¡Otro concesionario de automóviles de renombre está en crisis financiera! Zhengtong Automobile se vio obligada a vender el 30% de sus acciones.
Zhengtong Automobile, que enfrentó problemas operativos y una crisis financiera, tuvo que depender de la venta de acciones para resolver parcialmente sus problemas financieros.
El informe anual de 2019 de Zhengtong Automobile muestra que, a finales de 2019, los activos corrientes de Zhengtong Automobile ascendían a aproximadamente 241,4 millones de dólares de Hong Kong, una disminución interanual del 3 % debido al aumento de los préstamos y empréstitos; , los pasivos corrientes aumentaron un 850% interanual hasta los 25.820 millones de dólares de Hong Kong. Entre los pasivos corrientes, los préstamos a corto plazo ascienden a 654.3807.028 millones de dólares de Hong Kong, los pagarés a 2.447 millones de dólares de Hong Kong y las deudas a corto plazo a 654.3809.475 millones de dólares de Hong Kong.
En 2020, Zhengtong Automobile emitió 6543873 millones de dólares estadounidenses en bonos a una tasa de interés anual de 12 y colocó acciones con un descuento de 15,5 en julio de 2016, recaudando 267 millones de dólares de Hong Kong, y el monto total de las dos financiaciones fue de 440 millones de dólares. Sin embargo, el 21 de julio, Zhengtong Automobile aún no había pagado un préstamo a plazos de aproximadamente 100 millones de dólares. El 22 de julio, Zhengtong Automobile anunció que reembolsaría el capital y los intereses del préstamo del 30% en dos cuotas, y el préstamo a plazos se extendió hasta enero de 2021.
Además, los ingresos operativos de Zhengtong Automobile en el primer trimestre cayeron un 64,2% interanual hasta 365.438.0365.438 millones de yuanes, y su beneficio neto se convirtió en una pérdida de 54 millones de yuanes. En el período del año pasado, obtuvo una ganancia de 200 millones de yuanes, lo que llevó aún más a Zhengtong Automobile a caer en dificultades financieras debido a la epidemia.
Los problemas financieros provocaron además impagos por parte de sus concesionarios que no entregaban los coches. Zhengtong Automobile es un grupo de distribuidores especializado en la venta y operación de marcas de lujo en China. Recientemente, se reveló que los concesionarios en Haikou, Shenzhen, Fujian, Foshan y otros lugares no podían entregar los automóviles a los consumidores a tiempo. La razón es que la oficina central tiene dificultades de flujo de caja, lo que resulta en un tiempo de entrega más largo para los vehículos de los clientes.
¿Quién es el Grupo Zhengtong?
El sitio web oficial muestra que China Zhengtong Automobile Service Holdings Co., Ltd. (en adelante, Zhengtong Automobile) es un grupo de distribuidores chinos de 4S que distribuye Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Jaguar Land. Rover, Volvo y la británica Infiniti, Cadillac y otras marcas de lujo y ultralujo, y también opera distribuidores de marcas del mercado medio como FAW-Volkswagen, Buick, Nissan, Toyota, Honda y Hyundai. El 10 de diciembre de 2010, Zhengtong Automobile cotizó con éxito en el mercado principal de Hong Kong, convirtiéndose en el primer grupo de concesionarios de automóviles de lujo que cotiza en Hong Kong.
En 2011, se representó el drama "La serpiente se traga al elefante" y adquirió China Automobile Southern, que tenía el doble de su escala comercial y se hizo famosa por un tiempo.
En 2015, Zhengtong Automobile fundó Zhengdong Finance, la primera empresa de financiación de automóviles controlada por un grupo de distribuidores. Lo que es aún más sorprendente es que en 2019, como única empresa de financiación de automóviles controlada por un grupo de distribuidores, Zhengdong Finance salió a bolsa con éxito en Hong Kong y se convirtió en la primera empresa entre 25 empresas de financiación de automóviles en aterrizar en el mercado de capitales.
Sin embargo, como concesionario de automóviles de lujo, Zhengtong Automobile no ha disfrutado de los crecientes dividendos. El informe anual de 2019 muestra que sus ingresos anuales cayeron entre 6,2 y 35.140 millones de yuanes interanuales, y su beneficio neto cayó entre 4,5 y 664 millones de yuanes interanuales. En 2019, Zhengtong Automobile logró ventas de automóviles nuevos de 103.200 unidades, una disminución interanual de 8.
Los ingresos por servicios financieros de la compañía fueron de 9.654,38 millones de yuanes, un aumento interanual del 7,9%, pero el beneficio declarable cayó en 65.438047 millones de yuanes interanual hasta los 530 millones de yuanes. El negocio de servicios posventa fue el único segmento con un crecimiento promedio del beneficio neto. Durante el período, se prestaron un total de 1.517.700 servicios, un aumento interanual de aproximadamente el 171 %, y los ingresos fueron de 477.100 millones de yuanes, un aumento interanual de aproximadamente el 10,2 %.
Sin embargo, el número de redes de distribución abiertas por Zhengtong Automobile el año pasado se redujo de 5 a 135. Casi 20 tiendas están ubicadas en Hubei, que se vio muy afectada por eventos de salud pública. La expansión de la red de Zhengtong Automobile continúa desacelerándose, lo que resulta en una falta de impulso de crecimiento lo suficientemente fuerte para las futuras ventas de automóviles nuevos, la escala del negocio posventa y la financiación de automóviles y otros negocios derivados.
Zhengtong Automobile, que se centra en operaciones de marcas de lujo, se ha enfrentado a una crisis financiera mientras sus ventas de automóviles de lujo han seguido creciendo. Esto tiene que ser vergonzoso.
Cerca de 40 concesionarios sufrieron pérdidas en el primer semestre del año y miles de concesionarios abandonaron la red.
La situación actual de Zheng Tong no puede evitar recordar a la gente el enorme grupo del "Gran Hermano" del pasado. Después de que el Grupo Pangda cayera en una crisis de deuda con enormes pérdidas de 665.438,55 millones de yuanes en 2065, 438 y 2008, fue demandado sucesivamente ante los tribunales por instituciones financieras como China CITIC Bank y Shenzhen Qianhai Shengda Asset Management Co., Ltd. En En septiembre del año pasado, no pudo pagar sus deudas a tiempo y el tribunal dictaminó que el Grupo Pangda debía someterse a una reorganización. Ese mismo mes, Shenzhen Commercial Group, Shenzhen Weiyuan y Guoyun anunciaron la formación de un consorcio y se convirtieron en inversores previstos para la reorganización del enorme grupo.
El 28 de julio de este año, Pangda Group emitió un anuncio en el que indicaba que un total de 65.438 millones de acciones de la empresa propiedad de Pang Qinghua y personas físicas relacionadas se transferirán a la cuenta de valores de Shenzhen Commercial North, una parte relacionada designada por el inversionista reestructurador. Huang Jihong, presidente de Shenzhen Commerce Group, la empresa matriz de Shenzhen Commerce North, se convertirá en el controlador real de Pangda Group.
En el camino hacia una expansión radical, Pangda Group está incluso más loco que Zhengtong Automobile. Alrededor de 2011, el Grupo Pangda utilizó 6.040 millones de yuanes en fondos recaudados dentro de los dos meses posteriores a su cotización oficial. En junio de 2011, Pangda Group había añadido 410 tiendas de automóviles en línea en 28 provincias, municipios, regiones autónomas y Mongolia. Para 2065, Pangda Group incluso optó por comprar terrenos y construir sus propias tiendas. De 2010 a 2013, Pangda Group poseyó 20.000 acres de tierra en todo el país. Desde entonces, el agujero de capital causado por la rápida expansión se ha hecho cada vez mayor, y Pangda Group sufrió enormes pérdidas en 2018.
Estos son sólo una instantánea de todo el universo de los distribuidores. Se entiende que en 2019, bajo la influencia de la continua contracción del mercado, las ventas minoristas de terminales obtuvieron enormes ganancias y las pérdidas de los distribuidores alcanzaron un máximo histórico del 44%. Desde 2020, el mercado del automóvil se ha visto nuevamente afectado por la epidemia, que ha reducido aún más las ventas nacionales de automóviles. Debería haber sido peor que el año anterior, pero los datos finales muestran que casi el 40% todavía están en números rojos.
Aunque 2020 es mejor que el año pasado, la situación todavía no es optimista. El "Informe de la encuesta sobre las condiciones de supervivencia de los concesionarios de automóviles" publicado recientemente por la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China muestra que en el primer semestre de este año, el 38,3% de los concesionarios sufrieron pérdidas y el 21,5% obtuvieron ganancias. Los que no perdieron dinero este año representaron el 61,7%, superior al 56% del año pasado.
Sin embargo, el informe muestra que en el primer semestre de 2020, la satisfacción general de los distribuidores siguió disminuyendo, con una puntuación de 76,0. A finales del año pasado, la satisfacción de los distribuidores fue de 77,1, lo que también muestra. La presión sobre los comerciantes para sobrevivir después de la epidemia.
La doble caída del volumen de ventas y de los beneficios ha provocado el colapso de cada vez más distribuidores. Según las estadísticas de la Asociación de Circulación, el número total de concesionarios de turismos en el primer semestre de 2020 fue de 29.773, una disminución del 0,7 con respecto al número de finales de 2019. Entre ellos, el número de comerciantes que optaron por retirarse de la red es 1.019. Aunque ya pasó el momento más difícil del primer semestre de 2020, la mayoría de los concesionarios de automóviles todavía no son optimistas sobre la tendencia del mercado del automóvil este año. Lang Hongxue dijo que, según las expectativas para 2020, sólo el 29% de los distribuidores cree que se puede lograr un crecimiento positivo durante todo el año. Por tanto, 2020 sigue siendo un año "difícil" para la industria del automóvil.
Resumen:
En la actualidad, la competencia en el mercado de venta de automóviles se está intensificando. Para apoderarse del mercado, los comerciantes se involucran en guerras de precios a expensas de las ganancias. El problema de la inversión de precios es grave, lo que sin duda conducirá a problemas operativos. Varios grupos importantes de concesionarios de automóviles han experimentado problemas uno tras otro, lo que también puede significar que la industria marcará el comienzo de cambios.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.