Abogado de patentes de Geely
La disputa por el diseño entre Geely y Changan hace algún tiempo tocó los corazones de innumerables personas.
Geely, que acababa de lanzar la serie Galaxy, recibió una carta del abogado de Changan, afirmando que el prototipo "Galaxy Light" de Geely copiaba el diseño de Changan Automobile.
La respuesta de Geely también fue muy rápida. Al día siguiente, la empresa respondió con un comunicado rechazando los "comentarios sucios" de Changan: "El contenido de la carta del abogado es gravemente inexacto", "las acusaciones contra nuestra empresa son infundadas" y "ha causado un grave daño a la marca de nuestra empresa". y buena voluntad." !
De una vez por todas, nada de seguimiento. En respuesta a la refutación de Geely, Changan no envió una segunda carta de su abogado y Geely no solicitó más una demanda debido a la "difamación" de Changan.
Si lo pensamos bien, es comprensible que el plagio siempre haya sido un problema difícil de definir. Se necesita mucho tiempo y esfuerzo para comprenderlo completamente y el costo es demasiado alto para cualquiera de las partes.
¿Qué tal si cada uno de nosotros decimos algunas palabras maliciosas, mostramos nuestra actitud y hacemos lo que debemos hacer a continuación?
Una pequeña curiosidad: la carta del abogado en sí no tiene ningún efecto legal. Es sólo un documento no oficial que expresa algunas de las opiniones de las partes sobre el incidente. También puede entenderse como una amenaza: ¡si no te reprimes, te golpearán!
El punto clave de su ida y vuelta ya es evidente para cualquier persona con ojo exigente. La similitud en el diseño del vehículo es la segunda prioridad. El más importante es un diseñador senior, Chen Zheng, que dejó Changan y luego se unió a Geely.
Aunque parece muy joven, ahora es vicepresidente de diseño de Geely Group y está a cargo del negocio de diseño de Geely.
"Galaxy Light" fue diseñado por él. En la conferencia de prensa, él personalmente subió al escenario y habló sobre el concepto de diseño del modelo, que es básicamente el techo para los diseñadores nacionales.
Pero antes de unirse a Geely en febrero de 2022, Chen Zheng era el diseñador estrella de Changan Automobile.
Por ejemplo, Changan Yidong, CS75, la serie UNI Gravity, la serie Dark Blue, etc. son todos sus trabajos de diseño. No fue hasta 2021 y 65438+2 que dejó Changan "por motivos familiares y personales. razones".
Mucha gente especuló que Changan no estaba satisfecho con haber sido robado por Geely, y luego emitió una carta de abogado acusándolo de plagio.
Entonces, ¿qué importancia tiene Chen Zheng para Chang'an?
Después de graduarse en 2002, Chen Zheng ha estado trabajando en Changan. De un diseñador creativo desconocido, se desempeñó sucesivamente como subdirector general, subdirector de diseño y finalmente se convirtió en director de diseño global de Changan Automobile.
Se posiciona como un diseñador que ha diseñado durante dos mil millas en 20 años, aprendido de Occidente y Oriente, e integrado Oriente y Occidente. Es un diseñador, desde un geek técnico con una versión de circuito hasta una perspectiva cultural.
No es exagerado decir que Chen Zheng es un talento del diseño de automóviles formado por Changan.
En el mundo actual, donde la mayoría de las marcas independientes están diseñadas por extranjeros, es extremadamente raro que Chen Zheng se desempeñe como director de diseño global de Changan Automobile Group.
Por un lado, encarna el espíritu de la "Academia Militar Huangpu de la Industria Automotriz" de Chang'an; por otro lado, también demuestra que la fuerza de Chen Zheng es realmente buena.
En sus 20 años de carrera laboral en Changan Automobile, Chen Zheng no solo participó o dirigió el diseño de una serie de vehículos, sino que también hizo una contribución más importante, que fue cultivar un grupo de sus propios diseñadores de automóviles para Changan Talent.
Incluso después de que Chen Zheng se fue, el equipo aún pudo continuar con el estilo de diseño anterior.
Mire el Changan Deep Blue SL03, que se lanzará en julio de 2022. ¿Algunos de los elementos de diseño son similares al “Galaxy Light” de Geely?
Sin embargo, tiene sentido. En opinión del presidente, las grandes empresas como Changan y Geely definitivamente formularán políticas de confidencialidad correspondientes y acuerdos de no competencia para la movilidad de los altos ejecutivos.
Chen Zheng nunca se llevará la verdadera "información básica de diseño" y los "documentos confidenciales".
Sin embargo, el estilo personal de Chen Zheng o los hábitos de diseño que ha formado a lo largo de los años no se pueden cambiar por completo sólo porque deja su trabajo.
Desde esta perspectiva, puede ser inevitable que Changan y Geely tengan diseños similares en el corto plazo.
Solo esta similitud definitivamente no recreará la gloria del “departamento de cinta métrica” de Zotye.
Se dice que el departamento de diseño de Zotye puede reproducir con precisión muchos modelos famosos con una cinta métrica en la mano.
Con esta mano, Zotye ha lanzado sucesivamente el Zotye SR9, que se parece al Porsche Macan, el Zotye SR7, que se parece al Audi Q3, y el Damai X5, que se parece al Volkswagen Tiguan.
Incluso cuando Zotye quebró hace algún tiempo, un Porsche Macan estaba incluido en la lista de activos utilizados para pagar deudas... Esto demuestra la profundidad de sus habilidades.
Además del famoso "departamento de cinta métrica" de Zotye, Feng Lu, que copió a Land Rover (finalmente recibió 15.000 yuanes en compensación), y Shuanghuan, que fue demandado por Honda por copiar pero contrademandado con éxito, fueron concedió 16.000 yuanes en compensación.
De hecho, estrictamente hablando, las marcas nacionales independientes cometen ese plagio por impotencia.
En ese momento, la industria automotriz de China era relativamente débil, faltaban talentos en el diseño de automóviles y las marcas de automóviles nacionales aún no habían comenzado.
Para romper con el dominio de los automóviles de empresas conjuntas, el plagio y los métodos de marketing exagerados se han convertido en una de las pocas formas de atraer la atención de los consumidores.
En definitiva, por mi falta de fuerzas, no estoy capacitado para hablar de originalidad.
Zotyy no es la única empresa automovilística china que ha cometido plagio. La historia de la industria automovilística japonesa no ha pasado por el camino de la "investigación y desarrollo inversos".
Toyota AA copió el Airflow de Chrysler, y Honda N360 "tomó prestado" del MINI británico...
Pero en el pasado, Toyota y Honda eventualmente se convirtieron en compañías automotrices internacionales con ricos originales. capacidades Desarrolló muchos modelos clásicos de su propio diseño.
Hoy en día, "aprender del pasado" se ha convertido en un fenómeno común en la industria automotriz. Muchos clásicos posteriores lograron el éxito apoyándose en los hombros de sus predecesores.
Pero el plagio no es de ninguna manera una solución a largo plazo. No tener autonomía sólo arruinará tu futuro.
Los consumidores pueden bromear temporalmente diciendo que "mi sueño de Ferrari depende de Zotye", pero hoy Zotye ha caído en su último aliento.
(Al final se dijo que la producción se reanudaría en 2022, pero no hay novedades ahora.)
Afortunadamente a principios de siglo, no solo estaban Zotye que solo querían ser oportunistas, pero también otras marcas independientes con bases sólidas.
En aquel momento, el principal problema que las marcas independientes debían superar no era el diseño, sino la tecnología y la calidad.
Si hablamos de la leyenda del "electrolito de repostaje Wang Chuanfu" que inició el nuevo mito energético de BYD, puede considerarse como un acontecimiento histórico para los adelantamientos en la industria automovilística china.
Entonces, las marcas independientes son generalmente cuestionadas por tener "mala calidad" y "pobre tecnología". Esto es un fiel reflejo del atraso de la industria automovilística de China.
En el taller del primer lote de coches Geely Haoqing, cada trabajador tenía un martillo en la mano. Si la pieza no encajaba, la clavaba a martillazos.
De esta manera, el auto hecho a mano goteó, humeó cuando se cerró la puerta e incluso no pasó la prueba. Li Shufu ordenó que destrozaran todos los autos con ira.
Más tarde, con la llegada de la tecnología, la calidad se volvió aceptable. Finalmente, le llegó el turno al diseño y las marcas independientes volvieron a ser “derrotadas”.
Porque los coches diseñados por nuestra propia marca son demasiado feos.
No es que a los consumidores chinos les gusten las “cosas feas”, sino que las empresas automovilísticas chinas no pueden fabricar coches bonitos.
Cualquier diseñador puede dibujar hermosos dibujos de diseño de automóviles, pero para trasladar un automóvil desde el diseño hasta el suelo, se deben considerar varios factores, como los materiales, las funciones y la configuración.
¿Cómo evitar peleas a la hora de diseñar este coche?
Este artículo proviene del autor de Yichehao, Electric Vehicle Commune, y los derechos de autor pertenecen al autor. Por favor contacte al autor en cualquier forma. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.