Si comparamos el rendimiento de los tres primeros trimestres, ¿quién es el gran ganador entre las cinco empresas de autobuses que cotizan en bolsa?

2020 es un año muy extraño para la industria de los vehículos comerciales. El mercado de los camiones está en auge, pero la moral de la industria de los turismos está baja. Originalmente afectado por muchos factores como la presión del tren de alta velocidad y la reducción de los nuevos subsidios a la energía, junto con el cierre de ciudades y carreteras debido a la epidemia a principios de año, el funcionamiento de la industria de autobuses ha empeorado, las ganancias Los márgenes se han comprimido enormemente y muchas empresas han sufrido pérdidas.

Recientemente, las principales empresas nacionales de autobuses que cotizan en bolsa, que representan la paleta de la industria, han publicado sucesivamente anuncios de desempeño operativo para los primeros tres trimestres de 2020, revelando su respectiva rentabilidad y estado de investigación y desarrollo, convirtiéndose en el autobús más visto. empresas del sector de autobuses uno de los temas centrales.

Ahora analizaremos brevemente el desempeño operativo de las cinco principales empresas de autobuses que cotizan en bolsa en los primeros tres trimestres de 2020 (los siguientes datos provienen todos de los informes de desempeño operativo de los primeros tres trimestres publicados por las empresas que cotizan en bolsa) :

Bus Resumen de ventas, ingresos, ganancias y gastos de I + D de las cinco principales empresas que cotizan en bolsa en los primeros tres trimestres

1 Yutong Bus

Comentario: Como líder inigualable en la industria de autobuses de mi país, las ganancias de Yutong Bus en los primeros tres trimestres de 2020 fueron de 156 millones de yuanes, una disminución interanual del 88,21%, mayor que la caída del 34,77% en sus ingresos por ventas en los primeros tres trimestres de 53,44 puntos porcentuales, y también mayor que la caída del 36,31% en su volumen de ventas en los primeros tres trimestres en 51,9 puntos porcentuales. En otras palabras, las ganancias de Yutong Bus disminuyeron a un ritmo mucho más rápido que sus ingresos y ventas en los primeros tres trimestres de 2020. Esto refleja el aumento sustancial de los costos operativos y la disminución sustancial de los márgenes de ganancia en la industria de los autobuses, lo que ilustra el sector de los automóviles de pasajeros. mercado este año. Si el jefe del autobús es así, ¡otras compañías de autobuses pueden imaginar lo difícil que es operar este año!

A pesar de tales dificultades operativas, Yutong Bus sigue siendo rentable después de todo. Lo que es aún más encomiable es que los gastos de I+D de Yutong en los primeros tres trimestres sólo cayeron un 15,77% interanual, lo cual es mucho. inferior a la disminución de sus beneficios, los gastos de I+D representan el 7,03% de los ingresos, que es el más alto de la industria. Especialmente en el tercer trimestre, los gastos de investigación y desarrollo de Yutong Bus solo cayeron un 5,82% interanual, lo que fue casi una ligera disminución. Se puede ver que Yutong Bus concede gran importancia a la investigación y el desarrollo de tecnología de productos. Esto demuestra que cuanto más difícil es la industria, más Yutong Bus concede importancia a la actualización tecnológica de sus productos y confía en la fortaleza de sus productos líderes para ganar el mercado. ¡Ésta también es una razón importante por la que Yutong Bus ha estado muy por delante en la industria hasta ahora!

2. King Long Automobile Group (incluidos Xiamen King Long, Xiamen Jinlong y Suzhou King Long)

Comentarios: Como los "Tres Dragones" a los que presta atención la industria de autobuses de mi país ( Xiamen King Long, Xiamen Jinlong y Suzhou Jinlong), su beneficio en los primeros tres trimestres de 2020 fue de -204 millones de yuanes, una disminución interanual del 361,59%, mucho mayor que sus ingresos por ventas del 26,57% en el Los primeros tres trimestres la caída fue de casi 336 puntos porcentuales. En otras palabras, la tasa de disminución de las ganancias de Sanlong Bus en los primeros tres trimestres de 2020 es mucho mayor que la tasa de sus ingresos y ventas. Esto refleja el aumento sustancial de los costos operativos y la disminución sustancial de los márgenes de ganancia de la industria de los autobuses. e ilustra la caída del mercado de autobuses este año. También se puede ver en esto que la calidad operativa de King Long fue mucho peor que la de Yutong en los primeros tres trimestres de 2020.

A pesar de unas condiciones operativas tan difíciles, los gastos de I+D de Sanlong Bus en los tres primeros trimestres solo cayeron un 0,3% interanual, mucho menos que la caída de sus beneficios. De esto se puede ver que Sanlong Bus concede gran importancia a la investigación y el desarrollo de tecnología de productos. Esto demuestra que cuanto más difícil es la industria, más importancia concede Sanlong Bus a la actualización tecnológica de los productos y confía en la solidez de los productos líderes para ganar. En el mercado, esto es consistente con Yutong Bus. Básicamente es similar.

3. Zhongtong Bus

Comentario: Zhongtong Bus, como uno de los "tres dragones y dos eslabones" en los que se centra la industria de autobuses de mi país, tiene una ganancia de 11 millones de yuanes. los primeros tres trimestres de 2020, una caída interanual del 79,84%, mucho mayor que la caída de 47,2 puntos porcentuales en sus ingresos por ventas del 32,64% en los primeros tres trimestres, y también mucho mayor que el 27,71%. caída del volumen de ventas en los tres primeros trimestres de casi 52,13 puntos porcentuales. En otras palabras, la tasa de disminución de las ganancias de Zhongtong Bus en los primeros tres trimestres de 2020 es mayor que la tasa de disminución de sus ingresos y ventas, lo que refleja el aumento sustancial de los costos operativos y la disminución sustancial de los márgenes de ganancia de la industria de autobuses, y "Ilustrando la crueldad del mercado de autobuses de este año". De esto también se puede ver que la calidad operativa de Zhongtong en los primeros tres trimestres de 2020 sigue siendo buena en comparación con otros pares. Por supuesto, la situación general no es muy buena, lo que está determinado por el entorno general.

A pesar de las dificultades operativas, los gastos de investigación y desarrollo de Zhongtong Bus en el tercer trimestre solo cayeron un 38,5% interanual, lo que fue inferior a la caída del 41,34% en sus ganancias en el tercer trimestre. Se puede ver que Zhongtong Bus presta más atención a la investigación técnica y al desarrollo de productos.

4. Ankai Bus

Comentario: Como antigua empresa de autobuses de lujo que cotiza en bolsa en la industria de autobuses de mi país, las ganancias de Ankai en los primeros tres trimestres de 2020 fueron de 267 millones de RMB (principalmente debido a la transferencia de Ankai Bus) el 40% del capital social y los ingresos de la tierra de Kaicheqiao), un aumento interanual del 97,45%. Tanto sus ingresos como sus ventas de turismos han disminuido significativamente año tras año.

Los gastos de I+D de Ankai Bus en el tercer trimestre fueron de 33 millones de yuanes, un aumento interanual del 12,97%, lo que representa el 6,02% de los ingresos (esta proporción también es relativamente alta), lo que indica que Ankai Bus También presta más atención a la inversión en I+D.

5. Asia Star Bus

Comentario: Como empresa de autobuses de marca antigua, las ganancias de Asia Star Bus en los primeros tres trimestres de 2020 fueron de -88 millones de yuanes, año tras año-. disminución anual del 771,95%, que fue menor que la del año anterior. La caída del 32,13% en los ingresos por ventas en el tercer trimestre fue 739,82 puntos porcentuales menor que la caída del 49% en el volumen de ventas en los primeros tres trimestres, que también fue casi. 723 puntos porcentuales menos que la caída del 49% en el volumen de ventas en los primeros tres trimestres. Esto demuestra que las condiciones operativas de Yaxing Bus no son muy buenas.

Los gastos de I+D de Asiastar Bus en los primeros tres trimestres fueron de 39 millones de yuanes, un aumento interanual del 15,04%. En un entorno donde las ganancias han disminuido significativamente, la tasa de crecimiento de los gastos de I+D de Asiastar Bus es. Todavía mucho mayor que la caída de sus ganancias. La velocidad muestra que también concede gran importancia a la inversión en investigación y desarrollo de tecnología de productos.

Resumen: A través del análisis de las condiciones operativas de las cinco principales empresas de automóviles de pasajeros que cotizan en bolsa en los primeros tres trimestres de 2020, se descubrió que las condiciones operativas de la industria de automóviles de pasajeros este año son realmente sombrías. y la rentabilidad se ha reducido enormemente, pero lo mismo es: cuanto más ... En circunstancias difíciles, se pone más énfasis en la inversión en investigación y desarrollo de tecnología de productos. Esto también muestra que la competencia en el futuro mercado de automóviles de pasajeros será principalmente la competencia de la tecnología de productos. Quien domine primero la tecnología avanzada ocupará las alturas dominantes de la competencia del mercado y quien podrá obtener oportunidades de mercado.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.