Patente de motor de bloque
Como "corazón" de los vehículos de nueva energía, el sistema de batería de energía no solo determina el rendimiento de un vehículo, sino que también representa los resultados de la investigación de la tecnología de fabricación de baterías de la empresa de vehículos. General Motors, una empresa automovilística de larga trayectoria, lleva décadas luchando en el campo de las nuevas energías. ¿Cómo va la investigación? ¿Cuáles son los resultados principales? ¿Está garantizada la seguridad? Éstas son cuestiones que preocupan a los consumidores. Puede tener una idea visitando directamente la fábrica.
¿Esta vez Parker fue a "visitar la fábrica", centrándose principalmente en Buick Weilan 7 y Weilan 6? Visitó el proceso de investigación y desarrollo, experimentación y fabricación del sistema de batería de energía PHEV. Repasemos brevemente los dos modelos siguientes, ambos lanzados en julio de este año. Entre ellos, el SUV eléctrico puro 7 azul claro está equipado con una batería de 55,6 kWh y tiene una autonomía de crucero de 500 kilómetros. El vehículo híbrido enchufable Weilan 6 utiliza una combinación de potencia de motor de aspiración natural de 1,5 litros + motores duales, con una potencia total del motor de 131 kW.
Las celdas modulares de batería ternaria de litio de alto rendimiento instaladas en los dos vehículos se basan en las soluciones técnicas de LG Chem y optimizan aún más la fórmula y el diseño exclusivos de SAIC-GM. Tienen una mayor densidad de energía y una vida útil más larga. y mejor adaptación a la temperatura.
GM tiene laboratorios de baterías independientes en Estados Unidos y China. En estos laboratorios, ha establecido sus propias líneas de producción de prueba de baterías para el desarrollo de prototipos de baterías y varios tipos de certificación de pruebas. El Centro de desarrollo de sistemas de baterías de energía SAIC-GM se estableció en Jinqiao, Pudong, Shanghai, en 2015. Es el segundo centro de ensamblaje de baterías de GM a nivel mundial y el primero fuera de Norteamérica. Especializada en diseño de sistemas de baterías, investigación y desarrollo, pruebas, producción, etc. La línea de productos planificada cubre todas las baterías de vehículos de nueva energía, incluidas las híbridas suaves, las híbridas completas, las híbridas enchufables (incluida la autonomía extendida), las eléctricas puras, etc.
En el laboratorio de baterías SAIC-GM, Parker vio la estructura específica del módulo de batería, desde una pequeña unidad MINI apilada hasta un módulo de batería de potencia completo, lo que requirió innumerables pruebas por parte de investigadores científicos. ¿Se informa que Weilan 7 y Weilan 6? La batería PHEV ha superado más de 10 pruebas extremas, como extrusión, colisión, inmersión, incendio, sobrecarga, sobredescarga, cortocircuito y niebla salina, y simuló calor y frío extremos en una cámara ambiental con una diferencia de temperatura de -40 °C a 85°C, las condiciones de trabajo en áreas de gran altitud garantizan la seguridad estructural de la batería. Los paquetes de baterías también se someterán a más de 100 pruebas de sistemas y vehículos que cubrirán aspectos mecánicos, termodinámicos, eléctricos, de longevidad, rendimiento y otros aspectos para garantizar la seguridad de los paquetes de baterías durante su ciclo de vida más largo.
Además, el paquete de baterías del Buick Weilan 7 utiliza espuma para aislar la disipación de calor entre las celdas, lo que alivia la expansión de las celdas durante la carga posterior. El marco de las celdas y el radiador se sujetan con pernos largos; Asegúrese de que la batería esté apilada. ?
Lo más destacado de la tecnología de batería de ambos vehículos es el sistema de seguridad y el sistema inteligente de gestión de temperatura del nivel de batería exclusivo de GM. Debido a la diferente estructura, apariencia, rendimiento y otros requisitos de los dos vehículos, el diseño del sistema anterior se ajustará, pero la idea general es similar.
Weilan 7 tiene láminas conductoras térmicas dispuestas entre cada dos baterías, que están conectadas directamente a la estructura de refrigeración por agua en la parte inferior del paquete de baterías. Puede lograr enfriamiento o calentamiento activo según las condiciones de funcionamiento de la batería. , asegurando así la uniformidad de la temperatura y el rendimiento de descarga a baja temperatura. Al mismo tiempo, los tubos de entrada y salida de agua de la estructura de refrigeración por agua en la parte inferior del paquete de baterías adoptan un diseño en forma de serpiente de doble canal. El paquete de baterías aún puede mantener un rendimiento de trabajo estable a temperaturas ambiente de -35°. C a 55°C.
¿Azul claro 6? El paquete de baterías PHEV utiliza la tecnología de refrigeración líquida en capas patentada de General Motors. Entre cada dos baterías se intercala una lámina conductora de calor con un tubo capilar de refrigeración líquida. El espesor es de sólo 0,2 mm. El refrigerante puede fluir en el tubo capilar y acelerar más. Conduce el calor de manera eficiente. Además, su rango de adaptación a la temperatura ambiente también se sitúa entre -35°C y 55°C.
El rendimiento impermeable e ignífugo de los vehículos de nueva energía siempre ha atraído mucha atención, especialmente desde principios del verano, los accidentes de combustión espontánea de los vehículos de nueva energía han seguido ocurriendo la "inundación" de este año que ha hecho que los consumidores paguen. más atención a la protección de la seguridad de los vehículos. ¿Azul claro 7 y azul claro 6? El paquete de baterías del PHEV ha alcanzado un nivel de sellado IP67 y se puede sumergir en 1 metro de agua durante 30 minutos, lo que garantiza el funcionamiento seguro del paquete de baterías cuando el vehículo está sumergido en el agua.
Cabe mencionar que la parte inferior del paquete de baterías Weilan 7 también está diseñada con una bandeja de acero con nervaduras reforzadas para proteger el paquete de baterías interno de ser comprimido en caso de colisión, minimizando así el riesgo. de Riesgo de combustión espontánea. Además de la bandeja de la batería, la carrocería del Weilan 7 también adopta una estructura de carrocería integrada BFI de alto rendimiento, con una proporción de aplicación de acero de alta resistencia de hasta el 78%. El acero conformado en caliente (PHS) de resistencia ultra alta con una resistencia a la tracción de 1500 Mpa se utiliza en el pilar A, el pilar B, el panel interior del pilar de bisagra, la placa deslizante, las vigas longitudinales delanteras y traseras, etc.
¿Buick celeste 6? El mazo de cables de alto voltaje en la cabina delantera del PHEV adopta líneas de salida transversales para garantizar la integridad del mazo de cables de alto voltaje en caso de una colisión. Al mismo tiempo, la parte de conexión del mazo de cables de alto voltaje adopta una estructura de bloqueo secundaria para evitar que los cables de alto voltaje se aflojen y entren en contacto accidentalmente.
Además, su función de apagado activo de doble redundancia puede desconectar el relé dentro de 1 segundo después de una colisión, completar la descarga activa y reducir el voltaje a menos de 60 V en 5 segundos (el estándar nacional requiere 60 s) y puede apagar con fuerza el voltaje externo. Sistema de alto voltaje y sistema de airbag.
El número total de empleados en todo el taller de producción de baterías es relativamente pequeño, lo que también se debe a la introducción de operaciones automatizadas. Todo el proceso de carga, montaje, transporte y prueba de módulos de batería se completa de forma inteligente mediante robots o manipuladores. La tasa de automatización alcanza el 100% y la confiabilidad mejora enormemente.
Por supuesto, el ritmo de digitalización de los talleres también es muy alto. Cada componente clave puede realizar la recopilación de datos, el monitoreo y la alerta temprana en tiempo real durante el proceso de ensamblaje. Al mismo tiempo que se garantiza una producción ordenada, la información del producto se puede rastrear por completo. Estas "cédulas de identidad" se conservarán durante más de 2 años.
En la línea de producción, Parker también notó una pieza mecánica que era diferente de la soldadura por fusión ordinaria y preguntó que se trataba de un dispositivo de soldadura ultrasónica, en comparación con la soldadura por fusión, que no causaría ningún daño a materiales como este. como semiconductores, contaminación y daños por altas temperaturas, lo que reduce el riesgo de rotura de la pestaña de soldadura. Bajo la guía del sistema de visión, el robot industrial posiciona con precisión y controla automáticamente el cabezal de soldadura ultrasónica para completar la soldadura de las pestañas positivas y negativas del núcleo de la batería, de modo que el módulo de la batería forme un canal.
En el proceso de ensamblaje de la batería, se dividirá en tres niveles: celdas, módulos y paquetes de baterías, todos los cuales deben ser probados y evaluados desde aspectos como la funcionalidad, el rendimiento eléctrico y el aislamiento eléctrico. . ¿Quieres garantizar Buick Blue 6? No hay puntos de fuga en el disipador de calor de refrigeración líquida del PHEV ni en el sistema de circuito de refrigeración líquida del Weilan 7. La línea de montaje del módulo utilizará el método de flujo másico para las pruebas de fugas. En este punto, se ensambla un conjunto completo de módulos de batería de energía.
El proceso de "visita a la fábrica" es bastante urgente y solo se necesita un día para obtener una comprensión profunda de los resultados de la investigación de la tecnología de baterías eléctricas SAIC-GM. Pero los visitantes pueden experimentar Weilan 7 y Weilan 6 visitando la fábrica en el lugar. PHEV ha invertido mucho en investigación y desarrollo de baterías. Al mismo tiempo, Pike cree que existen algunas deficiencias. Por ejemplo, el personal in situ reveló que la producción diaria de paquetes de baterías para los dos coches es de sólo entre 30 y 60 unidades, a medida que las ventas aumenten en el futuro, esta capacidad de producción aún debe mejorarse aún más.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.