¿Es necesario vaciar el tanque de combustible al reemplazar la gasolina 92# por gasolina 95#?
Si quieres cambiar la etiqueta de la gasolina, puedes cambiarla directamente. Pero si usa gasolina de baja calidad en lugar de gasolina de alta calidad, es mejor usar el aceite del buzón hasta que se encienda la luz del indicador de combustible, es decir, el puntero del indicador de combustible esté en el área roja. No hay nada más a lo que prestar atención, sólo repostar. Y es mejor arreglar una etiqueta en el futuro en lugar de cambiarla en todas partes.
Cabe destacar que la etiqueta de la gasolina añadida debe cumplir con la etiqueta especificada por el fabricante. La etiqueta de la gasolina sólo representa un parámetro del agente antidetonante de la gasolina. Cuanto más alta sea la etiqueta, mejor será la resistencia a la explosión, independientemente de la pureza. El rendimiento antidetonante de la gasolina tiene cierta relación con el funcionamiento del motor. Los motores de automóviles nacionales generalmente tienen una relación de compresión relativamente baja y utilizan gasolina No. 95 con bajo rendimiento antidetonante.
Historia del desarrollo:
En el siglo XIX, la gente no se daba cuenta de la importancia de la gasolina. En aquella época, el queroseno se utilizaba mucho para la iluminación. En ese momento, el refinado de petróleo dependía de un simple proceso de destilación para separar del aceite los componentes con diferentes puntos de ebullición. El queroseno tiene un alto punto de ebullición y es seguro usarlo al encender un fuego. Se ha convertido en el principal producto del refinado del petróleo crudo, mientras que la gasolina y otros componentes suelen quemarse como combustible.
A mediados y finales del siglo XIX, se fabricaron con éxito motores de combustión interna que utilizaban gasolina y, en 1886, los motores de gasolina se utilizaron con éxito como propulsión de vehículos. Por tanto, la importancia de la gasolina aumenta día a día. Pero sólo el 20% de la gasolina se puede extraer del petróleo crudo mediante destilación. En 1911, la American Standard Oil Company resolvió el problema de la baja producción de gasolina.
Utilizando el proceso de craqueo térmico inventado por William Burton y Robert Humphrous, el gasóleo pesado se craquea térmicamente en gasolina ligera y otras fracciones, aumentando así el rendimiento general de gasolina. El proceso de craqueo térmico recibió una patente estadounidense en 1913. El posterior proceso de craqueo catalítico mejora aún más el rendimiento de gasolina y un mayor índice de octanaje que el proceso de craqueo térmico.