Escuche a los expertos que analizan el incidente del accidente automovilístico de Uber y le enseñarán qué es el "pensamiento crítico"

El vehículo autónomo de Uber sufrió recientemente un accidente en Arizona, EE. UU., en el que murió un peatón. Como resultado, Uber detuvo todas las pruebas en carretera de vehículos autónomos.

En respuesta a este incidente, la primera reacción de la gente común puede ser: ¡parece que los autos sin conductor son muy inseguros! Sin embargo, Wang Yuquan, socio fundador de Haiyin Capital y presentador de "Global Innovation 260", le dice:

Primero, los autos autónomos tienen cámaras instaladas tanto dentro como fuera del automóvil. Según el vídeo grabado en el coche, el accidente de tráfico se produjo de noche. Un peatón cruzó repentinamente la vía y fue atropellado.

El policía responsable del accidente dijo que no había farolas por la noche en el tramo de la vía donde ocurrió el accidente, por lo que, incluso si alguien conducía, en el momento en que las luces del coche impactaron a los peatones. , sería demasiado tarde para pisarlos. Se aplicaron los frenos. Por tanto, la "conducción autónoma" no fue la culpable de esta colisión.

Ante los acontecimientos candentes, poder evitar rumores y generalizaciones, verificar personalmente el vídeo del lugar del accidente y recoger las opiniones de los policías que atendieron el accidente ya es cuestión de -Actitud de hecho, sin embargo, expertos Él es un experto como un pez gordo en la industria de la tecnología, Wang Yuquan le dirá——

En segundo lugar, está oscuro y no hay luces, pero debería estarlo. un escenario donde la conducción autónoma no debería provocar un accidente. Porque la conducción autónoma de Uber debe estar equipada con lidar, y el lidar emite láser activamente y luego recicla, analiza e identifica las condiciones de la carretera en función de su reflejo, por lo que no se ve afectado por la luz tenue por la noche y los peatones cruzan la calle. No puede iluminarse con luz, pero debe detectarse mediante lidar.

Además, el rango de cobertura del lidar puede alcanzar de decenas a cientos de metros, y el ángulo de detección no está justo delante, por lo que no debería haber un peatón lento caminando directamente delante del coche. Situación detectada. No llovía ni nevaba en el momento del accidente y el lidar no estaba bloqueado por la lluvia o la nieve, por lo que el accidente era técnicamente dudoso.

En este sentido, la suposición de Wang Yuquan es que debido a que el lidar es muy caro, ¿Uber quiere omitir el lidar y utilizar imágenes visuales, es decir, cámaras, para la navegación, por lo que lo prueba en secreto? Estas preguntas solo pueden explicarse después de que se publiquen los resultados del análisis final.

Llegados a este punto se puede decir que se ha hecho un análisis exhaustivo y completo del accidente de un coche autónomo, y que está fundamentado. Muchos análisis de expertos y comentarios sobre incidentes se detienen aquí. Sin embargo, los grandes nombres son grandes nombres. Wang Yuquan no solo analizó las causas y consecuencias del accidente, sino que también dio su propia solución.

Después de la colisión, tuvo un impacto en toda la industria de la conducción autónoma. Uber no solo detuvo todas las pruebas de conducción autónoma, sino que también tuvo un gran impacto en otros vehículos autónomos que solicitaron pruebas en carretera. Mayor dificultad. En este sentido, Wang Yuquan cree que:

Esto promoverá exactamente el desarrollo de sitios de pruebas en carretera especializados, porque en los sitios de prueba, se pueden organizar artificialmente varios accidentes y diversos problemas para probar el rendimiento en tiempo real. del sistema de conducción autónoma reaccionar y tomar las soluciones adecuadas. Espere hasta que se pruebe el vehículo autónomo antes de ir al mundo real. No es necesario utilizar accidentes sangrientos en el mundo real para pagar la mejora del nivel de conducción autónoma.

Esto aún no ha terminado, mencionó otro problema de la vida real: la forma actual en que los humanos obtienen permisos de conducir es seriamente irrazonable. Los accidentes de tráfico suelen ser causados ​​por un manejo inadecuado de las medidas de emergencia, y el examen del permiso de conducir nunca prueba el manejo de accidentes de emergencia. Por ejemplo, si se encuentra repentinamente con un peatón frente a usted, ¿debería girar el volante rápidamente o frenar con urgencia? Esto da como resultado que muchos conductores en la carretera con licencias de conducir en realidad sean asesinos en la carretera. Una vez que se encuentran con una situación de emergencia, pueden poner en peligro sus propias vidas y las de otros debido a un manejo inadecuado.

Por lo tanto, la sugerencia de Wang Yuquan es agregar una prueba de conducción simulada a la prueba de licencia de conducir, especialmente para simular la respuesta de emergencia del conductor en situaciones inesperadas. Por ejemplo, un coche se incorpora repentinamente, un peatón cruza repentinamente la calle, etc. La solución a largo plazo sigue siendo reemplazar la conducción humana por la conducción autónoma una vez que mejore el nivel de conducción autónoma.

Lo anterior es Wang Yuquan, fundador de Haiyin Capital y presentador de "Global Innovation 260 Lectures", que analiza el accidente de colisión de vehículos autónomos de Uber. hay alguno ¿Crees que es maravilloso?

Ahora, hagamos un repaso juntos.

El propósito de este artículo es aprender el pensamiento crítico a través del análisis de casos. Entonces, ¿qué es el pensamiento crítico?

En primer lugar, el pensamiento crítico requiere que no creamos ni sigamos ciegamente, y que emitamos juicios independientes basados ​​en hechos objetivos, en lugar de seguir lo que otros dicen. Al igual que en el caso anterior, no puedes juzgar que la conducción autónoma no es segura sólo porque escuchaste que un automóvil sin conductor mató a alguien. En lugar de eso, debes hacer un juicio integral basado en hechos objetivos (condiciones de tráfico, entorno en ese momento, etc.). .).

En segundo lugar, el pensamiento crítico requiere que tengamos un rico conocimiento. En el caso, aunque la conducción autónoma no fue la culpable del accidente, eso no significa que la prueba de conducción autónoma de Uber transcurriera sin problemas. Sin embargo, sin el conocimiento profesional de que “los vehículos autónomos deben estar equipados con lidar”, el análisis de los accidentes sólo puede ser superficial.

En tercer lugar, el pensamiento crítico no impide cometer errores, pero permite corregirlos a tiempo después de cometer un error. Desde el origen de la vida hasta hoy, en el largo proceso de evolución de la vida que ha durado más de tres mil millones de años, el 99% de las especies que alguna vez han existido se han extinguido. Esto demuestra que la evolución es un proceso de prueba y error constante. Experimentación y fracaso, vuelve a intentarlo, vuelve a fracasar.

Lo mismo ocurre con el progreso tecnológico. La tecnología de conducción autónoma chocó contra una persona durante una prueba en carretera, pero la innovación tecnológica no debería detenerse ahí. Ante las dificultades, cómo utilizar las condiciones existentes para explorar la dirección del progreso y mejorar continuamente; cómo aprender de los fracasos, sacar conclusiones de un caso y crear una vida mejor puede ser un tema para cada uno de nosotros.

Finalmente, gracias por leer. Si mi artículo te ha inspirado, deja un mensaje al final del artículo. Esto será un gran estímulo para mí. (Extiende flores)