¿Qué significa semirremolque?

Un semirremolque es un remolque con sus ejes colocados detrás del centro de gravedad del vehículo (cuando el vehículo está cargado uniformemente) y equipado con un dispositivo de acoplamiento que transmite fuerzas horizontales o verticales al tractor.

Clasificación detallada de los semirremolques:

Semirremolques volquete

Los semirremolques volquete son adecuados para el transporte de mercancías a granel como carbón, mineral, y materiales de construcción. Los semirremolques volquetes se pueden dividir en dos categorías según sus usos: un tipo son los remolques volquetes de servicio pesado y súper pesados ​​que se utilizan para el transporte todoterreno, que son los principales responsables de tareas de transporte como minas y proyectos a gran escala. y generalmente se utilizan junto con excavadoras. El otro tipo de remolques volquete ligeros, medianos y grandes que se utilizan para el transporte por carretera son principalmente responsables del transporte de mercancías sueltas como arena, tierra, carbón, etc., y generalmente se utilizan junto con cargadores. 1. El carro adopta métodos de descarga con giro lateral y trasero, que pueden mejorar efectivamente la eficiencia del transporte del cargador para transportar mercancías a granel y dispersas. 2. El bastidor y las vigas longitudinales del vagón están soldados con placas de manganeso de alta calidad. La caja de carga está disponible en dos tipos: recogedor y rectangular. Tiene alta resistencia, gran fuerza de elevación, buena rigidez y tenacidad, gran capacidad de carga y sin deformación permanente. 3. Excelente mano de obra: Los componentes principales se procesan con equipos avanzados, las vigas longitudinales se fabrican mediante soldadura por arco sumergido completamente automática y la máquina de ensamblaje se utiliza para el ensamblaje preciso de ejes de ruedas y ballestas de acero.

Semirremolque de plataforma baja

El semirremolque de plataforma baja no tiene paneles laterales en el vehículo y se usa ampliamente para el transporte de carga de media y larga distancia. . El bastidor de los semirremolques de la serie tiene una estructura de viga pasante y la viga longitudinal adopta un tipo de cuello de cisne recto. La altura del alma varía de 400 mm a 550 mm, las vigas longitudinales se sueldan mediante soldadura automática por arco sumergido, el marco se granalla y las vigas transversales penetran las vigas longitudinales y se sueldan en su conjunto. Está compuesto por una ballesta seca en tándem y un soporte de suspensión. Tiene una estructura razonable, gran rigidez y resistencia, y se utiliza para soportar cargas y amortiguar impactos. Los semirremolques de plataforma baja se suelen utilizar para transportar vehículos pesados ​​(como tractores, autobuses, vehículos especiales, etc.), vehículos ferroviarios, maquinaria minera, maquinaria forestal y maquinaria agrícola (como excavadoras, topadoras, cargadoras, adoquines, grúas, etc.) y otras mercancías pesadas, cuanto más bajo sea el centro de gravedad, mejor será la estabilidad y la seguridad, y mayor será la capacidad de transportar mercancías de gran altura y superar obstáculos elevados. Estructura y carga del semirremolque de plataforma baja Los semirremolques de plataforma baja generalmente usan un marco de viga cóncava (o tipo pozo), es decir, la sección frontal del marco es un cuello de cisne (el pasador de tracción en la sección frontal del El cuello de cisne está conectado al asiento de tracción del tractor y el cuello de cisne está conectado al bastidor del semirremolque en el extremo trasero), la sección central es la plataforma de carga (la parte más baja del bastidor) y el extremo trasero es la rueda. marco (incluidas las ruedas). Cuando se carga equipo mecánico en un semirremolque de plataforma baja, el equipo mecánico generalmente se carga desde el extremo trasero del semirremolque, es decir, moviendo el equipo mecánico desde el bastidor de las ruedas traseras o quitando las ruedas y luego fijando el equipo mecánico al semirremolque superior. La estructura rodante del semirremolque de plataforma baja está hecha de acero internacional de alta resistencia. El vehículo es liviano y garantiza su resistencia a deformaciones, terremotos y golpes, y cumple con la capacidad de carga de diferentes superficies de carreteras.

Semirremolque tipo barril

El semirremolque tipo barril es un semirremolque diseñado con una estructura de valla en el área de carga. Se utiliza principalmente para el transporte de productos agrícolas y secundarios y otros bienes ligeros. 1. El proceso de diseño del modelo de automóvil y la estructura de la cerca se combina con el tipo de carga del usuario y se diseña de manera razonable para reducir completamente el peso del carro en condiciones de carga. La estructura es simple y aplicable, y es fácil de desmontar, lo que reduce la inversión. costes para los usuarios y crear más valor de beneficio. 2. Marco: Estructura de marco espacial compuesta por vigas longitudinales y vigas pasantes integrales. Puede equilibrar la resistencia, rigidez y tenacidad del marco y tiene una gran capacidad de carga sin deformación permanente. 3. La serie de bastidores de semirremolque con puerta de almacén son todas estructuras de vigas pasantes y las vigas longitudinales son rectas o de cuello de cisne. La altura del alma varía de 400 a 500, las vigas longitudinales se sueldan mediante soldadura automática por arco sumergido, el marco se granalla y las vigas transversales penetran las vigas longitudinales y se sueldan en su conjunto. 4. Sistema de suspensión: Adopta un nuevo sistema de suspensión con alta resistencia y fuerte resistencia al impacto; la carga de cada eje está equilibrada y el ángulo de la barra de dirección del sistema está razonablemente diseñado para reducir la fricción y la distancia de deslizamiento entre el neumático y el suelo durante el proceso. operaciones frecuentes con baches, lo que reduce eficazmente el desgaste de los neumáticos y, al mismo tiempo, la barra de dirección ajustable y la distancia entre ejes se pueden ajustar para evitar eficazmente el fenómeno del desgaste parcial de los neumáticos y la masticación de las ruedas.

Semirremolque de contenedores

El semirremolque de contenedores es un semirremolque que tiene una estructura de contenedor como parte de transporte de carga. Se utiliza principalmente en sistemas logísticos que soportan barcos, puertos, rutas, carreteras, estaciones de transferencia, puentes, túneles y transporte multimodal.

1. Especialmente utilizado para el transporte de diversos contenedores. Se puede utilizar repetidamente durante mucho tiempo y tiene suficiente fuerza. 2. Cuando se utilizan contenedores para transportar mercancías, las mercancías pueden cargarse directamente en el almacén del consignador y transportarse al almacén del destinatario para su descarga. Al cambiar de vehículo o barco a mitad de camino, no es necesario sacar la mercancía de la caja y cambiarla. . 3. Se puede cargar y descargar rápidamente y se puede cambiar directa y cómodamente de un medio de transporte a otro. 4. Facilita el llenado y descarga de mercancías para satisfacer las necesidades individuales de los clientes. Las herramientas están garantizadas según las necesidades del cliente, con calidad estable y rendimiento confiable. El semirremolque de contenedores es un remolque de transporte especial para transportar contenedores. En los primeros días del desarrollo del transporte de contenedores, debido a la pequeña capacidad de carga y la pequeña cantidad de contenedores, se utilizaban principalmente camiones comunes para el transporte. Desde la década de 1960, con el rápido desarrollo del transporte de contenedores, varios países han desarrollado sucesivamente vehículos diseñados específicamente para transportar contenedores. El tamaño de la parte de carga del remolque del contenedor se determina de acuerdo con el tamaño estándar del contenedor, y se proporcionan dispositivos de bloqueo giratorio para fijar el contenedor en posiciones correspondientes a las cuatro esquinas del fondo del contenedor. Remolque de transporte especial para transporte de contenedores. Hay dispositivos de bloqueo giratorio para fijar el contenedor en las cuatro esquinas del área de carga. Por lo general, se utilizan semi-colgados, completamente colgados y dobles, siendo los semi-colgados los más comunes. El tipo de semirremolque se divide en tipo plano y tipo de bastidor. El primero tiene una plataforma de carga plana y también se puede utilizar para transportar carga larga normal; el segundo no tiene plataforma de carga y se carga en el bastidor del chasis. mediante un dispositivo de bloqueo por torsión para convertirse en un miembro de fuerza.

Semirremolque cisterna

Un semirremolque cisterna es un semirremolque que presenta una estructura tipo cisterna en su parte portadora de carga. Se utiliza principalmente para el transporte de líquidos, materiales a granel y cemento a granel. 1. La serie de camiones cisterna se divide en camiones cisterna de petróleo, camiones hormigonera, camiones de material en polvo y cemento a granel, camiones de suministro de agua, etc. 2. El cuerpo del tanque se fabrica mediante un diseño tridimensional y tecnología de procesamiento avanzada. El chasis adopta chasis especiales de varios fabricantes, con tecnología avanzada y rendimiento confiable. Camión de reparto con contenedores de latas. Ventajas: alta eficiencia de carga, descarga y transporte. Garantizar la calidad del producto. Propicio para la seguridad del transporte. Reducir la intensidad de la mano de obra y mejorar las condiciones de carga y descarga. Ahorre materiales de embalaje y mano de obra. Reducir los costos de transporte. Camión cisterna de líquidos: transporta combustible, aceite lubricante, ácidos, álcalis, agua, alimentos y bebidas, etc. Camión cisterna de polvo: transporta cemento, harina, polvo de piedra, etc. Camiones cisterna de gas: transportan nitrógeno, argón, gas de petróleo, etc. Camiones cisterna de partículas: transportan granos, frijoles, plásticos granulados y otros artículos granulados. Otros camiones cisterna especiales: camiones hormigonera, camiones aspersores, camiones barredores, etc. Los camiones cisterna se dividen en: camiones cisterna de baja presión (la presión interna del tanque generalmente es inferior a 0,09 Mpa. Se llenan principalmente con agua, combustible ligero, etc.) Camiones cisterna de media presión (la presión interna del tanque generalmente es 0,147 -0.294Mpa) Se utiliza principalmente para camiones cisterna de alta presión que contienen álcalis cáusticos, asfalto, etc. (la presión interna del tanque es generalmente de 1.177-3.532Mpa).

Remolque completo

La carga del remolque completo la soporta enteramente él mismo y está conectado a la locomotora únicamente mediante un gancho. La locomotora no necesita soportar la carga del remolque, solo proporciona energía para ayudar al remolque a superar la resistencia a la fricción de la carretera. En el transporte de larga distancia, es muy común tener un vagón (o varios vagones) acoplados a la parte trasera de un camión, que es un remolque completo. Un remolque completo generalmente consta de un bastidor, carrocería, dispositivo de tracción, dispositivo de dirección, suspensión, sistema de marcha, sistema de frenos, sistema de señalización, etc. Las superficies superiores de las alas de las vigas longitudinales del marco de vigas rectas son rectas. Sus ventajas incluyen un piso de plataforma de remolque plano, un proceso de fabricación simple, una distancia al suelo generalmente alta y una buena transitabilidad longitudinal. Los remolques completos de plataforma para servicio pesado están diseñados para cumplir con sus requisitos estructurales y de uso. El marco se compone principalmente de vigas principales, vigas transversales, vigas de soporte y vigas laterales. La carga de todo el vehículo se transmite al suelo a través de las vigas de soporte entre los travesaños, la suspensión, los ejes de las ruedas y las ruedas. Las vigas principales, las vigas de soporte y las vigas laterales del marco son piezas soldadas con secciones en forma de caja y tienen una alta rigidez torsional. Las vigas transversales que conectan las vigas principales se extienden hacia ambos lados y son estructuras soldadas en forma de I con secciones transversales variables, que tienen una alta resistencia a la flexión transversal. La altura de la viga principal del bastidor es mayor y se extiende hacia abajo, lo que aumenta la resistencia a la flexión longitudinal del bastidor sin aumentar la altura de la plataforma de carga. Hay un mecanismo de plataforma giratoria equipado con una suspensión equilibrada debajo de cada viga de soporte para lograr dirección en todas las ruedas. Las mercancías transportadas por remolques pesados ​​son grandes en masa y de apariencia grande. En términos generales, se debe aumentar la resistencia del bastidor y reducir la altura del bastidor tanto como sea posible para facilitar la carga, descarga y transporte. bienes.

La boca del tanque combinado está ubicada en la parte superior del tanque. Hay una pequeña cubierta autoblocante en la cubierta grande. Se instala una válvula de respiración en el lado superior de la cubierta grande para garantizar que la presión atmosférica dentro y fuera. el tanque es consistente; está equipado con un cable de conexión a tierra electrostático. Instalar un sistema de bomba de aceite, que toma energía del lado de la caja de cambios a través de la toma de fuerza, que puede autocebarse y autodrenarse, tiene dos tubos de succión de aceite, equipados con juntas de ajuste rápido y el rango de succión es de 6; metros. Dos extintores y herramientas especiales. El semirremolque petrolero se divide en dos partes, el cuerpo del tanque de aceite y el bastidor o soporte que soporta el cuerpo del tanque. Fallas y métodos de mantenimiento: 1. Razones para un frenado ineficaz y un frenado lento: el espacio entre la pastilla de fricción de la zapata de freno y el tambor de freno es demasiado grande, ajuste el espacio, la pastilla de fricción de la zapata de freno está excesivamente desgastada, reemplace la pastilla del limpiaparabrisas de la zapata de freno y la cámara de aire está dañada. Reemplace la cámara de aire. La fuga de aire en el sistema de frenos de aire hará que la presión baje. Verifique la ubicación de la fuga y repare o reemplace las piezas. La válvula de relé de emergencia no funciona correctamente y reemplácela. 2. El freno no se puede soltar y la liberación del freno es lenta. Motivo: La presión del sistema es demasiado baja y el freno se liberará lentamente. La presión del sistema de frenos de aire aumenta al valor especificado. dañado. Reemplace el tubo del resorte y está bloqueado. Revise y limpie la válvula de relé de emergencia o la válvula de liberación rápida por mal funcionamiento. Revise y reemplace la carrera de la varilla de empuje del cilindro del freno. cojinete del eje y el cojinete del eje está sinterizado y dañado, reemplace el cojinete. El eje está doblado, corrija y reemplace el cojinete del eje. El espacio es demasiado grande, apriete la contratuerca del cojinete correctamente, reemplace la grasa lubricante del cojinete a tiempo, reemplace. el cojinete del eje; desgaste excéntrico excesivo del neumático, la verticalidad entre el eje del eje y la línea central del bastidor está muy fuera de estándar, ajuste la distancia entre los dos extremos del eje y el pasador de tracción para que sea lo más consistente posible. como sea posible 4. La resistencia al balanceo del mango es demasiado grande. Razones: mala lubricación, reposición de grasa, daños en los cojinetes, reemplace la excentricidad del engranaje del cojinete o si el desgaste es grave, desmonte y verifique las piezas de repuesto. La rosca de la varilla del tornillo está dañada. y reemplace la varilla del tornillo.

Semirremolque ligero

Como su nombre indica, un semirremolque ultraligero es un vehículo mucho más ligero que un vehículo común y corriente. Cuanto más ligero se considera ultraligero. ? La definición de la industria es que la capacidad de carga es equivalente a la de un vehículo común. Los vehículos de tamaño comparable y menos de 15 cm se definen como ultraligeros. Hay algunas cosas que puedes lograr con un semirremolque: 1. Reducir el grosor de la tabla. Para ello, utilice acero de mayor calidad. Acero de alto estándar, alta resistencia, buena tenacidad, resistencia a la fatiga 2. Reducir el peso del eje trasero. El eje más la suspensión ahora pesa cerca de dos toneladas, y solo los ejes livianos, frenos de disco, ballestas de 4 hojas, orejetas de elevación nuevas, llantas sin cámara, llantas simples, etc. son métodos efectivos. 3. Cambie la suspensión. Utilice simplemente suspensión de bolsa de aire, que rara vez se utiliza. 4. Reduzca el peso de los accesorios. Reducir el peso de parachoques, redes de protección lateral, bastidores de malla para llantas de repuesto, cajas de herramientas, bastidores de lonas, etc. 5. También existe el uso de un eje trasero suspendido, que es el último eje que todos saben que se puede levantar cuando no está en uso Ahora es el más utilizado. La mejor manera es utilizar acero de alta resistencia (nacional de alta calidad) para reducir su propio peso. Los semirremolques de acero de alta resistencia son más livianos que los semirremolques ligeros de acero al carbono comunes. Se utiliza acero de alta resistencia importado de Suecia para optimizar el diseño del semirremolque sin cambiar la capacidad de carga del semirremolque, el peso muerto del semirremolque se reduce en más de 1,3 toneladas, lo que puede mejorar efectivamente. la eficiencia del vehículo. Nombre del producto Semirremolque ligero ordinario de acero al carbono Semirremolque ligero de acero de alta resistencia Semirremolque con valla de 13 metros 7,0 toneladas, semirremolque con valla de 13 metros 7,7 toneladas, semirremolque caja de 13 metros. 8,1 toneladas 7,08 toneladas.

Semirremolque para transporte de vehículos

El semirremolque para transporte de vehículos es un semirremolque diseñado con una estructura de valla en el área de carga. Transporta principalmente automóviles, pero también puede transportar vehículos de pasajeros como furgonetas, vehículos comerciales y jeeps. 1. El cuerpo es una estructura de varilla y marco de gabinete, que es de estructura liviana y liviana. La mayoría de ellas son plataformas de carga de dos capas superior e inferior. Las plataformas utilizan cilindros hidráulicos para abrir y estructuras de poleas de cable, que tienen. las ventajas de una elevación suave y un posicionamiento de múltiples alturas. 2. Estructura liviana: Todo el vehículo adopta una estructura de armadura y el bastidor soporta toda la carga. No tiene la estructura de viga longitudinal de un semirremolque. Tiene un peso liviano, aproximadamente un 30% más liviano que vehículos similares. 3. Operación segura y conveniente: Todos los controles de elevación de la plataforma de carga y descarga son confiables y pueden observarse claramente y operarse con precisión. 4. Sistema de suspensión: Adopta un exclusivo sistema de suspensión montado debajo de ballestas con ballestas de sección transversal variable para garantizar una buena suavidad de conducción.

Semirremolque para transporte de materiales en polvo

El semirremolque para transporte de materiales en polvo es un vehículo especial para el transporte de grandes cantidades de materiales en polvo (cemento a granel). Generalmente es adecuado para la implementación de planos. en estricta conformidad con las normativas nacionales. El volumen de las zonas muy cargadas suele oscilar entre 35 y 45 metros cuadrados.

Es adecuado para el transporte y descarga neumática de materiales secos como cenizas volantes, cemento, cal en polvo y mineral en polvo con diámetros de partículas no superiores a 0,1 mm. Cuando la altura vertical de la descarga alcanza los 15 m, la distancia de transporte horizontal puede alcanzar los 5 m. . El camión de transporte de material en polvo semirremolque utiliza la potencia de su propio motor para impulsar el compresor de aire a bordo a través de la toma de fuerza y ​​envía el aire comprimido a través de la tubería a la cámara de aire en el fondo del tanque sellado, de modo que El cemento en el lecho fluidizado se suspende en estado fluido, cuando la presión en el tanque alcanza el valor nominal, se abre la válvula de mariposa de descarga y el cemento fluidizado fluye a través de la tubería para su transporte. Fabricado con tecnología doméstica avanzada, tiene un diseño novedoso y es resistente y duradero. El tipo bolsa de aire tiene una gran capacidad de carga, una velocidad de descarga rápida y un volumen residual pequeño. El cuerpo del tanque integrado tiene las características de alta resistencia general, buena rigidez, buen soporte de presión y buen rendimiento. El lecho fluidizado en el tanque está científicamente diseñado y razonablemente dispuesto, lo que puede acortar efectivamente el tiempo de descarga a 1,4T/min, mejorar la utilización del volumen del tanque y reducir la tasa de cenizas restantes, que es de 0,2. El cuerpo del tanque del camión de transporte de material en polvo adopta una estructura horizontal de doble cono inclinada hacia adentro, con entrada de aire de doble tubo y alimentación de doble tubo. Su velocidad de descarga y tasa residual están en línea con los estándares de la industria.

Semirremolques para transporte de líquidos químicos

Los semirremolques para transporte de líquidos químicos tienen diferentes requisitos para los materiales del tanque según las características de los medios transportados. Los materiales de tanques de líquidos químicos comúnmente utilizados incluyen: acero inoxidable (202, 304, 316L), acero al carbono, acero plástico (tanques revestidos de plástico), fibra de vidrio, tanques de aluminio, tanques totalmente de plástico (polietileno, polipropileno), etc., tanques totalmente de plástico. Hay series de tanques disponibles. El polietileno es el principal proceso de fórmula de materia prima, y ​​todo el producto de plástico y acero plástico se forma de una sola vez. Tiene las características de no tener costuras, no tener fugas, ser resistente a la corrosión, antienvejecimiento, resistente al impacto y no. toxicidad, larga vida útil, bajo precio, etc., y es adecuado para la mayoría de aplicaciones, almacenamiento, transporte, reacción, mezcla de ácidos, álcalis, sales, alcoholes y aldehídos, tratamiento de aguas residuales y gases. Las correas de acero se utilizan a menudo para agruparlas y fijarlas en el chasis del automóvil para fabricar tanques de transporte. Ampliamente utilizado en la industria química, metalurgia, protección del medio ambiente, cervecería, alimentación, farmacéutica, almacenamiento y transporte y otras empresas. La serie de tanques totalmente de plástico utiliza polipropileno como principal proceso de materia prima. Las placas de polipropileno de 20 mm de espesor se sueldan mediante un proceso especial de doble cara. El centro del tanque está reforzado con múltiples placas resistentes a las olas. que los tanques de polietileno (lt; 60℃) (Polipropileno <85℃). Adecuado para almacenamiento, transporte, reacción, mezcla, tratamiento de aguas residuales y gases de la mayoría de ácidos, álcalis, sales, alcoholes y aldehídos. Las correas de acero se utilizan a menudo para agruparlas y fijarlas en el chasis del automóvil para fabricar tanques de transporte. Ampliamente utilizado en la industria química, metalurgia, protección del medio ambiente, cervecería, alimentación, farmacéutica, almacenamiento y transporte y otras empresas. Serie de tanques compuestos de plástico y acero (tanque revestido de plástico): Los productos de la serie anticorrosión compuestos de acero y plástico se fabrican moldeando integralmente PE modificado en la pared interior del tanque de acero a través de una estructura de transición de malla de acero. Rendimiento anticorrosión del PE y resistencia del metal Temperatura de funcionamiento: - 20 ℃ ~ 70 ℃ Los productos incluyen tanques de presión, grandes tanques de almacenamiento y transporte, reactores, columnas de intercambio iónico, torres químicas, válvulas de tuberías, etc., que se utilizan ampliamente en el almacenamiento. y tanques de reacción y transporte en la industria química. Serie de tanques de acero al carbono: tratados con meticulosa pintura anticorrosión por dentro y por fuera, aptos para el transporte de diversos líquidos químicos no corrosivos. Temperatura de funcionamiento: -20 ℃ ~ 60 ℃, el rango aplicable es pequeño (concentración gt; 97 ácido sulfúrico concentrado puede usar una placa de acero al carbono de 6-8 mm de espesor para fabricar el tanque) Los tanques de FRP tienen un amplio rango aplicable, debido a su alta fragilidad y baja tenacidad. Cuando se utiliza como tanque de transporte, el cuerpo del tanque no debe ampliarse. Las latas de aluminio son la mejor opción para transportar ácido nítrico líquido. Los tanques de acero inoxidable tienen una gama más amplia de aplicaciones, pero el costo es mayor. Nuestra empresa tiene una gran fuerza técnica y puede diseñar y fabricar productos que satisfagan a los usuarios de acuerdo con sus requisitos.

Semirremolques de plataforma baja para servicio pesado

Los semirremolques de plataforma baja para trabajo pesado se utilizan para transportar carga de gran tamaño y con sobrepeso. La forma básica de remolque de servicio pesado es un remolque de plataforma única. Generalmente tiene la siguiente estructura. Bastidor y eje El eje es principalmente un eje de dos ejes, es decir, hay dos ejes izquierdo y derecho en un eje, también llamado fila de dos ejes. Los remolques de plataforma simple comunes tienen de 2 a 7 ejes. Hay 4 neumáticos instalados en un eje y hay 8 neumáticos en un eje. Por tanto, el ancho de todo el vehículo puede alcanzar más de 3 metros. Para reducir el centro de gravedad del vehículo, generalmente se instalan neumáticos radiales de llanta ancha con alambre de acero, con un diámetro pequeño y una gran capacidad de carga (consulte neumáticos de automóvil, cada neumático puede soportar una carga de aproximadamente 4 toneladas en condiciones de funcionamiento a baja velocidad). . El marco adopta una estructura soldada de sección en caja de acero aleado de alta resistencia. Por lo general, un solo remolque de plataforma con 5 ejes y dos ejes puede transportar más de 100 toneladas.

Semirremolque tipo Dail

El semirremolque tipo Dail es un semirremolque con una estructura de rieles laterales en su área de carga. Tiene una amplia gama de usos y es principalmente adecuado para el transporte de mercancías semipesadas y a granel a media y larga distancia. Tiene una gran aplicabilidad y se ha convertido en la primera opción para vehículos de carga de media y larga distancia. 1. La carrocería del vehículo está hecha de acero de alta calidad, tecnología avanzada y una producción estricta. El vehículo tiene una estructura razonable, un rendimiento confiable, una operación fácil y una apariencia hermosa. 2. Los bastidores de la serie de semirremolques son todos estructuras de vigas pasantes y las vigas longitudinales son rectas o de cuello de cisne. La altura del alma es de 400 mm a 550 mm. Las placas de manganeso están soldadas, las vigas longitudinales se sueldan mediante soldadura sumergida automática, el marco está granallado y las vigas transversales penetran las vigas longitudinales y se sueldan en su conjunto. 3. La suspensión adopta una suspensión rígida estampada con placa de acero no independiente, que está hecha de ballestas en tándem y soportes de suspensión. Tiene una estructura razonable, gran rigidez y resistencia, y se utiliza para soportar cargas y frenar impactos.

Semirremolques de cuello de cisne

Los semirremolques de cuello de cisne también son adecuados para transportar una amplia gama de cargas y son adecuados para una variedad de equipos mecánicos, objetos grandes, equipos de construcción de carreteras, grandes tanques y centrales eléctricas Equipos y transporte de diversos materiales siderúrgicos. La serie de semirremolques tiene placas planas, vigas cóncavas y estructuras de neumáticos expuestas. Las vigas longitudinales son rectas o de cuello de cisne. El bastidor es escalonado y la sección transversal de la viga longitudinal tiene las características de alta rigidez y altura. fortaleza. El plano principal de la plataforma de carga del bastidor es bajo, lo que garantiza la estabilidad del transporte y es adecuado para transportar diversos tipos de maquinaria de construcción, equipos grandes y materiales de acero. Se adopta una suspensión rígida activa equilibrada de tres ejes, con un bloque de equilibrio de masa instalado entre las ballestas delanteras y traseras, que puede cambiar la deflexión de las ballestas delanteras y traseras en cantidades iguales, y utilizar el equilibrio de fuerza del eje trasero, etc. . Tiene una amplia gama de usos, es eficiente y rápido, y todo el vehículo utiliza un software avanzado de diseño asistido por computadora para optimizar el diseño y ser flexible. La superficie de carga del bastidor está diseñada de acuerdo con los requisitos del usuario para satisfacer el transporte de diversos. bienes especiales.

Semirremolque de transporte de contenedores esqueleto

El camión de transporte de contenedores esqueleto es un tipo de bastidor de semirremolque de transporte de contenedores, y el otro es del tipo de plataforma plana. El vehículo tipo esqueleto está soldado por vigas longitudinales, vigas transversales y vigas laterales delanteras y traseras. Las vigas longitudinales están hechas de placas de acero de alta calidad de 16 Mn soldadas por arco sumergido en forma de I (los tamaños principales son 450 y 500). Las vigas transversales están estampadas en ranuras utilizando placas de acero de alta calidad. Los extremos delantero y trasero de la viga tienen una sección transversal rectangular soldada. Se instala una viga larga integral en el dispositivo de bloqueo del contenedor central para mejorar la capacidad de carga del dispositivo de bloqueo del contenedor. La diferencia entre el tipo plano y el tipo esqueleto es que el tipo plano tiene un marco y un piso estampado. El bastidor del semirremolque de transporte de contenedores de la serie de madera está granallado. Todo el bastidor está ensamblado y soldado sobre un soporte de posicionamiento especial. Tiene una estructura razonable, alta resistencia y apariencia hermosa. Se instala un dispositivo de compresión de contenedores en el marco, que puede cargar dos contenedores estándar de 40 pies y 20 pies. Los cuatro dispositivos de compresión de contenedores en los extremos delantero y trasero son de estructura fija, y el dispositivo de compresión de contenedores del medio es de estructura ocultable. Al cargar contenedores, el dispositivo de bloqueo intermedio del contenedor se puede bajar según sea necesario por debajo del nivel de la plataforma de carga. Se seleccionan dispositivos de carga mecánicos, incluidos principalmente Baohua 12T, 20T JOST; Su función es sostener el suelo y soportar la carga en la parte delantera del semirremolque cuando el dispositivo de tracción se separa del remolque. Hay dos tipos de dispositivos de soporte: de simple efecto y de varillaje. Se componen principalmente de una placa de soporte, un mecanismo de transmisión de tornillo, una caja de engranajes reductora y una manija de control. Hay tres tipos de dispositivos de suspensión: suspensión de un solo eje, suspensión de dos ejes y suspensión de tres ejes. El semirremolque está equipado con dos pares de soportes para llantas de repuesto, que se instalan en los lados izquierdo y derecho del bastidor del remolque. respectivamente, y están equipados con elevadores de neumáticos de repuesto.

Semirremolque de plataforma baja de 17m5

El semirremolque de plataforma baja de 17m5 se suele utilizar para el transporte de vehículos pesados ​​(como tractores, autobuses, vehículos especiales, etc.), ferrocarril Vehículos, máquinas mineras, máquinas forestales, máquinas agrícolas (como excavadoras, topadoras, cargadoras, pavimentadoras, grúas, etc.) y otros bienes pesados, cuanto más bajo sea el centro de gravedad, mejor será la estabilidad y seguridad, transportando ultra- mercancías altas y pasando Cuanto mayor sea la capacidad de superar obstáculos sobre su cabeza. Estructura y carga de semirremolque de plataforma baja. Los semirremolques de plataforma baja suelen utilizar un bastidor de viga cóncava (o tipo pozo), cuya sección delantera es un cuello de cisne (el pasador de tracción en la sección delantera del cuello de cisne está conectado al soporte de tracción del tractor, y el extremo trasero del cuello de cisne está conectado al bastidor del semirremolque conectado), la sección central es la plataforma de carga (la parte más baja del bastidor) y el extremo trasero es el bastidor de las ruedas (incluidas las ruedas).

Cuando se carga equipo mecánico en un semirremolque de plataforma baja, el equipo mecánico generalmente se carga desde el extremo trasero del semirremolque, es decir, moviendo el equipo mecánico desde el bastidor de las ruedas traseras o quitando las ruedas y luego fijando el equipo mecánico al semirremolque superior.

Semirremolque de transporte cisterna de cemento a granel

Camión cisterna de cemento a granel, camión de cemento a granel (camión de cemento a granel) también se conoce como camión cisterna de cemento y camión de material en polvo. Vehículo con compartimento de carga cerrado y dispositivo de descarga automática para el transporte de cemento a granel. Utilizado principalmente en plantas de cemento, almacenes de cemento y grandes obras de construcción, puede ahorrar una gran cantidad de materiales de embalaje y mano de obra de carga y descarga. Hay tres tipos de camiones de cemento a granel. Introducción: ① Camión de descarga de cenizas por gravedad: el primer camión de cemento a granel. Está hecho de un camión volquete común y corriente con un techo de compartimento de carga cerrado. Al descargar, el compartimento de carga se inclina hacia arriba y el cemento se descarga automáticamente por gravedad. Este método de descarga de cenizas solo puede descargar el cemento a una posición más baja que el carro. Al descargar, el cemento volará y el área ciega será grande. ② Vehículo mecánico de descarga de cenizas: comenzó a utilizarse en la década de 1950. Utiliza un transportador de tornillo instalado en el carro para descargar las cenizas. Al ajustar la altura del transportador de tornillo, el cemento se puede descargar en posiciones de diferentes alturas y puede reducir el vuelo del cemento. Sin embargo, las piezas de descarga de cenizas son propensas a desgastarse debido a. el empuje directo del cemento. ③Camión neumático de descarga de cenizas: apareció en la década de 1960 y es relativamente fácil de usar. Actualmente, la capacidad de carga máxima de este tipo de vehículos es de casi 100 toneladas. Su compartimento de carga es un contenedor tipo tanque, que se coloca en posición vertical o reclinado sobre el bastidor del automóvil. El tanque horizontal tiene un centro de gravedad más bajo, hace que el automóvil sea más estable y se usa ampliamente. El cuerpo del tanque está soldado con placas de acero o placas de aluminio, o también puede ser de fibra de vidrio. La parte superior del tanque tiene una o más aberturas para agregar cenizas a lo largo del tanque, lo que facilita el llenado de todo el tanque. El puerto de carga de polvo puede funcionar como entrada y salida para el personal de mantenimiento. Hay un dispositivo de fluidización de cemento en el fondo del tanque. El vehículo está equipado con un compresor de aire para la descarga de cenizas. Al descargar las cenizas, el aire comprimido se envía al tanque desde el fondo del tanque, se divide en finos chorros a través de la capa respirable del dispositivo de fluidización de cemento y se llena uniformemente con cemento para formar una mezcla de aire y cemento bajo la acción del. diferencia de presión entre el interior y el exterior del tanque, el cemento se mueve a lo largo del La tubería de descarga tiene fugas. El método de descarga neumática de cenizas tiene las ventajas de una descarga rápida de cenizas, menos polvo volador, tuberías de descarga largas y flexibles que se pueden usar para descargar materiales a cualquier altura y distancia, y se pueden operar al aire libre en días ventosos y lluviosos.

Características:

En comparación con los vehículos "monocasco", los semirremolques pueden mejorar los beneficios económicos generales del transporte por carretera. La eficiencia del transporte se puede mejorar entre un 30% y un 50%, el costo se puede reducir entre un 30% y un 40% y el consumo de combustible se puede reducir entre un 20% y un 30%. Más importante aún, el uso de semirremolques también puede promover la forma organizativa de la logística de mi país hasta cierto punto.

Editar el propósito de este párrafo

Los semirremolques se utilizan principalmente para transportar mercancías voluminosas, grandes y difíciles de separar, como excavadoras, etc. El tipo valla es más adecuado para transportar carga de alimentos frescos, como verduras, frutas, etc. El tipo furgoneta es más adecuado para transportar carga a granel y carga costosa y a prueba de humedad.