¿Geely es una empresa que cotiza en bolsa?
Como plataforma de financiación personalizada para empresas de alta tecnología, la Junta de Innovación Científica y Tecnológica presta servicios principalmente a empresas de innovación tecnológica que están en línea con las estrategias nacionales, tienen avances en tecnologías centrales clave y tienen un alto reconocimiento en el mercado. Originalmente era una vía alternativa para empresas de alta calidad que no cumplían con los estándares de IPO de acciones A, y estaba dirigida principalmente a pequeñas y medianas empresas de innovación tecnológica. En comparación con el mercado de placas principales, tiene las ventajas de un umbral bajo y una rentabilidad alta.
Dado que Geely ya cotiza en la bolsa de valores de Hong Kong, ¿por qué deberíamos mirar a la junta de innovación científica y tecnológica, que tiene un umbral más bajo? Como empresa automotriz líder con su propia marca, ¿qué tipo de demostración y orientación traerá para sí y para la industria la inclusión de Geely en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica?
Evitar riesgos se ha convertido en una tendencia.
Desde la perspectiva del entorno externo, Geely anunció su regreso a las acciones A en junio de este año, y en abril de este año la Comisión Reguladora de Valores de China acaba de anunciar que reduciría el umbral de cotización nacional para las acciones rojas. -empresas de chips. Agrega un elemento adicional al estándar original de "no menos de 200 mil millones de yuanes", es decir, empresas con un valor de mercado de más de 20 mil millones de yuanes, investigación y desarrollo independientes, tecnología líder a nivel internacional, sólidas capacidades de innovación científica y tecnológica. y se incluyen las ventajas comparativas en competencia en la misma industria.
Se descubrió que las empresas de primera línea se refieren a empresas que cotizan en el mercado de valores de Hong Kong pero que están controladas directamente por empresas con financiación china o poseen más del 35% del capital. Algunos analistas financieros analizaron que convertirse en una empresa de primera línea significa que Geely puede regresar directamente a la Junta de Innovación de Ciencia y Tecnología como una entidad que cotiza en bolsa de Hong Kong sin desmantelar la estructura VIE original ni reestructurar su negocio de tecnología. Sin duda, esto crea dividendos políticos muy favorables para el regreso de Geely a las acciones A.
Según Pan Helin, director ejecutivo del Instituto de Investigación de Economía Digital de la Universidad de Economía y Derecho de Zhongnan, el regreso de Geely a la Junta de Innovación Científica y Tecnológica de acciones A no se debe solo al buen apoyo de importantes sino también a los cambios en la situación exterior y a la obstrucción de la financiación empresarial. Por lo tanto, el mercado continental se convertirá en un buen "refugio seguro" para el capital. En este momento, volver a las acciones A puede evitar los riesgos financieros relacionados.
Al mismo tiempo, cree que con la aceleración del proceso de apertura de las acciones A en los últimos años y el entorno de inversión nacional ha sido relativamente estable a nivel internacional durante mucho tiempo, las empresas que cotizan en bolsa Las acciones de Hong Kong y Estados Unidos volverán a ser acciones A en el futuro. Es una gran tendencia.
Salta del coche y haz un coche.
Como todos sabemos, la Junta de Innovación Científica y Tecnológica tiene requisitos claros para las empresas que cotizan en bolsa, incluida la tecnología de la información de nueva generación, equipos de alta gama, nuevos materiales, nueva energía, conservación de energía y protección del medio ambiente, biomedicina, etc. Como fabricante de vehículos completos, Geely Automobile es sin duda una empresa de fabricación tradicional. Actualmente, las empresas del sector automotriz que figuran en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica son empresas de repuestos involucradas en combustible de hidrógeno, baterías de litio, conectividad inteligente y otros campos, y no existen empresas de vehículos completos.
Por lo tanto, la intención original de Geely de regresar a la Junta de Innovación Científica y Tecnológica, el mercado de acciones A, no puede evitar despertar la especulación pública, e incluso el organismo principal que promoverá la cotización de Science. y la Junta de Innovación Tecnológica también ha suscitado debates en la industria.
En este sentido, se puede observar que en la primera ronda de respuestas a la consulta, Geely explicó que el negocio principal de la empresa involucra big data, computación en la nube, inteligencia artificial, fabricación de equipos de alta gama, etc. , pertenece a industrias de alta tecnología e industrias estratégicas emergentes. Además, Geely también afirmó que los logros en innovación tecnológica de la empresa se reflejan en áreas clave de conservación de energía y protección del medio ambiente, y se han formado. La "energía de combustible eficiente" y la "nueva energía diversificada" son dos rutas paralelas para la conservación de energía y la reducción de emisiones. Incluso los datos publicados muestran que la inversión en vehículos que ahorran energía y tecnologías básicas relacionadas con visión de futuro en 2019 fue de casi 5 mil millones de yuanes, lo que representa más del 90% de la inversión total en I+D de 5.456 millones de yuanes.
Fu Zeng, vicepresidente de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, comentó sobre la Junta de Innovación Científica y Tecnológica de Geely: "Cuando una empresa saludable comienza a expandir el mercado de capitales, significa que tiene un plan muy claro. "Dirigido" es la característica más importante de la empresa." Esto también es cierto. Los expertos de la industria analizan que el propósito del regreso de Geely a las acciones A y la selección de la junta de innovación científica y tecnológica no está en el campo del capital, sino con la esperanza de acelerar la transformación tecnológica y promover la entrada general de Geely Automobile en la industria de fabricación de tecnología. .
Buycar, un sitio web de compra de automóviles, descubrió que hasta ahora, Geely ha implementado Caocao Travel, ha establecido una empresa conjunta de servicios de viajes con Daimler e invirtió conjuntamente con Daimler en Volocopter, una compañía de viajes aéreos urbanos alemanes; Además, también ha establecido planes de cooperación estratégica con China Mobile, China Telecom, China Unicom, BAT y otras empresas de tecnología, y se ha comprometido a construir un terminal móvil inteligente integrado para el ecosistema inteligente GKUI. Incluso está desarrollando activamente la tecnología 5G y extendiéndola al proyecto Wi-Fi de las UEM de trenes de alta velocidad. No importa cómo se mire, realmente parece una empresa de tecnología de viajes.
Además, el regreso de Geely a la Junta de Innovación Científica y Tecnológica también desempeña un cierto papel rector en la industria. El mismo día en que Geely respondió a la primera consulta de la Bolsa de Valores de Shanghai, Evergrande anunció que planeaba emitir acciones en RMB y cotizarlas en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica de Shanghai, en un intento de convertirse en la primera empresa de vehículos de nueva energía en cotizar. en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica. Además, fuerzas nuevas y antiguas, como Dongfeng y Weimar, también están solicitando OPI en la Junta de Innovación Científica y Tecnológica.
Los expertos de la industria dijeron que el regreso de empresas automovilísticas líderes como Geely y Evergrande a la Junta de Innovación Científica y Tecnológica les ayudará a abrir canales de financiación nacionales, enriquecer su fortaleza de capital y utilizarlo mejor para productos y tecnología. investigación y desarrollo, y mejorar la competitividad general de la industria automotriz de nueva energía de China. Al mismo tiempo, ayudará a mejorar la calidad de las empresas que cotizan en bolsa en el sector automovilístico nacional, hará más razonable la distribución del capital y promoverá la supervivencia de los más aptos en el mercado de capitales.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.