¿Quemar otros 1.400 millones? NIO necesita cierta comprensión para convertirse en Tesla.

Incluso si la epidemia aún no ha surgido recientemente, NIO no puede evitar establecerse rápidamente en Hefei. Se informa que el acuerdo marco firmado entre Weilai y Hefei puede obtener una serie de políticas preferenciales relacionadas, como fondos, adquisición de terrenos, construcción de fábricas y manufactura, proporcionadas por el gobierno municipal de Hefei. Se espera que la inversión total supere los 654.380 millones de yuanes.

Esta medida no solo ayudará a NIO a salir de su situación actual, sino que también será una muy buena oportunidad para Hefei. Una vez que NIO se instale, enriquecerá la cadena de la industria automotriz local y no solo tendrá un impacto significativo en la economía local, sino que también atraerá a otras empresas automotrices. Lograr múltiples objetivos es bueno.

Sin embargo, según estimaciones de algunos medios, incluso si Weilai Automobile recibe una serie de apoyos esta vez, aún necesitará "quemar" 654,38+0,4 mil millones de yuanes para lograr el equilibrio de ingresos en 2023. Esto no es mucho en absoluto. En este sentido, Hydrogen Cloud Chain también tiene sus propios puntos de vista. En la actualidad, muchos consumidores y medios de comunicación persiguen a Tesla por un lado y menosprecian a NIO por el otro. Pero debe saber que en los últimos 10 años, Tesla ha gastado más de 20 mil millones de dólares en la investigación y el desarrollo de nuevas tecnologías centrales energéticas. Sin el apoyo de las regiones de ultramar, no habría un escenario próspero actual. ¿Cómo afectó la crisis a NIO?

Algunos medios también creen que NIO ha invertido demasiado dinero en gastos de marketing en lugar de investigación y desarrollo tecnológico. De hecho, esta visión también es parcial. NIO ha solicitado varias patentes en los últimos años y también tiene un modo de intercambio de batería. Por ahora se puede decir si puede ser rentable o no, pero tiene un buen efecto para resolver el problema del tiempo de carga prolongado. ¿Estas instalaciones no requieren inversión de capital?

Veamos otras marcas de lujo, como las tres principales marcas alemanas. La cantidad de dinero que se gasta cada año en marketing es astronómica. Es extremadamente difícil construir una marca cuando no hay tiempo para reconocerla, sin mencionar que NIO todavía se está posicionando en el mercado de alta gama. Si cree que Weilai no se puede comparar con las tres principales marcas alemanas, también puede mirar la marca de lujo nacional Hongqi. ¿Cuánto dinero y esfuerzo se gastó en la construcción del Hongqi L5?

¿Qué piensa Hydrogen Cloud Chain? Como marca independiente que se atreve a desafiar el mercado de alta gama, NIO puede tener muchas deficiencias y desvíos. Deberíamos entenderlo y al menos no difamarlo. Después de todo, es nuestra propia marca china.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.