¿Otra empresa de vehículos de nueva energía quiebra? ¡En cuatro años, se "quemaron" 5.100 millones de yuanes!
Changjiang Motor, anteriormente conocida como Hangzhou Bus Factory, se fundó en 1954. En la década de 1990, estuvo al borde de la quiebra debido a una mala gestión. En 2013, se estableció Hangzhou Changjiang Automobile Co., Ltd. con inyección de capital y reorganización de ZMC, el predecesor de Wulong Electric Vehicles. El tercer mayor accionista de Wulong Electric Vehicle es el hombre más rico de Hong Kong, Li Ka-shing.
En 2016, Yangtze Motor fue una de las primeras empresas de vehículos de nueva energía en recibir la aprobación de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. En diciembre de 2017, Yangtze Motor se incluyó en el lote 302 de fabricantes de vehículos de motor de carretera y anuncios de productos anunciados por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.
En abril de 2016, Wulong Electric Vehicle invirtió 5.100 millones de yuanes para lanzar la marca de vehículos eléctricos "Yangtze EV", con una producción anual de 10.000 vehículos en la primera fase y 300.000 vehículos en la segunda fase. La fábrica se puso oficialmente en producción. Al mismo tiempo, también se establecieron una tras otra filiales como Guizhou Changjiang, Shenzhen Changjiang y Chengdu Changjiang.
La información muestra que en 2015, Yangtze Motor, Jian International Automotive Design (Beijing) Co., Ltd. y Beijing Bauhinia Julong Technology Investment Co., Ltd. * * invirtieron conjuntamente en el establecimiento de Yangtze Passenger Vehicle Co., Ltd., con una proporción de participación del 34%, 33% y 33% respectivamente.
Changjiang Motors se enfrenta a la quiebra.
En la actualidad, nuestros salarios todavía se pagan como de costumbre, con un salario mensual de cinco a seis mil yuanes. Sin embargo, nadie esperaba que cuatro días después, Yangtze Motor se enfrentara a la quiebra después de quemar 5.6543,8 mil millones de yuanes, y que una buena carta se jugara tan mal. Además de los subsidios y la falta de experiencia en la fabricación de automóviles, lo importante es que los productos producidos por Yangtze Motor no son reconocidos por los consumidores. Yangtze Motor tiene cuatro modelos, a saber, "Yiku". Los tres primeros son vehículos comerciales eléctricos y el cuarto es un pequeño SUV eléctrico puro. Sin embargo, "Yiku" no se ha puesto en producción en masa desde su anuncio oficial en abril de 2016. otros vehículos comerciales eléctricos El automóvil también se suspendió en la segunda mitad de 2019.
Los empleados de Yangtze Motor no tuvieron tanta suerte como Xiao Li le dijo a un periodista de China Securities News: "Allí (Yangtze). Motor) lleva más de un año sin pagar salarios. Muchos ejecutivos llevan más de un año sin cobrar. Deberían estar esperando el ajuste de cuentas final en los tribunales. ”
Yangtze Motor está abrumado por problemas externos e internos.
Los problemas externos e internos han abrumado a Yangtze Motor, y los momentos brillantes del pasado ya no existen en la sede de Yangtze Motor. Park, sólo hay "Yangtze Motor" tiene cuatro letras rojas. El mercado nunca está falto de nuevos productos. Es difícil ganar un lugar en el mercado sin productos decentes que sean adecuados para los consumidores y cumplan con las reglas del mercado, y luego produzcan. Productos con excelente rendimiento de costos, que es el desarrollo a largo plazo de la empresa. Si bien lamentamos a Yangtze Motor, también debemos lamentar la importancia del pragmatismo para todos los fabricantes de automóviles. el autor de Autohome y no representa la posición de Autohome /p>.