Patente Jimmy
A excepción de Durex, Xiaomi es buena en marketing de “hacer cosas” en estos días.
En la tarde del 28 de junio, el Weibo oficial de Xiaomi Mall dijo: "En serio, mañana habrá nuevos productos". Al mismo tiempo, se publicó un cartel con el texto "¿Construyendo un automóvil?" ¡Hablamos en serio!”. Pero Xiaomi Mall pronto eliminó este Weibo.
En Weibo, si estas celebridades oficiales publican un Weibo, incluso si eliminan uno cada segundo, quedarán atrapadas en un enorme flujo de información.
Como resultado, hubo una tormenta repentina y una corriente subterránea. "¡¿Xiaomi planea construir un automóvil?!"
Sí, es cierto, es un automóvil y también es un "auto eléctrico que todos pueden permitirse": un automóvil inteligente con control remoto que se adapta al posicionamiento de Xiaomi.
Hay que decir que elegir este pequeño coche teledirigido construido con los derechos de autor de Suzuki Jimny le dio a Xiaomi la mayor posibilidad de "mostrar astucia" con su silueta desde el principio. Por lo demás, la silueta negra resulta muy ordenada. A primera vista, pensé que Xiaomi había lanzado en secreto un proyecto de fabricación de automóviles.
No es de extrañar que el responsable de Xiaomi respondiera: "En cuanto al tema de 'fabricar coches', la respuesta clara es: nada. Son los nuevos estudiantes de medios de Xiaomi Mall los que están equivocados y son inteligentes". , y he copiado las especificaciones del proceso interno."
De hecho, todos sabemos que cualquiera que publique un "editor de nuevos medios" en Weibo tiene derecho a ser "advertido". Una empresa así del Fortune 500 nunca tendría operaciones tan "irregulares".
Este tipo de "castigo público" ha perdido el sabor de Zhu Yuanzhang de "sólo convertirse en marqués pero no en funcionario público" para Liao Yongzhong.
Sin embargo, el incidente de "fabricación de automóviles" de Xiaomi también tocó la fibra sensible de muchas personas por un tiempo.
Así lo ves.
Xiaomi y Lei Jun siempre han estado obsesionados con la industria del automóvil.
Xiaomi y Lei Jun, en la industria automotriz, son actualmente los más accesibles para los compañeros de clase de Xiao Ai y el Internet de los vehículos.
Según la información de Qixinbao, Xiaomi Technology Co., Ltd. solicitó el registro de la marca Xiaomi AutoLink en junio de 2020 y también solicitó el registro de marcas gráficas relacionadas el mismo día. Ambos se incluyen en la Categoría 9 de Instrumentos Científicos y en la Categoría 42 de Investigación de Diseño.
Esto significa que el posicionamiento de Xiaomi en la parte de Internet de los Vehículos ha ido más allá.
No hace mucho, Xiaomi alcanzó una cooperación estratégica con BAIC Group, y ambas partes construirán conjuntamente automóviles pequeños puramente eléctricos. Xiaomi proporciona principalmente sistemas para vehículos basados en el diseño MIUI.
En abril de este año se lanzó la versión personalizada de los fideos de arroz FAW Besturn T77. Este coche es un modelo personalizado lanzado tras la cooperación estratégica entre Bestune y Xiaomi. Se basa en la versión normal y su característica más importante es la integración del asistente de voz de Xiaomi, que mejora aún más la experiencia de interconexión inteligente en el vehículo.
De hecho, el mayor logro de Xiaomi en el Internet de los vehículos es el nuevo asistente de voz Wiki equipado con el núcleo de Xiao Ai en Ideal Smart ONE.
Si no sucede nada inesperado, a medida que la industria se acumula, Xiaomi eventualmente traerá a Xiao Ai al mercado con una determinada versión de automóvil MIUI. Quizás un sistema de código abierto de este tipo pueda revertir el dominio actual de Zebra.
Por supuesto, no se trata sólo del Internet de los vehículos. Xiaomi y Lei Jun definitivamente están construyendo automóviles en el verdadero sentido y también lo han pensado.
Actualmente, los hechos y rumores conocidos son los siguientes:
① Xiaomi puede haber cooperado con el fabricante BYD para crear un automóvil eléctrico inteligente A0, Misra, confiando en su propio sistema MIUI.
② En 2065 438+04, Lei Jun también visitó a Elon Musk para conocer la situación de producción de Tesla.
③Shunwei Capital, controlada por Lei Jun, ha invertido sucesivamente en la financiación Serie A y Serie B de Weilai. El propio Lei Jun también llamó a la plataforma Weilai muchas veces.
(4) La relación entre Lei Jun y He ayudó a la inversión y promoción de Xpeng Automobile.
5 ⑤Ofo, Travel Now, Renrenche, seguros de automóviles y otros campos incluyen Xiaomi y Lei Jun.
Mirándolo ahora, Lei Jun es realmente inteligente y entiende que "fabricar automóviles" es un pozo profundo y no es una parte en la que Xiaomi pueda entrar ahora. En lugar de "tomar ventaja", es mejor simplemente invertir y comprender el mercado primero para ganar dinero rápido.
Sin embargo, en absoluto, el "corazón" de la industria del automóvil no ha cambiado.
El pensamiento mezquino de Huawei y Apple tiene un efecto estimulante en Xiaomi.
Lo que hace que Xiaomi eche de menos el coche de vez en cuando no es sólo su propio corazón, sino también el estímulo de la competencia.
Este estímulo viene de la mano de Huawei y Apple.
Huawei no fabrica coches.
El verdadero jefe de Huawei, Ren, dijo: "Nunca fabricaremos automóviles. Somos el módulo de Internet de los vehículos. Hacemos la parte electrónica de la informática del lado del automóvil. Quizás seamos los mejores del mundo. Pero no es un coche. Vamos a pasar a la conducción autónoma con nuestros módulos, así que no vamos a cruzar la línea y se corta el área donde está centrado el flujo electrónico". /p>
Sí, Huawei no fabrica automóviles, pero entiende que el enorme pastel en el campo de Internet de los vehículos es el verdadero objetivo de Huawei.
Según estadísticas y predicciones relevantes, sólo el campo C-V2X de conexión de red inteligente relacionada con el automóvil es un mercado que vale billones. Basándose en su excelente acumulación de tecnología en 4G y 5G, Huawei ha presentado desde el principio una serie de chips para vehículos y tecnologías relacionadas con redes para vehículos, incluido "Balong 5000".
No hace mucho, Huawei unió fuerzas con 18 compañías automotrices para anunciar oficialmente el establecimiento de un "ecosistema automotriz 5G".
No sorprende que la tecnología y la inversión de Huawei en campos relacionados con la automoción hayan superado los 10 mil millones. Desde este punto de vista, cuando Huawei anunció en 2003 una inversión de 654,38 mil millones de yuanes para ingresar a la industria de fabricación de teléfonos móviles, ya era una cantidad pequeña en comparación con el deseo actual de Huawei de ingresar al campo de la automoción.
La ambición de Huawei es tal que quiere chips para vehículos, Internet de los vehículos y conducción autónoma.
Apple es más codiciosa que Huawei.
A partir de 2020, de junio a octubre de 2020, Apple anunció una patente sobre conducción autónoma; en mayo de este año, Apple obtuvo una patente para una pantalla interactiva en el asiento trasero certificada por la patente de Estados Unidos. Oficina de Marcas. Se informa que Apple gastará otros 654,38+900 millones de dólares en automóviles este año, invirtiendo fuertemente en la promoción de la investigación, el desarrollo y la aplicación de patentes relacionadas con los automóviles.
Apple ve los automóviles como “el dispositivo móvil definitivo”, según el ex cofundador y director ejecutivo de Apple, Steve Jobs. En su apogeo, Apple "captó furtivamente" técnicos e ingenieros relevantes de Tesla, Ford y otras empresas, creando su propio equipo de más de 1.000 personas.
“El final de este juego no puede ser simplemente una versión más avanzada de CarPlay con otros fabricantes de automóviles, Katy Huberty, analista de Morgan Stanley, predijo que “Apple necesita controlar el diseño, la estructura interna, la experiencia y el nivel superior”. servicios de la plataforma”. O “Apple también se comprometerá con la integración, transformación y actualización de los sistemas automotrices, que es el pensamiento técnico que se ha utilizado desde el iPhone, iPad hasta MacBook”.
Aunque. En las divulgaciones públicas actuales, Apple está trabajando arduamente en la conducción autónoma, pero todos sabemos que si Apple publica 1 equivalente de información, hay al menos 5 equivalentes de información ocultos detrás de ella.
Pero es evidente que Apple ha dado al mercado suficiente confianza como para sospechar que está "construyendo un coche". Aunque no sé qué forma adopta, las "imágenes imaginarias de coches reales" de Apple aparecen todos los años. Esta puede ser la idea promocional predeterminada de Apple.
Después de todo, Apple nunca ha dicho que no fabricará automóviles.
¿No lo crees? Recientemente, entre las 62 patentes otorgadas a Apple por la Oficina de Patentes y Marcas de Estados Unidos, una es sobre el Proyecto TITAN, un proyecto exclusivo para autos Apple que cubre una nueva generación de sistemas de cinturones de seguridad, incluida la instalación de bolsas de aire en cinturones de seguridad y techos. .
El diseño de habitáculos y sistemas de seguridad siempre ha sido uno de los aspectos más importantes de la industria del automóvil.
"Xiaomi fabrica coches" puede ser un simple sentimiento público.
La influencia de Xiaomi radica en el hecho de que tanto los aficionados al arroz como los espectadores e incluso Mihei quieren que Xiaomi “construya coches”.
El mundo de Qin Jiu es doloroso.
Cuando nació Xiaomi 11 en 2065438, el precio de 1.999 yuanes rompió por completo la barrera de precios en toda la industria de la telefonía móvil. Desde entonces, la búsqueda de la "rentabilidad" se ha convertido en una de las opciones principales y también en un umbral que todas las marcas no pueden superar cuando se enfrentan a los consumidores.
El hardware de un teléfono móvil que cuesta varios miles de yuanes es casi el mismo que el de Xiaomi, que cuesta 1.999 yuanes.
Así que Xiaomi tiene la escala actual y, por supuesto, todo el mundo espera que Xiaomi fabrique coches.
El Primer Ministro afirmó que todavía hay 600 millones de personas en China cuyos ingresos mensuales son inferiores a 654,38 millones de yuanes. Los datos muestran que incluso en el pasado 2019, el ingreso disponible del pueblo chino era de solo 30.000 yuanes.
El precio de un coche sigue siendo un umbral enorme. Ser propietario de un automóvil todavía se considera uno de los signos de "riqueza" de una familia.
Entonces, cuando Lei Jun y Dong Mingzhu decidieron "construir un automóvil", recibieron muchos aplausos. Desde un lado, los aplausos son en realidad la expectativa de la gente común.
Lo que la gente común espera no es solo la rentabilidad de los automóviles nacionales, sino también la rentabilidad de Xiaomi.
“Por 19.999 yuanes para hacer un amigo, Xiaomi puede producir un automóvil que puede competir con más de 65.438 millones de yuanes”.
Con una mente tan simple y sencilla, la gente común a veces se siente tan “flaco””.
Por supuesto que es comprensible. De lo contrario, ¿por qué Roewe recurriría a AIA para vender sus coches y los coches a mitad de precio se agotarían en un instante? La gente todavía piensa que los coches son demasiado caros.
"Xiaomi, puedes hacer que todo sea más barato".
Conclusión: Xiaomi definitivamente "igualará ingenio y coraje" nuevamente.
Hablando de manera irresponsable, creo que Xiaomi seguirá siendo "inteligente" en diferentes ocasiones y luego dejará que sus nuevos amigos de los medios sigan diciendo "Lo siento, ya están jugando".
Pero más cerca de casa, dado que Xiaomi realmente no tiene planes de "construir un automóvil", al menos como usuario de Mi 6, creo que Xiaomi realmente puede trabajar en Internet de vehículos o sistemas inteligentes de interconexión de automóviles. Para entonces, los compañeros de clase de Xiao Ai aparecerán en más autos, que es el aspecto más realista y hermoso de Xiaomi en la industria automotriz que puedo ver.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.