Ingeniero de patentes de Internet de vehículos de Taibo
Autor He Qi
Editor Hao
Impulsada por la política y la tecnología, la Internet de los vehículos ha entrado en la vía rápida del desarrollo.
En diciembre de 2018, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información publicó el "Plan de acción de desarrollo de Internet de los vehículos (vehículos conectados inteligentes)", señalando que para 2020, la tasa de penetración de los usuarios de Internet de los vehículos alcanzará más del 30%; 2065438+En septiembre de 2009, la central y el Consejo de Estado emitieron el "Esquema para construir un país de transporte potente", proponiendo fortalecer la investigación y el desarrollo de vehículos inteligentes conectados (coches inteligentes, conducción autónoma y vehículos). colaboración vial) para formar una cadena industrial completa independiente y controlable. ?
El Internet de los vehículos es un proceso importante para convertir los automóviles tradicionales en automóviles inteligentes, y la integración de la tecnología es un medio importante para lograr actualizaciones. A juzgar por las funciones específicas de Internet de los vehículos, además de tener sistemas centrales en el vehículo, también puede realizar interacción de voz inteligente, conducción asistida avanzada y colaboración vehículo-carretera en el automóvil mediante la integración de IA y big data para satisfacer las necesidades de las personas en diversos escenarios de viaje. ?
La cadena industrial de Internet de los vehículos es larga y tiene importantes funciones industriales, incluidos fabricantes de chips, fabricantes de equipos originales, desarrolladores de software, fabricantes de equipos terminales, plataformas de aplicaciones, operadores de comunicaciones, etc. Los automóviles definidos por software se están convirtiendo gradualmente en conocimiento de la industria y la cadena de la industria automotriz tradicional, centenaria, está siendo remodelada.
2019 es un año crítico para el desarrollo del Internet de los Vehículos.
Disputas entre gigantes
Con los cambios tecnológicos, el potencial de mercado del Internet de los Vehículos se va liberando paulatinamente. Frente al "gran pastel" de un billón de dólares, siguen apareciendo nuevos presentadores de programas.
Según un informe publicado conjuntamente por el Instituto de Ingenieros Eléctricos y Electrónicos y IHS Consulting, a principios de la década de 1980, el sistema electrónico de un automóvil común sólo tenía 50.000 líneas de código de software, pero ahora un alto end car tiene El número de líneas de código de software ha superado los 65 millones de líneas.
2065438+ A finales de mayo de 2009, Huawei, que nunca había fabricado un automóvil, estableció oficialmente la unidad de negocio Smart Car Solutions para proporcionar a los clientes empresariales componentes y soluciones de TIC para automóviles inteligentes. En general, Huawei seguirá acumulando negocios en la industria de las TIC y desempeñará el papel de facilitador para satisfacer las necesidades de actualización de las empresas automotrices en áreas como la conectividad inteligente y la conducción autónoma. 65438+El 29 de febrero, ¿Huawei y Xinbaojun lanzaron oficialmente el primer Huawei? Coche de producción en masa HiCar: el nuevo Baojun RC-6, Huawei Eco, entra en producción en masa por primera vez. ?
Anteriormente, los gigantes de Internet como BAT se habían asociado con los OEM tradicionales * * *Con la construcción del ecosistema de Internet de los vehículos y el lanzamiento de sus propios productos, como SAIC y Zebra Network de Alibaba, Tencent. y Wutong Automobile Alliance es incubada por Changan Automobile. También está Taibo, que ha estado profundamente involucrado en el Internet de los vehículos. En la actualidad, ha cooperado con más de 30 marcas de automóviles nacionales y extranjeras y lanzó "Qing Mobile Portable Car Network" en 2019, con la esperanza de convertir los teléfonos móviles en dispositivos montados en automóviles. ?
Además de vincularse con los OEM tradicionales, los gigantes de BAT también han presentado sus propias posiciones en Internet de los vehículos, como la Mushroom Car Alliance liderada por Tencent y el grupo empresarial de conducción inteligente de Baidu. ?
Sin embargo, el 28 de agosto, SAIC y Alibaba anunciaron una reorganización estratégica de Zebra Network y YUNOS. Después de la reorganización, Alibaba se convirtió en el mayor accionista de Banma Network, y todo el sistema de conocimiento y el negocio del sistema operativo YUNOS se inyectaron en Zebra, lo que significa que Banbra ya tiene la propiedad y el derecho a utilizar el código de arquitectura subyacente de YUNOS. Para transferir mejor las tecnologías relacionadas del sistema operativo YUNOS de Alibaba a Banbra Network, Alibaba estableció Banma Intelligence en Hangzhou para brindar aún más soporte técnico para el desarrollo de Banbra Network.
Hao Fei, director ejecutivo de Banma Network, le dijo a Yiou Auto que en 2019, Internet de los vehículos saltó por completo de la categoría de funciones homogéneas de información y entretenimiento en línea. Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles también están implementando activamente sus propias estrategias de servicios de viajes e implementando la transformación digital. Por tanto, la conectividad inteligente debe servir a las estrategias de transformación de las empresas automotrices, construir un ecosistema de servicios de viajes inteligentes y satisfacer las necesidades de los usuarios en escenarios de viajes.
El Internet de los Vehículos se ha convertido en la clave para la transformación de las empresas automovilísticas tradicionales. Como parte de su transformación digital, Volkswagen planea crear una división de software independiente. Para 2025, el número de expertos digitales en el departamento alcanzará alrededor de 5.000. Volkswagen no es la única empresa automovilística que está realizando cambios drásticos. 2065438+ En julio de 2009, Great Wall Motors lanzó la estrategia ecológica inteligente global GTO en el Centro Haval en Baoding y firmó formalmente acuerdos de cooperación ecológica con los gigantes de Internet Tencent, Alibaba y Baidu. Al mismo tiempo, hemos iniciado una cooperación ecológica con los tres principales operadores de comunicaciones de China: China Telecom, China Unicom, China Mobile, Huawei y Qualcomm.
Desde la entrada de gigantes hasta el despertar digital de las empresas automovilísticas tradicionales, el Internet de los Vehículos ha marcado el comienzo de una tendencia en auge.
¿Es urgente desarrollar la tecnología central?
Recientemente, la Academia China de Investigación en Comunicaciones publicó un informe de investigación "Libro blanco sobre los derechos de propiedad intelectual de Internet de los vehículos". Los datos proporcionados en el documento técnico muestran que a partir de 2065438 + septiembre de 2009, hubo un total de 114587 solicitudes de patentes en el campo global de Internet de vehículos, de los cuales Estados Unidos representa el 30% y China el 25%. En términos de desarrollo industrial, China está a la vanguardia del mundo.
Lu Bin, vicepresidente y director general de operaciones de Moguolian, cree que durante el período de desarrollo acelerado de la tecnología de redes inteligentes, el crecimiento explosivo de la demanda de los usuarios ha traído enormes desafíos a la industria automotriz.
La realización de una conexión de red inteligente para automóviles requiere que toda la industria abra un control efectivo entre el sistema operativo subyacente y el hardware del automóvil, y establezca un ecosistema de servicios de aplicaciones en el vehículo rico y seguro en la capa superior para satisfacer los escenarios cada vez más inteligentes de los usuarios. necesidades del vehículo basadas y personalizadas.
La Internet de los vehículos involucra a muchas industrias, como la automotriz, la electrónica, las comunicaciones de información, Internet y el transporte, y se encuentra en una etapa crítica de desarrollo acelerado. Las predicciones de la industria indican que en 2020, se espera que el Internet de los vehículos global supere una escala de 654.380 millones de euros, de los cuales China representa un tercio. Aunque las enormes perspectivas del mercado de Internet de los vehículos son atractivas, en realidad es un hueso difícil de resolver. ?
Un coche inteligente no sólo integra tecnologías innovadoras como la percepción ambiental, la toma de decisiones inteligente y el control colaborativo, sino que también implica la interacción de información entre vehículos, vehículos y carreteras, y vehículos y personas. En pocas palabras, además de las aplicaciones de capa superior, la integración de las tecnologías subyacentes de Internet de los vehículos es más compleja y requiere avances en las tecnologías centrales relacionadas.
En primer lugar, a nivel de comunicación, las comunicaciones en red actuales pueden impulsar la aplicación de bicicletas inteligentes, pero existen enormes desafíos cuando se trata del desarrollo coordinado de "vehículos, carreteras y nubes". La cantidad de datos generados por la interacción entre vehículos e infraestructura es mucho mayor que la interacción humano-computadora entre bicicletas, y el retraso se controla estrictamente por debajo del nivel de milisegundos. Además, los estándares de comunicación entre industrias no están unificados.
En segundo lugar, existen lagunas en el sistema de seguridad del Internet de los vehículos. Cuando un automóvil circula por la autopista de la información, significa que sus problemas de seguridad quedan expuestos y es muy vulnerable a los ataques de los piratas informáticos. Una vez que un pirata informático tiene la oportunidad de acceder, modificar o destruir el software, puede provocar accidentes y víctimas.
Además, la industria del Internet de los vehículos es una isla de información. La Internet de los vehículos es próspera en la superficie, pero las empresas ecológicas internas funcionan de forma independiente, los sistemas no pueden interconectarse y el software, hardware y aplicaciones relacionados aún no están interconectados.
Finalmente, el modelo de negocio se encuentra en etapa exploratoria. El actual modelo de negocio del Internet de los Vehículos tiene problemas como la dificultad para obtener beneficios. La cadena industrial del Internet de los Vehículos es compleja y larga. Desde el hardware hasta el software, desde los productos hasta los servicios, lleva tiempo verificar el modelo de ganancias.
¿El Internet 5G de los vehículos marca el comienzo de una era dorada?
2065438+En junio de 2009, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió oficialmente licencias comerciales 5G a China Telecom, China Mobile, China Unicom y China Radio and Television, marcando el primer año de uso comercial de 5G en Porcelana. Como uno de los escenarios de aplicación importantes de 5G, Internet de los vehículos ha encendido un "pequeño universo". Además de traer nuevas actualizaciones de aplicaciones, la alta velocidad, la gran capacidad, la baja latencia y la alta confiabilidad de 5G, combinadas con la profundidad de Internet de los vehículos, ayudan a los automóviles a lograr un alto grado de colaboración entre personas, vehículos, carreteras y nubes.
Hao Fei admitió ante Yiou Automobile que el tema 5G es realmente muy candente, y que Internet de los vehículos y la mejora de la tecnología de las comunicaciones también están relacionados hasta cierto punto. Además de la tecnología de la comunicación, el desarrollo de elementos técnicos como big data, inteligencia artificial, interacción persona-computadora y sensores también determina la inteligencia de Internet de los vehículos en términos de servicios e interacciones. Pero a juzgar por la ruta de desarrollo generacional del Internet de los vehículos, es posible que su avance revolucionario general no se produzca tan pronto en 2020. ?
El desarrollo "colaborativo industrial" se convertirá en el tema principal de la próxima etapa de desarrollo. En 2019-10, la prueba de aplicación C-V2X de "módulos de chips cruzados, terminales cruzados, vehículos cruzados y plataformas de seguridad cruzada" se llevó a cabo por primera vez en China, lo que generó una señal positiva. Se informa que este evento reunió a más de 20 fabricantes de vehículos nacionales y extranjeros como FAW, SAIC, BMW y Audi, así como a más de 30 fabricantes de módulos de chip, proveedores de equipos terminales, fabricantes de seguridad y proveedores de servicios de localización como Huawei. y ZTE, y la integración industrial La innovación alcanza un nuevo nivel.
En términos de pruebas, Wu Dongsheng, arquitecto jefe de soluciones de Gosuncn Group y director general de la marca, expresó optimismo al respecto. Él cree que la prueba de “cuatro tramos” de este año se basa en la demostración de la aplicación LTE-V2X y no incluye elementos 5G. La profunda integración de la industria de Internet de los vehículos y la industria 5G es la tendencia general. 5G enriquecerá el negocio de Internet de vehículos y en 2020 se lanzarán pruebas y verificación de Internet de vehículos 5G. ?
Lu Bin cree que las perspectivas de desarrollo de la industria automotriz de China son muy amplias y que Internet de los vehículos es el camino principal para el desarrollo de automóviles inteligentes. La integración abierta se convertirá en la nueva normalidad para la innovación y el desarrollo de vehículos inteligentes conectados. "En 2020, habrá tres tecnologías centrales detrás del desarrollo de la industria del Internet de los vehículos: la tecnología de comunicación representada por 5G, la inteligencia artificial y los chips para vehículos".
El desarrollo de Internet de los vehículos ha tomado la delantera al plantear nuevos requisitos para la transformación de la industria del automóvil en el último siglo. En 2020, el Internet de los vehículos todavía enfrentará una serie de nuevos desafíos. Los automóviles siempre están en la carretera y la innovación en aplicaciones de Internet de los vehículos siempre está en la carretera.
Editor: Hao
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.