Huawei respondió a la reticencia de SAIC a cooperar con la conducción autónoma: tiene múltiples modelos de cooperación con empresas de automóviles.
La causa del asunto es que, según el Securities Times, en la junta de accionistas de SAIC, los inversores preguntaron si SAIC consideraría cooperar con empresas de terceros como Huawei para la conducción autónoma. El presidente de SAIC, Chen Hong, dijo que es inaceptable que SAIC coopere con empresas de terceros como Huawei para la conducción autónoma. Chen Hong, presidente de SAIC, explicó: "Es como una empresa que nos proporciona una solución general, por lo que se convierte en el alma y SAIC en el cuerpo. SAIC no puede aceptar tal resultado y debe tener el alma en sus propias manos".
Actualmente, Huawei ha lanzado la cabina inteligente del sistema operativo Hongmeng, la plataforma informática de conducción inteligente MDC810, el radar de imágenes 4D, la plataforma abierta de conducción autónoma y el sistema de gestión térmica inteligente. Además, las soluciones para automóviles inteligentes de Huawei tienen la marca "HI", que incluye 65,438+0 nuevas arquitecturas digitales para automóviles inteligentes y cinco sistemas inteligentes principales, cabina inteligente, conducción inteligente, conexión de red inteligente, electricidad inteligente, nube para automóviles inteligentes y 30 múltiples componentes inteligentes.
En general, Huawei ha desarrollado inicialmente capacidades de inteligencia "completas", que incluyen chips, sistemas operativos, idiomas, mapas, computación en la nube, big data, colaboración entre vehículos y carreteras, conducción autónoma, actualizaciones iterativas de software y computación en la nube.
Se entiende que existen cuatro tipos de cooperación entre Huawei y las empresas automovilísticas.
La primera es la cooperación pura en software. Al instalar las suites Huawei HiCar y Huawei HMS, el sistema del vehículo puede instalar la aplicación. En la actualidad, este modelo cuenta con decenas de fabricantes nacionales y extranjeros que cooperan con el objetivo de interactuar eficientemente con los teléfonos móviles.
El segundo es la coordinación de todo el vehículo, pero no incluye el nivel de conducción autónoma. Por ejemplo, las empresas de automóviles utilizan los tres principales sistemas de energía de Huawei: módulos inalámbricos para automóviles, además de sistemas de audio y video para automóviles y HiCar. Actualmente, el sistema trieléctrico es el componente central de los vehículos eléctricos puros y de los vehículos híbridos del mercado.
El tercero es aplicar el sistema de conducción autónoma de Huawei, que ha pasado la certificación de Huawei, tiene el logotipo de Huawei Inside y tiene la marca HI. Este modelo de cooperación puede utilizar Huawei, incluidos varios lidar, radares de ondas milimétricas, cámaras, radares ultrasónicos, procesadores de inteligencia artificial, módulos inalámbricos, sistema operativo automotriz del sistema Hongmeng, etc., así como audio y video. Entre ellos, la exclusiva tecnología de carga rápida de Huawei permite un tiempo de carga de 10 minutos y una duración de batería de 197 kilómetros. La actual Extreme Fox Alpha S de BAIC es producto de este modelo de cooperación. Se espera que en el futuro, los fabricantes asociados anunciados por Huawei, GAC, Changan y BAIC, cooperen en este modelo en profundidad.
La cuarta reunión es una combinación del segundo y tercer modelo de cooperación. Se puede utilizar el sistema de conducción autónoma de Huawei, incluidos los sistemas de vehículos Huawei Inside y Hongmeng, así como los tres sistemas de vehículos eléctricos e inalámbricos de Huawei. y sistemas de audio y vídeo para automóviles. Este modelo ya puede considerarse como la “fabricación de automóviles” de Huawei. La empresa automovilística se encarga de la carcasa y el chasis, y el resto lo suministra Huawei. Este modelo es más adecuado para algunos fabricantes tradicionales sin ninguna acumulación de automóviles inteligentes y puede ayudarlos a ingresar rápidamente a la pista de automóviles inteligentes.
En términos de conducción inteligente avanzada, SAIC controla de forma independiente las tecnologías centrales clave de los sistemas de percepción, toma de decisiones y ejecución, y toma la iniciativa en la realización del desarrollo de productos inteligentes y operaciones de proyectos industriales. Gracias a una inversión temprana y un diseño líder de chips de inteligencia artificial de grado automotriz, se ha mejorado la controlabilidad independiente de la cadena industrial central de conducción inteligente.
En la construcción de la nueva cadena industrial energética, SAIC continúa promoviendo la actualización y el desarrollo de arquitecturas exclusivas para vehículos eléctricos y la investigación y desarrollo de sistemas clave y componentes centrales para los "tres eléctricos", como sistemas de propulsión eléctrica de nueva generación; productos de pila de combustible de nueva generación de SAIC. Todos los componentes principales de PROME M3 se fabricaron en China y se lanzaron en lotes en SAIC Chase EUNIQ7. El IGBT de séptima generación de SAIC Infineon se ha producido en masa con éxito. El rendimiento del producto es líder a nivel mundial y el costo es significativamente menor que el de los productos importados, lo que proporciona una garantía importante para el suministro de IGBT de SAIC.
Al mismo tiempo, SAIC ha llevado a cabo una cooperación estratégica con las contemporáneas Ampere Technology Co., Ltd., QuantumScape, SolidEnergy, Tao Qing y otras empresas para acelerar el diseño nacional y extranjero de baterías de litio de nueva generación y baterías de estado sólido combinadas con el "modelo de separación de electricidad y vehículo", acelerar la construcción y el diseño de estaciones de carga e intercambio y llevar a cabo una cooperación estratégica de "hidrógeno" con el Grupo Baowu, el Grupo del Aeropuerto de Shanghai, la Zona de Industria Química de Shanghai, el Grupo Huayi y; otros socios para * * * construir conjuntamente * * * y disfrutar de la ecología de la industria de vehículos de pila de combustible.
En términos de promoción de la estrategia de conexión de red inteligente, SAIC lanzó el primer modelo Marvel-R producido en masa 5G interactivo de cabina completa del mundo; el camión pesado inteligente 5G de SAIC Yangshan Port completó la casi comercialización de 20.000 TEU. A lo largo del año se han mejorado aún más las tareas operativas, la conducción en cola "uno a cuatro" y la tecnología de conducción inteligente en la zona portuaria. El sistema i-Smart Venus de Zebra se lanzó con éxito en el Roewe RX5 PLUS, y el número de aplicaciones en el extranjero del sistema de acoplamiento vehículo-máquina i-Smart superó los 6,5438 millones. Se han industrializado las "tecnologías centrales 4i" de conducción inteligente: controlador de dominio iECU, puerta de enlace inteligente 5G iBOX, chasis de conducción inteligente iEPS e iBS. El mapa electrónico de alta precisión de Zhong Haiting se convirtió en el primer producto aprobado por el Ministerio de Recursos Naturales, completando la recopilación de datos de mapas de alta precisión para casi 300.000 kilómetros de carreteras en todo el país. Se lanzó la construcción de Zhilian Data Factory y las capacidades de seguridad de la red de Zhilian continuaron fortaleciéndose y se logró la producción de cuatro categorías principales de escenarios de detección de seguridad: campo lejano, campo cercano, montado en vehículos y dentro del automóvil. SAIC también se ha asociado con Huawei y China Mobile para construir la primera "Zona de demostración de transporte inteligente 5G" del mundo en Jiading, a través de inversiones estratégicas en empresas "unicornio" como Horizon y Chen Jing Semiconductor, ha acelerado la investigación y el desarrollo de chips de IA en el nivel de diseño y la inteligencia artificial establecida conjuntamente con Horizon El laboratorio conjunto inteligente promueve la profundización continua de la investigación de algoritmos de visión artificial y las aplicaciones industriales.
(Revisión/nanana)