1 cada año desde su creación en 1950. Los casi 100 años de historia de Ferrari también han tenido sus momentos más bajos. En los años 60, Ferrari estuvo a punto de venderse a la estadounidense Ford Motor Company, pero Enzo Ferrari insistió en mantener el color rojo. Hoy en día, el Rolls-Royce británico ha sido durante mucho tiempo el tesoro nacional de Alemania, y el Lamborghini italiano también se ha convertido en el orgullo de los alemanes. Ferrari siempre lo ha apoyado y se ha convertido en el color e ideal del que Italia está más orgullosa.
Comparado con Stuttgart en Alemania y Detroit en Estados Unidos, aunque Maranello, la ciudad italiana donde se produce Ferrari, es poco conocida, su color rojo es único en el mundo. Rolls-Royce es la máxima obra maestra de los coches de lujo; Land Rover es también un merecido campeón de vehículos todoterreno. Pero todo lo que crearon fue una cultura automovilística perfecta. En las carreras de rally y en ruta, no son dominantes, pero Ferrari siempre ha buscado un estado de integración entre el hombre y el automóvil.
En el siglo XX, Italia llevó el rojo al extremo. Incluso es difícil decir si un Ferrari es un coche deportivo o un coche de carreras. Casi todos los Ferrari pueden utilizarse como participantes en carreras en ruta sin modificaciones. Los rivales directos de Ferrari son Lamborghini y Porsche, pero su competencia con Ferrari tiene más que ver con la satisfacción psicológica. Si Lamborghini es música rock y Porsche es música country, entonces Ferrari es música clásica.
Ferrari no tiene una serie de vehículos todoterreno y no aspira a más caballos de potencia. En el corazón de todo aficionado a los coches también hay un sueño sobre las carreras o el diseño. Y el rojo siempre ha sido el sueño de todo aficionado a Ferrari. Alemania y Estados Unidos son los lugares donde todo piloto de carreras quiere estar, e Italia es donde, en última instancia, todos los diseñadores quieren estar.