Airbag del pasajero
Explicación de la terminología del airbag del acompañante
El airbag del acompañante se instala delante del asiento del acompañante del coche, normalmente encima de la guantera del salpicadero, y es un sistema de seguridad pasiva. configuración.
Cuando se produce una colisión frontal, la parte delantera del vehículo se deformará enormemente y los ocupantes del vehículo se lanzarán hacia adelante bajo la acción de esta violenta inercia, lo que provocará una colisión con los componentes internos del vehículo. La bolsa de aire en la posición del pasajero delantero puede proteger la seguridad del pasajero en el asiento del pasajero delantero, aislar la cabeza y el torso de una colisión directa con el panel, amortiguar la inercia del movimiento de la cabeza causada por el impacto y evitar lesiones fatales.
Cómo funciona la bolsa de aire del pasajero
Cuando el sensor detecta una colisión de vehículo, el generador de gas se encenderá y explotará para producir nitrógeno o liberar nitrógeno comprimido para llenar la bolsa de aire. Cuando un pasajero entra en contacto con el airbag, la amortiguación absorbe la energía del impacto, protegiendo así al pasajero.
Como dispositivo de seguridad pasiva, el efecto protector de los airbags ha sido ampliamente reconocido. La primera patente sobre bolsas de aire comenzó en 1958. En 1970, algunos fabricantes comenzaron a desarrollar bolsas de aire que podían reducir la gravedad de las lesiones de los ocupantes en colisiones; en la década de 1980, los fabricantes de automóviles comenzaron a instalar bolsas de aire gradualmente; En la década de 1990, el número de bolsas de aire aumentó drásticamente; después de entrar en el nuevo siglo, los automóviles generalmente estaban equipados con bolsas de aire. Desde la llegada de los airbags se han salvado muchas vidas. Los estudios han demostrado que en colisiones frontales que involucran automóviles equipados con dispositivos de airbag, la tasa de mortalidad de los conductores de automóviles grandes se reduce en un 30%, la de los automóviles medianos en un 11% y la de los automóviles pequeños en un 20%.
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