¿Cuál es la historia de Cadillac? ¿Dónde salió el primer automóvil de la línea de montaje? ¿cuando?
Riesgo inicial
El mito de Cadillac comenzó en la fábrica de Nueva Inglaterra donde trabajó su fundador, Henry Martin Leland, durante la Guerra Civil estadounidense. Después de mudarse a Detroit, Leland comenzó a fabricar piezas fundidas, forjadas y componentes de motores y chasis para automóviles. Más tarde se fundó la Cadillac Motor Company, que lleva el nombre del fundador de Detroit, Antoine de la Noise.
Apenas unos meses después, el Cadillac Modelo A original apareció en el Salón del Automóvil de Nueva York en junio de 1903. Cuando el Modelo A logró el éxito inicial, el Modelo D lanzado en 1905 llevó a Cadillac a un nivel superior. El coche utiliza un motor de 4 cilindros y una carrocería exterior de madera de aluminio para 5 asientos. En 1908, tres automóviles Cadillac fueron premiados anualmente por su monumental avance en la industria automotriz. Antes de esto, todas las piezas de automóvil se ensamblaban y ajustaban manualmente y no eran intercambiables. Por primera vez, Cadillac se convirtió en un vehículo con piezas intercambiables: se desmontaron completamente tres coches, se mezclaron las piezas y luego se ensamblaron de forma intercambiable, ganando finalmente el premio en la prueba de 500 millas.
Como hito importante, en 1908 General Motors pretendía adquirir Cadillac. El 29 de julio de 1909, General Motors finalmente compró Cadillac por 5,9692 millones de dólares. El presidente de General Motors, William C. Durant, continuó nombrando a Leland para administrar la empresa. Cadillac comenzó su crecimiento cuando comenzó a producir automóviles que transmitían estatus a las personas más ricas, como las estrellas de cine. El Cadillac de 1912 tenía un arranque eléctrico, lo que hacía que los vehículos fueran más fáciles de conducir sin tener que girar el cigüeñal para arrancarlos. Cadillac se enorgullece de recibir el segundo premio por sistemas de encendido electrónico.
La búsqueda de la tecnología y la moda
Cadillac produjo más de 20.000 vehículos en 1922. Parte del éxito de ventas se debió al hecho de que los 61 coches venían con limpiaparabrisas y espejos de serie. En 1927, el establecimiento del Departamento de Arte y Color de General Motors, el primer departamento con un estilo distintivo en la fabricación de automóviles, marcó el comienzo de una nueva era en el diseño de automóviles. Desde entonces, los modelos Cadillac se han vuelto elegantes y con estilo. El Lasalle, más pequeño y moderno, diseñado en 1927, se consideraba un coche deportivo, muy fácil de manejar, muy parecido al moderno Cadillac Catera. El Lianxing original ofrecía 11 estilos de carrocería, una distancia entre ejes de 125 pulgadas e incluso un lugar para colocar una bolsa de golf. Otra innovación de Cadillac fue la creación del primer sistema de transmisión sincronizada en 1929. Esto elimina la necesidad de que el conductor utilice un embrague de dos pies para evitar la fricción de los engranajes, lo que reduce en gran medida la "intensidad de trabajo" del conductor.
Cadillac en la década de 1930 demostró la sofisticación y el lujo del estilo tradicional americano. Con la introducción de los motores V12 y V16, Cadillac demostró su excelencia en ingeniería. La potencia del motor V16 hace de Cadillac un producto interesante. Este motor también se puede combinar con frenado asistido por vacío para brindar a los conductores un servicio de primera clase. Durante los últimos 10 años, Cadillac ha seguido desempeñando el papel de pionero tecnológico. 1932 Cadillac comienza la producción en líneas de producción automáticas. En 1933 apareció el primer Cadillac experimental con suspensión delantera independiente. La suspensión se convirtió en equipo estándar en General Motors en 1934.
La oscuridad de la guerra y el desarrollo sostenible de la posguerra
El modelo Cadillac del año 1941 mostró un rendimiento excelente y un ambiente confortable en todos los aspectos. Por primera vez introdujeron el mecanismo de aire acondicionado y el depósito de combustible ocultos bajo la luz trasera izquierda.
Debido a la guerra, Cadillac dejó de producir vehículos civiles en febrero de 1942 y pasó a la producción militar. En 55 días, los tanques equipados con dos motores Cadillac V8 salieron de la fábrica de Detroit. Otros productos de guerra que produjeron incluyeron piezas de motor para el avión V12 Allison, el obús M-8 y el tanque ligero M-24 de 1944. Incluso los tanques del general MacArthur utilizaban el Cadillac 75 de la serie.
Después de la guerra, Cadillac volvió a poder ofrecer al mundo un nivel más alto de productos. En 1949, Cadillac introdujo el moderno motor V8, que tenía una alta relación de compresión y era liviano. Este motor era más pequeño, más ligero y más eficiente, lo que convertía a Cadillac en el automóvil más rápido y majestuoso de Estados Unidos. En la década de 1950, algunos coches Cadillac clásicos salieron de la línea de montaje. En junio de 1950, la famosa revista Fortune realizó una encuesta entre sus lectores. La pregunta es: ¿Qué tipo de coche comprarías? Cadillac encabezó la encuesta como la marca de automóviles de lujo más valiosa. Cadillac celebra su 50 aniversario en 1952 con una serie de modelos dorados. Como equipamiento de serie del vehículo, también se lanzó oficialmente el dispositivo de dirección asistida. En 1953, Cadillac presentó el Eldorado como su primera versión de posguerra. Era un gran coche y el equipamiento especial incluía interior de cuero, llantas cromadas y radio. El Eldorado se vendió por 7.750 dólares, que era un precio altísimo en ese momento, pero también valió la pena la inversión. ¿Se pueden medir en dinero las grandes obras de arte? El diseño del parachoques delantero del Eldorado de 1954 lleva el nombre de una estrella de televisión. Además, ese año se introdujeron cuatro asientos eléctricos. El Eldorado de 1957 encarna el verdadero estilo Cadillac. El coche presenta nuevos faros y un diseño de cuatro puertas sin pilares. El equipamiento estándar incluye neumáticos de perfil bajo, equipaje de apertura automática, suspensión neumática, aire acondicionado y espacio para guardar objetos personales, incluido un pequeño frasco de perfume, y un techo de acero cepillado. Tanto es así que Eldorado hace que la gente tenga ganas de enamorarse a primera vista. El Cadillac de 1959 fue la versión final del principio de diseño de aviones con motor a reacción. Esto lo hace tan memorable que el Servicio Postal de Estados Unidos emitió un sello conmemorativo en 1996.
Desafiando los límites de la tecnología y el arte
Cadillac produjo su automóvil número 3 millones en 1964. Durante este período, el desarrollo de la tecnología automotriz se benefició de algunos importantes descubrimientos en ingeniería. Durante 1962, Cadillac introdujo dos innovaciones de seguridad: luces de curva y frenos de doble barra. La tecnología de control climático automático apareció en 1964. Como opción para climas fríos, los ahora populares asientos eléctricos con calefacción aparecieron por primera vez en el modelo de 1966. En 1967, Cadillac presentó un Eldorado de tracción delantera completamente rediseñado con un chasis completamente nuevo. En 1968, el Eldorado de nivel superior estaba equipado con un motor de 472 pulgadas cúbicas y, en 1970, se introdujo un V8 de 500 pulgadas cúbicas. Los lectores de una revista calificaron al Cadillac como el vehículo más cómodo y manejable entre 65.438.000 coches de lujo vendidos en Alemania, el Reino Unido y los Estados Unidos.
La seguridad de los pasajeros y la protección del medio ambiente fueron el foco de la innovación de Cadillac en la década de 1970. Aunque Cadillac es lujoso, la economía de combustible es siempre una prioridad. El motor está diseñado para una mayor eficiencia de combustión y emisiones ultrabajas. En 1971, los motores fueron diseñados para utilizar las mismas especificaciones de combustible para reducir las emisiones. En 1975, los automóviles estaban diseñados para utilizar convertidores catalíticos de emisiones y combustibles específicos. En 1972, el 70 aniversario de Cadillac, se lanzaron grandiosamente muchos modelos de moda. Los parachoques absorbentes de energía aparecieron en el Cadillac de 1973. También están presentes los airbags del conductor y de los asientos delanteros. En junio de 1973, el Cadillac número 5 millones salió de la línea de montaje. En ese momento, la producción anual de Cadillac había alcanzado los 300.000 vehículos. Sevilla, la nueva norma internacional, se lanzó en mayo de 1975. El automóvil tiene una estructura compacta, un interior espacioso, excelente economía de combustible, estructura fácil de operar e inyección electrónica de combustible de serie. Mientras Estados Unidos celebra su cumpleaños número 200, Cadillac también lanza su modelo bicentenario, el Eldorado. Éste tiene una base blanca con detalles en rojo y azul.
El Eldorado de 1979 tenía características que no estaban disponibles en otros modelos, incluido un motor V8, tracción delantera, suspensión independiente en las cuatro ruedas e inyección electrónica de combustible. Al tiempo que reduce la longitud de la carrocería, proporciona más espacio para los asientos delanteros y traseros y hace que el equipaje sea más versátil.
El nuevo Sevilla 1980 tiene una forma muy distintiva y diferente a cualquier otro coche americano, y por primera vez utiliza el mismo chasis de tracción delantera que El Dorado * * * *. En ese momento, la economía estadounidense estaba en auge y las ventas de automóviles de lujo se disparaban. En 1984, las ventas alcanzaron las 320.017 unidades. Además, el cupé de lujo Allante de 1987 era original en muchos sentidos. Su carrocería fue diseñada por Pininfarina en Turín, Italia. Fue trasladado en avión a Detroit en un Boeing 747 para ensamblar su chasis y sistema de propulsión. Me temo que es la línea de montaje más larga del mundo, con 3.300 millas de largo. Las innovaciones para el deportivo con tracción delantera también incluyen el control de tracción y el motor Polaris. A finales de la década de 1980, Cadillac también lanzó muchos modelos innovadores, como el DeVille y el Fleetwood de 1989. El Fleetwood 1989 representa el estilo general de Cadillac.
La década de oro
En la década de 1990, Cadillac volvió a ser considerado líder de la tendencia mundial en calidad de productos y ganó el Premio Benrich en 1990. Cadillac fue el primer fabricante de automóviles en ganar el Premio Benrich y el primero en conservar el honor de forma permanente en 1997. En 1992, Eldorado y Sevilla, recientemente rediseñados, fueron bienvenidos en todo el mundo. Sevilla también obtuvo numerosos premios. Un año después, el sistema Polaris de Cadillac llevó la tecnología de motores de automóviles a un nivel superior. Con su poderosa potencia y tecnología avanzada con expresión artística, el sistema Polaris permite a los conductores de Cadillac experimentar plenamente la eficiencia, potencia, control y seguridad. En 1993, Fleetwood fue rediseñado para mantener la tradición de Cadillac. En 1996, la potencia del motor Polaris alcanzó los 300 caballos de fuerza en el deportivo DeVille, la camioneta Eldorado y el Sevilla STS. En el nuevo año de producto 1997, Cadillac agregó tecnología de seguridad de control de estabilidad a los tres modelos anteriores. Además, Cadillac rediseñó el DeVille para brindar aún más comodidad, lujo y comodidades. Todos los DeVille vienen con bolsas de aire laterales. El otro automóvil de lujo de Cadillac, Catera, también se lanzó en este momento. A lo largo del siglo XX, esta innovadora empresa automotriz mantuvo con orgullo su herencia y trajo seguridad, arte e innovación tecnológica al mundo con cada vehículo nuevo.
Algunas personas dicen que los automóviles son producto de la combinación de alta tecnología y arte. Debido a esto, no son tan aburridos como los libros de texto y tienen una gran cantidad de fanáticos en todo el mundo. Así como los jóvenes chinos se enorgullecen de poseer una "gran marca" como automóvil de bodas cuando se casan, en realidad disfrutan del temperamento aristocrático único de una "gran marca" (aunque tal vez no lo sepan), y este temperamento viene íntegramente de Cadillac. Una profunda acumulación centenaria. La teoría de la cultura del automóvil puede referirse a los orígenes detrás de cada marca de automóviles, al igual que la historia de Cadillac, que es testigo del desarrollo de la tecnología y el arte. Al ingresar al nuevo milenio, Cadillac aún mantiene sus conceptos tradicionales. Ya sea el Salón del Automóvil de América del Norte a principios de año o el Salón del Automóvil de Ginebra en primavera, lo que se muestra es la combinación de tecnología de vanguardia y conceptos artísticos. Por lo tanto, podemos tener motivos para creer que Cadillac irá más allá con su temperamento noble único.