Geely Li Shufu adquiere Volvo
Pero en esta lista de 100 personas, encontré un representante en el campo automotriz: Li Shufu, el director de Geely Automobile. Este es más poderoso, el único. Hablando de eso, tengo que decir algo que todo el mundo sabe: sí, la adquisición de Volvo.
La historia tuvo lugar en 2010. En ese momento, Geely afirmó "casarse con la Volvo Princess", pero en ese momento Geely estaba en los ojos de la mayoría de la gente.
De hecho, Li Shufu propuso esta idea innovadora ya en 2002, cuando Geely obtuvo su licencia de producción de automóviles. "Vamos a adquirir Volvo, así que tenemos que empezar a prepararnos a partir de ahora". Eso era en 2002 y Geely ni siquiera entendía cuál era el coche más barato. Por un momento, todos los presentes quedaron atónitos. La razón dada por Li Shufu fue que "el propósito de Ford de adquirir Volvo se ha logrado y Ford abandonará Volvo a regañadientes en el futuro".
Este juicio aparentemente lingüístico básicamente se hizo realidad a principios de 2007, pero El primero El mayor problema no fueron factores como los fondos y las fábricas, sino que Ford no sabía quién era Geely en ese momento. No nos conocemos y ni siquiera podemos hablar entre nosotros.
Entonces Li Shufu usó un método simple y efectivo en ese momento y lo encontró.
Li Shufu participó en cualquier cosa en la que Ford participara, sin otro motivo que el de conocerse. No fue hasta el Salón del Automóvil de Telford de 2008 que Li Shufu finalmente conoció a Dawn Reckler, directora financiera de Ford Motor Company. Li Shufu tardó 30 minutos en expresar finalmente su voluntad de adquirir Volvo. En ese momento, Ford estaba ocupada vendiendo Jaguar Land Rover y es posible que no hubiera planeado vender Volvo. Por otro lado, es "¿Quién? ¿En serio? ¿Y tú? ¿Por qué debería venderte?"
Pero al menos Ford tiene una impresión de Geely y Li Shufu. Por supuesto, no especularemos sobre si esta impresión es buena o mala.
Además de Li Shufu, los fabricantes de automóviles estatales también estaban interesados en adquirir Volvo en ese momento. Por ejemplo, Changan Automobile ya había establecido una empresa conjunta con Volvo, pero eso fue en 2008. ¿Qué nos espera para 2008? -Esto no son los Juegos Olímpicos. La adquisición de Volvo por parte de Geely tiene una condición importante: el momento oportuno y la crisis financiera. Ante la situación en ese momento, ninguna empresa estatal estaba dispuesta a levantarse, por lo que el estado naturalmente permitió la solicitud de Li Shufu, y Li Shufu finalmente obtuvo los "documentos de despacho de aduanas" para la adquisición de Volvo.
Alimentadas por la crisis financiera, las ventas de automóviles en Estados Unidos han ido disminuyendo. El 6 de junio de 438 y el 1 de febrero de este año, Ford Motor Company dejó claro que estaba "considerando seriamente vender Volvo".
Finalmente, en junio de 2009, Bill Ford y Alan Mulally se reunieron con Li Shufu en la sede de Ford. Li Shufu habló sobre su búsqueda de Volvo a lo largo de los años y su plan a largo plazo para Volvo, que finalmente fue reconocido por Bill Ford y Alan Mulally.
No entraré en detalles sobre licitación, inspección de proyectos y negociación. El 30 de septiembre de 2009, Ford Motor Company anunció públicamente que Geely se convertiría en el postor preferido para Volvo. La victoria de etapa equivale a un compromiso.
Los hermanos y hermanas casados deben saber que tendrán que hablar sobre la dote después de comprometerse. Es obvio que la dote que Geely más desea son los derechos de propiedad intelectual básicos que Ford no quiere conceder. Se dice que con respecto a la transferencia de derechos básicos de propiedad intelectual, Ford y Geely alguna vez iniciaron una guerra fría e incluso se enfrentaron al colapso.
En cuanto a los principales derechos de propiedad intelectual de Volvo, Ford insistió en ese momento en que Qingshan no los relajaría ni los cedería. Geely estaba decidida a ganar y envió un equipo de expertos buenos negociadores para negociar con Ford.
En ese momento, Li Shufu tenía un requisito para el equipo enviado a negociar con Volvo: sin diferencia horaria, sin concepto de tiempo, llamar o enviar mensajes de texto si pasaba algo. Se dice que Li Shufu se apresuró silenciosamente a Londres, Inglaterra, para animar a todos cuando el punto muerto en las negociaciones estaba a punto de terminar. Li Shufu durante este período fue descrito como una persona enérgica, una persona dispuesta a aceptar diversas opiniones, una persona extremadamente inteligente y una persona que se atrevió a tomar decisiones.
El 23 de febrero de 65438, la víspera de Navidad, Geely y Ford anunciaron al mismo tiempo que habían llegado a un acuerdo sobre los principales términos comerciales para la adquisición de Volvo.
Al final de la adquisición de Volvo, Li Shufu convirtió el negocio "unipersonal" en un negocio "de 400 personas", incluidos bancos de inversión, bufetes de abogados, relaciones públicas financieras, etc. Hay 400 personas atendiendo las transacciones de MA. Esta se ha convertido en una de las transacciones MA más complejas de la historia de China.
Bien, se han acordado los principales términos comerciales. La última cuestión es el dinero. ¿Cuánta dote das?
En cuanto al dinero, no es más que comprar tanto como se vende. ¿De dónde viene el dinero de Geely? Ya sabes, todavía estaba después de la crisis financiera. Geely no pudo conseguir el dinero para la adquisición y fue difícil conseguir préstamos de las instituciones financieras. Se dice que Li Shufu solo pidió prestados 200 millones de dólares de la sucursal de Zhejiang del China Construction Bank en ese momento, lo que sin duda fue una gota en el mar para la adquisición de Volvo.
¿De dónde procedieron los fondos de adquisición? Se basó en plataformas de financiación de los gobiernos locales. Cuando el gobierno de Pekín, que inicialmente había llegado a un acuerdo de cooperación, quiso entregar dinero real, la situación cambió y no se entregó el dinero. Esto tomó a Li Shufu con la guardia baja. En ese momento, las negociaciones entre Geely y Ford entraron en una nueva etapa. Geely necesita aclarar la estructura de financiación antes de firmar el contrato. En esta etapa, el gobierno municipal de Chengdu se puso en contacto con Li Shufu y mostró gran interés en el proyecto Volvo.
Como resultado, Geely pidió prestado a varias instituciones estatales en forma de préstamos a un año, garantizados por el gobierno de Chengdu, y el propio Li Shufu proporcionó una contragarantía de por vida, recaudando con éxito 3 mil millones de yuanes de Chengdu.
De todos modos, hay dinero. Debería rondar los 10 mil millones. ¿Cuánto gastó Geely para comprar Volvo? Después de muchas negociaciones, la cotización final de Li Shufu fue de 654.3808 millones de dólares, más de un 80% menos que los 10.000 millones de dólares esperados anteriormente. Las negociaciones para adquirir Volvo se suspendieron durante un mes porque el monto del acuerdo cambió significativamente y Ford dijo que era necesario decidirlo mediante una reunión de la junta directiva.
A mediados de 2009, acudieron a la Federación de Sindicatos de China, con la esperanza de que los sindicatos chinos intervinieran para impedir que Geely adquiriera Volvo Cars. Con este fin, Li Shufu llevó a su equipo a Suecia y Bélgica y visitó a todos los dirigentes sindicales y departamentos gubernamentales pertinentes. Después de incansables esfuerzos, el equipo del proyecto Geely Volvo y el sindicato finalmente llegaron a un acuerdo final el 27 de marzo de 2010. El día después de alcanzar el acuerdo, se firmó en Londres el acuerdo de Geely para adquirir Volvo. Había documentos amontonados a medio metro de altura sobre el escritorio y tomó más de media hora firmar cada uno. Luego, Li Shufu yacía inmóvil sobre la mesa. Otros pensaban que estaba demasiado cansado para descansar, pero en realidad estaba llorando.
El 2 de agosto de 2010, en Londres, Inglaterra, Geely entregó con éxito el 100% del capital social de Volvo Cars y los activos relacionados, incluidos los derechos de propiedad intelectual antes mencionados. Geely se convirtió en la primera empresa multinacional automotriz de China. Esto significa que Geely posee la propiedad de la marca y los derechos de uso de Volvo Cars, 10.963 patentes y derechos especiales de propiedad intelectual, 10 series de productos y plataformas de productos sostenibles, la capacidad de producción de aproximadamente 560.000 vehículos de los dos principales fabricantes de equipos originales y buenas instalaciones. 1 empresa de motores y 3 empresas de repuestos, base de datos independiente para el desarrollo completo de vehículos y piezas clave, sistema de I+D y capacidades de 3800 talentos de investigación científica de alta calidad. Estos contenidos jugarán un gran papel en el desarrollo futuro de Geely.
Li Shufu tardó tres años desde el establecimiento del equipo del "Proyecto V" en junio de 2007 hasta la finalización oficial de la entrega en agosto de 2010 para convertirse en el nuevo jefe de Volvo. En una entrevista con Reuters ese día, Li Shufu expresó sus sentimientos de la siguiente manera: "Hemos hecho realidad nuestro sueño de adquirir Volvo, pero este no es nuestro plan final. De hecho, para Geely, adquirir Volvo es sólo un nuevo punto de partida". Geely se ha embarcado en un camino de rápido desarrollo y el éxito actual de Geely es inseparable de la adquisición de Volvo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.