Interpretación de los resultados semestrales | Los tres principales mercados cayeron colectivamente. La estrategia innovadora de Daimler es más radical.
Después de la publicación del informe financiero del segundo trimestre, el precio de las acciones del Grupo Daimler subió un 6. Aunque las pérdidas empresariales acumuladas en los últimos meses no podrán recuperarse antes de final de año, sí se ha reconocido su agresiva estrategia para afrontar las dificultades.
Hace unos días, Daimler AG publicó su informe financiero del segundo trimestre. El informe muestra que debido a la reducción de la demanda causada por la nueva epidemia de neumonía de la corona, la empresa sufrió una pérdida de 65.438 millones de euros (aproximadamente 65.438 millones de RMB) en el segundo trimestre y una pérdida neta de 65.438 millones de euros (aproximadamente 65.438 millones de RMB). ) en el primer semestre de este año.
El informe financiero muestra que Daimler vendió un total de 65.438.065.438.086.000 vehículos en el primer semestre del año, una disminución interanual del 26%; los ingresos operativos fueron de 67,4 mil millones de euros; descenso anual del 18%. En el segundo trimestre, las ventas de automóviles de Daimler cayeron un 34% interanual, de 822.000 unidades en el mismo período del año pasado a 542.000 unidades. Los ingresos totales en el segundo trimestre fueron de 3.065.438 84 millones de euros, una disminución interanual; del 29% la pérdida antes de intereses e impuestos del segundo trimestre fue de 654,38 68,2 millones de euros (aproximadamente 65.438 037 millones de yuanes), una tasa de pérdida del 8% de aumento interanual de 191 millones de euros (aproximadamente 155 millones de yuanes; ), un aumento de la tasa de pérdidas del 53% interanual.
Después de sufrir su peor desempeño en una década debido al incidente del Dieselgate, Daimler sufrió su mayor pérdida trimestral en una década debido a la propagación global de la epidemia. Actualmente, Daimler está ajustando los gastos y continuando con su estrategia de reducción de costos desde el año pasado, mientras mantiene la inversión y transforma vigorosamente su diseño.
En comparación con las empresas automotrices que también han sufrido enormes pérdidas debido a la epidemia, Mercedes-Benz tiene una estrategia más radical para enfrentar las dificultades de ganancias: grandes importaciones y grandes exportaciones, en lugar de ahorros unilaterales.
"Travel Finance" cree que esta es la continuación de la nueva estrategia comercial sostenible propuesta por el Día del Mercado de Capitales de Daimler (¿Capital? ¿Mercado? Día), y también es una manifestación de los continuos pasos adelante de Daimler.
Caída de las ventas, el dilema de los beneficios de Daimler
El informe financiero muestra que Daimler vendió un total de 65.438.065.438.086.000 vehículos en el primer semestre del año, un descenso interanual del 26% En el segundo trimestre, las ventas de automóviles de Daimler cayeron un 34% interanual, de 822.000 unidades en el mismo período del año pasado a 542.000 unidades.
Entre ellos, el volumen de ventas de turismos y vehículos comerciales Mercedes-Benz fue de 480.800 unidades, un descenso interanual del 30%; la pérdida ajustada antes de intereses e impuestos fue de 284 millones de euros, convirtiéndose en una pérdida en ganancias en comparación con el mismo período del año pasado; el rendimiento de ventas ajustado La tasa es -1,5.
Las ventas de Daimler Trucks and Buses en el segundo trimestre fueron 66.543.000 unidades, una disminución interanual del 55%; ¿cuál fue la pérdida ajustada antes de intereses e impuestos? 747 millones de euros; rentabilidad sobre ventas ajustada -12,0.
Como segmento de negocio más importante de Daimler, la fuerte caída de las ventas del negocio del automóvil ha llevado directamente a la aparición de dificultades de rentabilidad. Se entiende que las ventas globales de turismos y furgonetas Mercedes-Benz en el primer semestre del año cayeron un 65.438,05% interanual, y las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos cayeron un 87% interanual. Además, la emergente unidad de negocios de viajes móviles de la compañía también se ha visto afectada por la epidemia. Los ingresos del primer semestre del año cayeron 65.438,06 puntos interanuales y el beneficio ajustado antes de intereses e impuestos cayó un 62,0% interanual.
La propagación de la epidemia por todo el mundo ha provocado elevados costes operativos para las principales empresas automovilísticas, y Daimler no es una excepción. A medida que la epidemia y las políticas de bloqueo relacionadas desaceleraron la actividad económica en todo el mundo, Daimler suspendió la producción en marzo, abril y mayo de este año y adoptó un sistema de trabajo a corto plazo en respuesta.
La suspensión de la producción a largo plazo no solo consume costos operativos, sino que también tiene un impacto negativo en la producción y las ventas de la empresa. Pero para muchas empresas automovilísticas, el factor más importante es la fuerte caída de la demanda mundial tras la epidemia.
Se entiende que los tres principales mercados regionales de Daimler: Europa, Asia-Pacífico y América del Norte experimentaron un crecimiento negativo en el primer semestre de este año. Entre ellas, la región de Asia y el Pacífico se benefició del buen desempeño del mercado chino y la caída se redujo.
China es también el único mercado en crecimiento de Daimler en el mundo. Las ventas de Mercedes-Benz en China en el primer semestre del año fueron de 346.067 unidades, un aumento interanual del 0,4, y siguió siendo el campeón de ventas de medio tiempo de las marcas de lujo en el mercado chino. Los datos muestran que en el segundo trimestre después de que se controló la epidemia, Mercedes-Benz vendió 207.000 automóviles nuevos en China, un aumento interanual de 265.438 0,6.
Sin embargo, la recuperación en un mercado único sigue siendo difícil de revertir la caída de las ventas a nivel mundial. En el segundo trimestre de este año, las ventas de Daimler cayeron en 280.000 vehículos interanual, las ventas cayeron un 34% interanual y sus pérdidas superaron los 10 mil millones de yuanes. En este sentido, el director general de Daimler, Kang Songlin, afirmó: "A pesar de la recuperación del mercado chino, las pérdidas empresariales acumuladas en los últimos meses no podrán recuperarse antes de finales de año, por lo que es necesario tomar más medidas para reducir aún más los costes". / p>
Dado que los resultados financieros del segundo trimestre fueron mejores de lo esperado, el precio de las acciones del Grupo Daimler subió un 6 después de que se anunció la noticia. El Grupo Daimler dijo que si la economía continúa recuperándose, el flujo de efectivo de las ganancias antes de intereses, impuestos y negocios industriales pasará de negativo a positivo, y se espera que alcance rentabilidad, pero seguirá siendo menor que en el mismo período del año pasado. .
Cierre de fábricas, aumento de despidos, plan de reducción de costes y mejora de la eficiencia de Daimler
2019 165438 El 14 de octubre, el Capital Markets Day (¿Capital? ¿Market? Day) de Daimler en Londres) propuso un nuevo estrategia empresarial sostenible. La estrategia se centra en las dificultades y desafíos que Daimler puede encontrar en diversos campos en los próximos tres años y prevé las correspondientes contramedidas. En general, la estrategia se centra en dos puntos: primero, aumentar la inversión en reducción de emisiones de carbono; segundo, racionalizar la estructura empresarial y reducir costos.
El 1 de octubre de 165438 del año pasado, Daimler inició oficialmente una nueva estructura corporativa. En la nueva estructura, Daimler AG se divide en tres entidades jurídicas independientes, incluidas Mercedes-Benz AG, Daimler Truck AG y Daimler Mobility AG.
En términos de dotación de personal, Kang Songlin dijo que el personal de algunas agencias de gestión y agencias comerciales no principales se reducirá para finales de 2022, y que el número de despidos alcanzará al menos a 10.000 personas. Se espera que esta medida ahorre más de 6.543,8 mil millones de euros (aproximadamente 7,7 mil millones de yuanes). Vale la pena señalar que Daimler ha dejado claro que recortará 65.438.065.438.000 puestos de liderazgo a nivel mundial, lo que representa aproximadamente 65.438.000 personal directivo.
Actualmente, Daimler ha continuado con la estrategia del año pasado de reducción de costos y mejora de la eficiencia y ha tomado nuevas medidas. El 22 de julio, la revista Manager (¿Manager? Magazin) citó a personas internas que dijeron que el plan de reducción de costos de Daimler se ha ampliado aún más y que más de 30.000 personas serán despedidas en todo el mundo para reducir los gastos de costos fijos en un 22%.
Kang Songlin declaró anteriormente que en respuesta al impacto de la epidemia en la economía, los fabricantes han profundizado aún más su reestructuración, y la intensidad de la reestructuración ha superado las expectativas antes de la epidemia. Después de la epidemia, la industria se enfrentará a una realidad más cruel y las empresas tendrán que reducir significativamente sus salarios. La reducción salarial de los ejecutivos de Daimler será mayor que la de los trabajadores comunes. Kang Songlin enfatizó que estos ajustes son muy necesarios para proteger la situación financiera de Daimler y garantizar que las grandes inversiones en tecnología futura puedan realizarse sin problemas.
Además, Kang Songlin también planea cerrar las fábricas de la compañía en México, Brasil y Sudáfrica, y también se reducirá su capacidad de producción de motores y cajas de cambios en Alemania. Al mismo tiempo, Daimler dijo que planea vender su fábrica en Hambach, Francia, y transferir los modelos inteligentes originalmente previstos para ser producidos allí a una fábrica en China.
Dado que el mercado automovilístico mundial se ha visto duramente afectado por la caída de la demanda causada por la epidemia, Daimler ha fortalecido aún más su estrategia previamente formulada de reducción de costos y mejora de la eficiencia, mediante despidos, recortes salariales, cierres de fábricas y otras medidas. Recortar costos y gastos para obtener más reservas de capital de trabajo para la empresa.
Además, al mismo tiempo, Daimler también ha llegado a un acuerdo de línea de crédito de casi 654.3802 millones de euros con varias entidades bancarias para mantener el desarrollo y las operaciones posteriores de la compañía.
Sigue adelante: sigue invirtiendo.
Aunque Daimler ha implementado ajustes a gran escala para mantener una buena situación financiera, con respecto al desarrollo estratégico futuro, Kang Songlin dijo que la inversión de Daimler en electrificación y digitalización no disminuirá.
En abril de este año, Daimler anunció que, debido al alto coste de fabricación de vehículos propulsados por hidrógeno, había decidido poner fin a la investigación y el desarrollo posteriores de sus vehículos de pasajeros con pila de combustible de hidrógeno y centrarse en el campo de vehículos eléctricos.
En 2020, Daimler acelerará aún más su despliegue en el campo de la electrificación, especialmente en el mercado chino.
En julio de este año, Daimler anunció que Mercedes-Benz había llegado a un acuerdo de cooperación estratégica cada vez más profundo con Funeng Technology, un fabricante chino de celdas de baterías eléctricas, e invirtió aproximadamente 33 millones de acciones en Funeng Technology.
Los contenidos clave del acuerdo incluyen el desarrollo y la industrialización de tecnología de baterías de alta tecnología, así como la mejora de la competitividad de costos y el enfoque tecnológico. Estos incluyen aumentar la densidad de energía y acortar los tiempos de carga para lograr aumentos significativos en la autonomía. Este acuerdo de cooperación garantizará el suministro de celdas de batería de energía para Mercedes-Benz en el proceso de estrategia de electrificación, y Funeng Technology puede garantizar la construcción de su capacidad de producción planificada. Además, según el acuerdo, para satisfacer las crecientes necesidades comerciales de la fábrica alemana de Mercedes-Benz en el futuro, Funeng Technology construirá una fábrica de celdas de baterías eléctricas en Biterfeld-Wolfen, en el este de Alemania.
Además, hay nuevas novedades sobre la joint venture entre Mercedes-Benz y Geely.
El 27 de julio, la empresa conjunta global inteligente establecida conjuntamente por Geely Holding Group y Mercedes-Benz AG de Daimler se registró oficialmente en la bahía de Hangzhou, Ningbo, China, y se denominó "smart Motor Co., Ltd. compañía".
La información relevante muestra que el capital registrado de smart Motor Co., Ltd. (smart), una empresa conjunta entre Geely y Mercedes-Benz, es de 5.400 millones de yuanes y que Mercedes-Benz invertirá 2,7 millones cada uno. mil millones de yuanes. Mercedes-Benz obtiene principalmente inversiones en las acciones correspondientes de la marca inteligente. Las dos partes convertirán smart en una marca líder mundial de vehículos eléctricos inteligentes de alta gama. Se entiende que el primer modelo se producirá en una fábrica nueva en China y se espera que se lance al mercado en 2022 para ventas globales.
Al mismo tiempo, ambas partes establecieron conjuntamente smart Europe Co., Ltd. en Europa para ser responsable del futuro suministro, ventas y servicio posventa de smart en el mercado europeo.
Dado que se venderá la planta de Daimler en Hambach, que originalmente planeaba producir modelos inteligentes, la producción y fabricación de vehículos eléctricos inteligentes se llevará a cabo en China, pero los productos de la nueva empresa conjunta no solo serán limitados. a China, pero también incluyen el mercado europeo.
Además, en junio de este año, después de que Daimler anunciara la suspensión de la investigación y el desarrollo conjuntos con BMW en proyectos de tecnología de conducción autónoma, Mercedes-Benz y Nvidia planearon cooperar en el campo de la conducción autónoma para realizar el Integración de funciones de conducción inteligentes. Objetivo de producción en masa.
Mientras continúa con su estrategia de reducción de costes y mejora de la eficiencia, Daimler ha incrementado su despliegue en el campo de la electrificación para acelerar la transformación de la compañía. En 2020, se espera que Daimler lance cinco vehículos totalmente eléctricos y más de 20 vehículos híbridos enchufables para mejorar la distribución de sus productos en el campo de las nuevas energías.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.