Recuerdos, recuerdos, recuerdos, ¿quiénes son los tres seguidos?
El contenido principal de este número:
1. Weimar a menudo se quema espontáneamente, pero eso es culpa suya.
2. Polestar y Citroën, ¿cuál es su relación?
Párate firme cuando te golpeen y no gruñes, eres tú, Tesla.
4.900km de duración de la batería, la nueva tarta de NIO está riquísima.
5. ¿Cómo avanzar en el futuro 15, como se menciona en la “Hoja de ruta tecnológica de vehículos de nueva energía y ahorro de energía 2.0”?
★?En Weimar, el 4 de enero se incendiaron coches y se retiró la iniciativa.
Desde junio de 2010, tal vez porque está a punto de figurar en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, Weimar ha sido muy popular y, si sus propios productos son populares, se unirán a la diversión. El 5 de octubre de 65438, ¿un automóvil estaba estacionado al costado de la carretera en la ciudad de Shaowu, provincia de Fujian? WM EX5 se encendió espontáneamente; 10 En la madrugada del 13 de junio, también en la ciudad de Shaowu, un WM EX5 se encendió espontáneamente mientras se cargaba. Una semana después, un EX5 se incendió mientras conducía en Taizhou. El 27 de octubre de 2010, un Weimar EX5 explotó en el distrito de Haidian, Beijing.
Weimar respondió rápidamente. Dos semanas después del incidente de Shaowu, se investigó la causa de las dos quemaduras espontáneas. La razón principal fue que la calidad de las celdas de la batería era deficiente y se mezclaron impurezas durante el proceso de producción, lo que resultó en dendritas de litio anormales en las celdas. el riesgo de cortocircuitos.
Weima está retirando voluntariamente del mercado 1.282 productos Weima equipados con esta peligrosa batería. La razón por la que solo hay 65,438 0,282 vehículos es porque WM utiliza una gran cantidad de baterías de diferentes proveedores, entre los cuales Li Shen, Tafel y Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. son todos proveedores de baterías. Esto tiene como objetivo garantizar un suministro adecuado de baterías y obtener un mayor poder de negociación en la cadena de suministro.
Como proveedor de baterías ocultas, ZTE High Energy también respondió. Hay otro detalle interesante aquí: WM Motor y ZTE Gaoneng destacaron los autos más vendidos en Beijing con la opinión pública más intensa. Porque probablemente el coche no se encendió espontáneamente. Los daños al EX5 causados por la explosión en la imagen se concentran principalmente en la parte delantera y trasera del vehículo. Casi no hay rastros de llamas en el chasis, la fila trasera e incluso las ruedas, lo que no concuerda con el fenómeno. de combustión espontánea de la batería.
Esto implica otra función central y única de Weimar: usar diésel para calentar la batería y mejorar la resistencia al invierno. El precio de instalación original de este equipo no es barato, pero el principio no es complicado, por lo que algunos propietarios de automóviles optan por modificarlo ellos mismos, pero no se puede garantizar la seguridad de la automodificación.
La decisión de Weima de retirar el producto es decisiva, porque este momento es muy importante para Weima. Acaba de recibir 10 mil millones en financiamiento y se encuentra en un punto crítico en la preparación para lanzar una junta de innovación tecnológica. Weimar ya se enfrentaba a un punto de partido y no se le permitió volver a perder.
Como la nueva fuerza más cercana a las compañías automotrices tradicionales, WM Motor fue una vez el primer grupo de nuevas fuerzas en completar la entrega de modelos producidos en masa. Y con un precio subvencionado de 6,5438 millones, buen tamaño de carrocería y tecnología de fabricación, ha arrastrado seriamente a la baja el nivel de precios de los vehículos eléctricos. Sin embargo, Weimar no aprovechó bien esta ventaja de ser el primero en actuar. ¿Su segundo modelo EX6? PLUS no ha recibido tanta atención como los modelos de segunda generación de Xpeng y NIO. Pero debido a diversos factores, como la reducción de los subsidios, el EX5 perdió su diseño rentable cuando se lanzó por primera vez.
¿EX6? El objetivo de PLUS es un seis plazas con necesidades y atributos de herramientas más rígidos. Sin embargo, no hay ningún avance en términos de duración de la batería. Todavía usa la misma batería que el EX5 y tiene una duración de batería de hasta 500 km. Como carro de herramientas y automóvil que solo se necesita, el EX6 sin duda no está calificado. Al mismo tiempo, hay un mundo de diferencia con Li Yibi. La situación de Weimar era sin duda peligrosa porque el segundo modelo, que desempeñó un papel importante en la conexión del pasado y el futuro, no logró ganar el volumen que merecía. Las nuevas fuerzas son muy similares a las estrellas del tráfico. Lo que más temes no es el chantaje constante, sino que nadie pueda pensar en ti. En un retiro voluntario, la culpa recaerá primero en la espalda del proveedor para minimizar el impacto y no necesariamente conducirá a una reversión en dos etapas.
Aquí se recuerda a Weimar, y también se recuerda a Polestar en Europa.
¿Polestar anuncia retirada de 265.438.089 coches Polestar en China y Europa debido a problemas de software? 2. ¿Estrella Polar? ¿Cuántos propietarios de Polestar tienen problemas de software causados por el 2? 2 Se produce una alarma del sistema mientras se conduce y luego la energía se corta repentinamente y el vehículo no se puede reiniciar.
Aunque estos fallos no provocaron accidentes. Sin embargo, como marca con pedigrí de Volvo, Polestar, naturalmente, no puede dejar de lado este grave peligro para la seguridad. ¿Empezando por 10, para Polestar? Se llevó a cabo un retiro voluntario.
¿Al final del 10, Polestar? El retiro ha comenzado de nuevo. Esta vez el problema está a nivel de hardware: el defecto del inversor afecta a cerca de 4.600 vehículos, mientras que el problema del calentador de refrigerante de alta presión afecta a 3.150 vehículos. Polestar 2 se lanzó hace 2 años y las entregas no comenzaron hasta julio, y rápidamente se ganó los modelos de Tesla en algunos mercados. 3Desempeño de ventas. Este retiro continuo puede afectar la imagen de marca de Polaris, que actualmente no es estable.
La desgracia nunca viene sola. Polaris estuvo recientemente involucrada en una disputa de marca en Francia. Citroën demandó a Polestar por infringir la marca de dos caracteres de Citroën al utilizar la palabra doble (engranaje en espiga. Citroën originalmente producía engranajes en espiga, por lo que lo eligió como marca).
Aunque una persona exigente no confundirá las dos marcas, según informes de medios extranjeros, Polar Star se enfrentará a una multa de 6.54385 millones de euros y a una prohibición de venta en Francia durante al menos 6 meses hasta que las dos partes lleguen a un acuerdo. un entendimiento.
Siempre hemos creído que las retiradas no son una lacra, y una retirada proactiva con buena actitud será incluso una ventaja, pero ¿qué pasa si una retirada es forzada? Tesla nos da un ejemplo.
En la investigación por defectos iniciada por la Administración Estatal de Regulación del Mercado, ¿Modelo Tesla? Existen riesgos para la seguridad en la suspensión del S/X. Debido a la investigación, Tesla Motors (Beijing) Co., Ltd. decidió tomar medidas de retirada para eliminar los riesgos para la seguridad. Este es el anuncio de retirada emitido por la Administración Estatal de Regulación del Mercado el 23 de octubre de 2018.
¿Elizabeth, directora general de asuntos regulatorios y regulatorios de Tesla? h? Mykytiuk (¿Elizabeth? H. Mykytiuk) escribió a la NHTSA, pero dijo: "Tesla no encontró defectos en el enlace trasero de la suspensión delantera ni en el enlace de la suspensión trasera. La compañía cree que la causa principal del daño del componente puede ser Además, los daños en la suspensión son especialmente graves en China debido al abuso de los conductores. La tasa de incidencia de problemas de calidad de las suspensiones en el mercado chino alcanza el 0,1, mientras que en otras partes del mundo es sólo del 0,05.
"Si el propietario del vehículo abusa de la carga (como un impacto en la carretera, un impacto severo en un bach, etc.), el componente puede dañarse. El efecto combinado del abuso previo y la carga posterior puede causar fallas inmediatas o demoradas. falla del componente Falla.
No hay nada malo con este automóvil. Es porque los conductores en China son demasiado pobres o las carreteras en China son muy malas, por lo que la tasa de fallas de la suspensión del automóvil es relativamente. Por lo tanto, Tesla no planea venderlo en el mercado chino. El retiro se lanzó en China solo para evitar "una pesada carga en los procedimientos administrativos", aunque el objetivo principal de las declaraciones anteriores era responder a la investigación de la NHTSA. Lanzar un retiro en la base de EE. UU. La actitud de Tesla es sin duda desagradable. El desempeño sobresaliente en el informe financiero es inseparable del mercado chino, y Tesla también debería darle más respeto a China
El 30 de octubre de 2010. Li Bin estaba en Wei ¿Ven al EP del club de usuarios de alto nivel? El club anunció que el paquete de baterías de 100 kWh lanzado el año pasado se lanzará oficialmente el 6 de junio y se entregará el mismo mes, y una nueva batería de 150 kWh con un. La batería de 150 kWh tendrá una autonomía NEDC de 900 km. Al mismo tiempo, puede ser compatible con el sistema de intercambio de energía actual. Al mismo tiempo, el plan de construcción de automóviles de NIO avanza de manera constante y se construirá sobre la base de la nueva generación NP2. plataforma
Si el nuevo paquete de baterías de 150 kWh puede ser compatible con el sistema de intercambio de energía actual, será un gran beneficio para el propietario de un automóvil antiguo o para un nuevo usuario potencial.
Actualmente no existe una diferencia esencial entre el paquete de baterías de 100 kWh y el paquete de baterías de 84 kWh, pero el rango NEDC de 150 kWh y 900 km es un hito para los usuarios, ya que se pone al día por completo con el nivel de combustible de los vehículos y es realmente bueno con la batería central de NIO. sistema de intercambio. Es solo que los pasteles de Weilai siempre han estado deliciosos, pero hace mucho que no se sirven.
65438 29 de octubre de? En la Conferencia Global de Viajes Futuros de 2020, Wu Wei, Director de la División de Equipos Mecánicos del Departamento de Desarrollo Industrial de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, reveló que pronto se publicará el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035)". . El plan fue solicitado para opinión a finales del año pasado y fue aprobado oficialmente por el Consejo de Estado en la décima reunión ejecutiva. La electrificación, la creación de redes, la inteligencia y el disfrute se han convertido en direcciones estratégicas claras para el desarrollo de la industria automotriz de China.
El "Plan" aclara cuatro requisitos: primero, fortalecer la innovación y la investigación sobre tecnologías centrales de vehículos de nueva energía; segundo, fortalecer la construcción de infraestructura como la carga, el intercambio y la hidrogenación; fortalecimiento de la cooperación internacional sobre vehículos de nuevas energías en el campo; en cuarto lugar, aumentar el apoyo político para el uso de vehículos de nuevas energías en los servicios públicos.
Con respecto al desarrollo de vehículos de nueva energía, el 27 de octubre de 2018 se publicó el documento "Ahorro de energía y nueva energía". Bajo la dirección del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Sociedad China de Ingenieros Automotrices organizó Más de 1.000 expertos de toda la industria revisaron y compilaron la "Hoja de ruta tecnológica del automóvil 2.0" que tomó un año y medio y propone seis objetivos principales para el desarrollo de la industria automotriz de China en 2035: p>
Las emisiones de carbono de la industria del automóvil alcanzarán su punto máximo a principios de 2028. Para 2035, las emisiones totales de carbono serán superiores al pico y se reducirán en más de un 20 %.
Los vehículos de nueva energía se convertirán gradualmente en algo común; productos y la industria del automóvil básicamente realizará la transformación de la electrificación;
La tecnología central de China para automóviles conectados inteligentes liderará el mundo y sus productos se aplicarán a gran escala;
El se ha mejorado significativamente el nivel de autonomía de las tecnologías centrales clave, formando una cadena industrial coordinada, eficiente, segura y controlable;
Establecer un sistema de viajes en automóvil inteligente para formar una profunda integración de automóviles, transporte, energía y zonas urbanas. ecología;
El sistema de innovación tecnológica es básicamente maduro y tiene capacidades de innovación originales que lideran el mundo.
Según la hoja de ruta, en 2035, el volumen de ventas de vehículos de bajo consumo y vehículos de nueva energía representará cada uno el 50%, y la industria automotriz logrará la transformación de la electrificación. Las pilas de combustible se desarrollarán primero en la dirección de los vehículos comerciales, centrándose en los turismos y los vehículos de logística urbana. La atención se centrará en promover autobuses y vehículos logísticos de tamaño grande y mediano en áreas ricas en energías renovables y recursos de producción de hidrógeno como subproducto industrial. , y se ampliará gradualmente a camiones y tractores de servicio mediano y pesado, remolques portuarios y algunos turismos con mayor capacidad de carga y mayor kilometraje operativo. El número de vehículos alcanzó aproximadamente 6,543,8 millones.
En 2035, el consumo medio de combustible de los turismos nuevos (incluidos los vehículos de nueva energía) alcanzará los 2 l/100 km, y el consumo medio de combustible de los vehículos de energía tradicional (excluidos los vehículos de nueva energía) alcanzará los 4 l/100 km. . Este nivel de consumo de combustible significa que en 2035 todos los turismos propulsados por energía tradicional serán híbridos (coches que ahorran energía).
¿El autor de este artículo es Kicker Gang? Ruta 64
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.