Geely se hace cargo de Lifan, ¿Li Shufu realmente está haciendo caridad?
El 9 de octubre de 165438 ST Lifan publicó * el anuncio del gerente de ST Lifan sobre el plan de ajuste de los derechos de los inversores en el plan de reorganización (borrador), anunciando que Geely invirtió 14,7 mil millones de yuanes y se convirtió en el segundo mayor accionista. Contabilización de Acciones 14.7. En otras palabras, es una conclusión inevitable que Geely se convertirá en el actor dominante en Lifan. Luego Geely entró en la quiebra de Lifan, lo que mucha gente no entendió. Por muy inteligente que sea el Geely de Li Shufu, ¿qué te gusta de Lifan?
En primer lugar, Geely está bien preparada. Hace tiempo que me interesan los coches Panda y los servicios de sustitución de baterías que ofrece Lifan. En los últimos años, mientras diseñaba el diseño de los vehículos de combustible tradicionales, Geely continuó expandiendo su territorio en el campo de las nuevas energías y construyó de manera integral un nuevo diseño energético, como el viaje de Cao Cao, que es un valioso servicio de viajes. Pero Geely necesita expandir rápidamente este campo. Lifanshi Wind Energy ofrece autos panda y servicios de intercambio de baterías, con nada menos que 3,5 millones de usuarios registrados en todo el país. Si se orienta y desarrolla de manera eficaz, será un recurso muy ventajoso para Geely. Los principales negocios de Yifeng Energy incluyen el diseño y desarrollo de proyectos de nuevas estaciones de energía, carga a gran escala de vehículos eléctricos y la fabricación, montaje y venta de equipos de intercambio de baterías. Estos proyectos son proyectos clave apoyados por el estado en el campo de las nuevas energías y están en línea con el plan estratégico a mediano y largo plazo de Geely.
2. Obtener los derechos de uso de la tierra de la fábrica Lifan no solo ahorra mucho dinero, sino que también facilita un nuevo diseño de desarrollo estratégico. Se informa que Lifan Ocean Factory cubre un área de 740 acres, con un valor de terreno de más de 654,38 billones de yuanes. Debido a años de cultivo intensivo y revitalización de los proyectos de apoyo circundantes, Geely lo ha desarrollado y utilizado, especialmente para el gran objetivo de planificar la sede industrial de Internet y la fábrica digital de Geely. Por tanto, esta pequeña participación puede suponer un retorno muy generoso para Geely.
En tercer lugar, aunque Lifan se ha derrumbado, las ventajas de recursos de muchos años de funcionamiento siguen ahí, como la cotización de calificaciones, licencias financieras, recursos y conexiones en la industria automotriz, que pueden inyectar vitalidad a Geely. Más importante aún, la cantidad de capital invertido por Geely esta vez no es grande, pero a una escala tan pequeña y tan grande, no se pueden encontrar cosas tan buenas ni siquiera con una linterna.
En cuarto lugar, nadie quiere hacerse cargo del desastre de Lifan, pero Geely Li Shufu se atreve a ser el primero en el mundo. Por un lado, muestra las sólidas capacidades de diseño de Geely y sus ambiciosos planes a mediano y largo plazo y, por otro lado, mejora aún más la influencia de Geely.
Durante mucho tiempo, la adquisición de Volvo no ha sido optimista, ni la adquisición continua ha sido optimista. Sin embargo, el desarrollo de Geely se basa en esta sólida base. Cuando otras empresas pensaron que era una trampa, Geely obtuvo el éxito una y otra vez con su diseño estratégico ampliado. Se puede decir que la entrada de Geely a Lifan esta vez tiene un impacto profundo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.