¿Cuál es el principio de funcionamiento de la bomba de engranajes internos?
Las bombas de engranajes internos más utilizadas actualmente incluyen bombas de engranajes de involuta y bombas de engranajes cicloidales (también conocidas como bombas de rotor). Sus principios de funcionamiento y características principales son básicamente los mismos que los de las bombas de engranajes externos.
El piñón es el engranaje impulsor. Cuando gira en la dirección que se muestra en la figura, el volumen de engrane de salida del engranaje aumenta para absorber el aceite, mientras que su volumen de engrane de entrada disminuye para presionar el aceite. En la cavidad de la bomba de engranajes involutivos, se debe instalar una partición en forma de media luna entre el piñón y el engranaje interno para separar la cámara de succión de aceite y la cámara de presión de aceite.
Existe una diferencia de dientes entre el piñón y el engranaje interno de la bomba de engranajes cicloidales, por lo que no es necesario instalar una partición. La bomba de engranajes internos tiene las ventajas de una estructura compacta, un volumen pequeño, un peso ligero, un funcionamiento suave, una pequeña pulsación de flujo, un bajo nivel de ruido y una alta eficiencia volumétrica cuando se trabaja a alta velocidad. Dado que los engranajes giran en la misma dirección, la velocidad de deslizamiento relativa entre los engranajes es pequeña, el desgaste es pequeño y la vida útil es larga. Sin embargo, la forma de los dientes es compleja, el procesamiento es difícil y el precio es más alto que el de las bombas de engranajes externos.
En la actualidad, existen muchos tipos de bombas cicloidales en China, con una presión de trabajo máxima ≤2.5MPa. La bomba de engranajes cicloides de engrane interno BB es una bomba de engranajes internos de desplazamiento positivo y su engranaje interno (es decir, rotor exterior) es redondo. Es una nueva bomba de engranajes con forma de diente de arco y engranaje externo epicicloide corto (es decir, rotor interior). La bomba tiene una estructura simple, poco ruido, un suministro de aceite suave y un buen rendimiento autocebante, y se usa ampliamente en sistemas hidráulicos de baja presión. Se usa ampliamente en sistemas hidráulicos como máquinas herramienta, cajas de engranajes, compresores, maquinaria de transmisión y maquinaria de elevación donde la presión mecánica es inferior a 2,5 MPa. Puede usarse como bomba de enfriamiento para bombas eléctricas o bombas de lubricación. Este tipo de bomba es adecuada para transportar diversos aceites.