La diferencia entre promedio separado y ***mismo promedio

***Las diferencias entre avería común y avería separada son:

(1) Las causas de la avería son diferentes. La avería gruesa es la pérdida del buque o de la carga causada directamente por el riesgo asegurado, mientras que la avería gruesa es la pérdida causada por medidas razonables tomadas artificial y conscientemente para eliminar o reducir el riesgo.

(2) Los portadores de las pérdidas son diferentes. La pérdida de avería gruesa será soportada por el propio perjudicado, mientras que la pérdida de avería gruesa será compartida entre los beneficiarios en proporción a la cuantía de los beneficios rescatados.

(3) El contenido de la pérdida es diferente. La avería gruesa sólo se refiere a la pérdida en sí, mientras que la avería gruesa incluye la pérdida y los gastos resultantes.

(4) Los interesados ​​involucrados son diferentes. La avería gruesa sólo implica los intereses personales de la parte perdedora, mientras que la avería gruesa es una pérdida sufrida por los intereses comunes de todas las partes involucradas en el barco y la carga.

Información ampliada:

1. Mismo daño promedio significa que cuando los buques, carga y otros bienes encuentran el mismo peligro durante el mismo viaje marítimo, con el fin de **Con la misma seguridad , los sacrificios especiales y los gastos especiales causados ​​directamente por medidas intencionales y razonables serán compartidos por los beneficiarios en proporción.

2. El concepto completo de avería gruesa debe constar de tres partes, a saber, comportamiento de avería gruesa, pérdidas causadas por el comportamiento de avería gruesa y principios para gestionar la pérdida. Los tres artículos de las "Reglas de York-Amberes" de 2008 incluyen el contenido anterior. Las reglas especifican el propósito de tomar acciones de avería gruesa y estipulan que las condiciones para el establecimiento de la ley son los requisitos previos para generar y determinar las pérdidas por avería gruesa. Las reglas estipulan que Los principios y reglas para llevar a cabo el comportamiento de avería gruesa son los principios y estándares para distinguir la avería gruesa y la avería gruesa separada, y delimitan el alcance de la avería gruesa. Están interrelacionados y juntos constituyen el concepto completo de avería gruesa.

3. La media separada es la simetría de la misma media. Se refiere a las pérdidas parciales que no pueden incluirse en la avería gruesa por naufragios y otros accidentes durante el transporte marítimo. La avería separada sólo implica pérdidas para los intereses respectivos del buque y de la carga (como que el buque encalle y el fondo del buque se dañe debido a la negligencia del conductor; que la carga sea robada o quemada, etc.), y correrá a cargo de los respectivos interesados. Si está asegurado, el asegurador será responsable del daño causado. El responsable del siniestro es responsable del siniestro (sólo interviene la pérdida o daño de la materia, excluidos los costes).

4. El promedio separado incluye el promedio separado del buque, el promedio separado de la carga y el promedio separado del flete. Los aseguradores suelen tener algunas disposiciones especiales para esta responsabilidad de seguro. Por ejemplo, la póliza de seguro marítimo británica estipuló una vez que si no hay un acuerdo especial entre las dos partes del seguro, la responsabilidad del asegurador por pérdidas promedio individuales estará limitada por el. cláusulas adicionales Tales restricciones incluyen: No se dará compensación por el daño promedio individual de ciertos bienes enumerados; el daño promedio individual de ciertos bienes debe exceder la tarifa deducible acordada; el flete debe exceder el monto deducible acordado; Actualmente, con la expansión de la responsabilidad por parte de las aseguradoras, las restricciones a este tipo de cláusulas adicionales se están eliminando gradualmente. Tanto el promedio único como el promedio común son pérdidas parciales, pero existe una diferencia estricta entre los dos. El promedio único es la pérdida causada directamente por naufragios y otros accidentes, sin que el factor humano sea prevenir o mitigar; lo primero. Lo que sucede tiene factores humanos y subjetivos.