Tutor de posgrado de Introducción al transporte ferroviario urbano y ferroviario de la Universidad de Tongji
Xie Weida, varón, nacido en octubre de 1947, es miembro del Partido Comunista de China. En febrero de 1982, se graduó en el Instituto de Ferrocarriles de Shanghai con especialización en transmisión eléctrica de locomotoras y obtuvo una licenciatura en ingeniería. Actualmente profesor en la Universidad de Tongji. Se dedica principalmente a la docencia e investigación sobre tecnología de control, detección y diagnóstico de fallos del material rodante por ordenador.
Se desempeñó como: Vicedecano del Departamento de Ingeniería Eléctrica de la Universidad de Tongji,
Asistente del Decano del Instituto de Ferrocarriles y Transporte Ferroviario Urbano de la Universidad de Tongji,
Ferrocarril y Urbano, Vicepresidente Ejecutivo del Instituto de Investigación de Transporte Ferroviario de la Universidad de Tongji.
Ganó el segundo premio del Premio al Progreso Científico y Tecnológico del Ministerio de Ferrocarriles
Evaluación de Tecnología del Ministerio de Ferrocarriles [1996] No. 043 Certificado de Premio No.: 97147-7)
Premio al Talento de Shanghai, 1999
Ministerio de Ferrocarriles “Expertos jóvenes y de mediana edad con contribuciones destacadas” en 1998
Principales proyectos de investigación científica organizados y participados en:
1 ． Plan Nacional de Investigación y Desarrollo de Alta Tecnología (Plan 863) - Subproyecto especial de investigación de innovación y localización de tecnología del sistema de transporte maglev de alta velocidad - "Investigación sobre tecnología de posicionamiento y medición de la velocidad de los vehículos", 2002 ~ 2003
2. Plan Nacional de Investigación y Desarrollo de Alta Tecnología (Plan 863) Subproyecto Especial de Vehículos Eléctricos - "Investigaciones Preliminares sobre Redes, Buses y Protocolos de Comunicaciones", 2001-2002
3; El sistema de detección de control por microcomputadora para locomotoras eléctricas fue evaluado por el Departamento de Ciencia y Tecnología del Ministerio de Ferrocarriles en 1996 y ganó el segundo premio del Premio al Progreso de Ciencia y Tecnología del Ministerio de Ferrocarriles en 1997, Evaluación Técnica del Ministerio de Ferrocarriles Zi [ 1996] N° 043
4. Prueba de alta velocidad Control de trenes Diagnóstico Información Comunicación Red Especificación (Redactor de especificaciones) Departamento de ciencia y tecnología del Ministerio de Ferrocarriles, Oficina de estudio de prefactibilidad del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai del Ministerio de Ferrocarriles Abril de 1996
3. Investigación sobre el sistema de diagnóstico de control de trenes de prueba de alta velocidad Proyecto de investigación clave del "Noveno Plan Quinquenal" nacional (No.95-411-01-04), Proyecto del Plan de Desarrollo de Ciencia y Tecnología del Ministerio de Ferrocarriles (NO.95J09)
4. Investigación preliminar sobre la red de comunicaciones de vagones de trenes de alta velocidad Proyecto del Plan de Desarrollo Científico y Tecnológico del Ministerio de Ferrocarriles (No.95J08)
5. Sistema de control de unidades múltiples eléctricas (Pioneer) de 200 km/h, que incluye: desarrollo de auxiliares unidad de control del sistema ACU El desarrollo de la unidad de control de temperatura de puertas y ejes XDU es un proyecto de investigación nacional clave del Noveno Plan Quinquenal (No. 97-417-02-07), un proyecto del plan de desarrollo de ciencia y tecnología del Ministerio de Ferrocarriles
6. Investigación sobre normas TCN para redes de control de trenes 2000 Fondo de Desarrollo Científico y Tecnológico del Ministerio de Ferrocarriles
7. Investigación sobre la aplicación del bus CAN en locomotoras (trenes de alta velocidad) Instituto de Investigación de Locomotoras Eléctricas de Zhuzhou
8. Análisis del sistema de SIBAS16 y SIBAS32 de vehículos del metro de Shanghai Shanghai Metro Operation Company
Libro: Principios y sistemas de microcomputadoras Beijing Hope Electronic Press 2003.2
Principales artículos publicados:
Comunicación de datos del sistema de control de trenes de alta velocidad Journal of Railways 1997 11
Discusión sobre el esquema del sistema de control de la locomotora de transmisión de CA de combustión interna Journal of Shanghai Railway University 1999 10
Algunas reflexiones sobre el desarrollo de sistemas de control por microcomputadoras para trenes en mi país Revista de la Universidad de Ferrocarriles de Shanghai 1999 10
Aplicación de tecnología redundante en la red de comunicación de trenes de alta velocidad Transporte y Computadoras 1998 Número 6
Humanos -Diseño de interfaz de máquina e implementación de computadoras y pantallas de consola del operador de trenes
1999 Número 5, Volumen 17
Aplicación del bus CAN en el sistema de control por microcomputador del tren Locomotive Electric Transmission 1999 Número 2
200KM/H Diseño e implementación de un sistema de diagnóstico a bordo para unidades eléctricas múltiples
Revista de la Universidad de Ferrocarriles de Shanghai 1999 10
Investigación sobre la red de comunicación ARCNET de autobús inteligente card, Locomotive Electric Transmission 1997 Número 6
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Diseño e investigación sobre el prototipo de nodo de red de autobuses de tren de alambre trenzado, Urban Rail Transit Research 2001
Volumen 4, Número 3
Control por microcomputador del metro urbano y trenes ligeros System Electric Locomotive Technology 2001
Volumen 24, Número 3
<p>Computadora de control industrial para el diseño de un repetidor de red de comunicación ARCNET, Edición 8, 2001
Diseño de una computadora de control industrial para un nodo prototipo de autobús de tren varado, Edición 8, 2001
Motor asíncrono suave tecnología de electrónica de potencia de control de parada para arrancadores suaves controlados por bombas, 2001.6
Computador de control industrial de red de control de trenes y bus de campo, 2002.1
Aplicación de algoritmo difuso para lograr la detección y control de anti-frenos de trenes -sliding Transportation and Computers, 2002.2www
Wu Mengling nació en Dali, provincia de Yunnan, en noviembre de 1959. Ingresó a la escuela para recibir educación universitaria en febrero de 1982. El título más alto que ha obtenido es una maestría. Actualmente cursa el doctorado en el cargo. Evaluado como profesor asociado en julio de 1996 y profesor en junio de 2002.
Se dedica durante todo el año a la docencia y la investigación científica sobre el material rodante. La dirección de la investigación es la tecnología de seguridad y frenado de vehículos ferroviarios. En los últimos años, ha formado a varios estudiantes de posgrado y ha impartido cuatro cursos de pregrado, incluido "Frenado de vehículos", y tres cursos de posgrado, incluido "Nueva tecnología de frenado". En octubre de 1997, ganó el segundo premio del Premio Nacional al Logro Docente (el segundo ganador); en abril de 1998, ganó el primer premio del Premio al Logro Docente de Shanghai (el segundo ganador);
A lo largo de los años, ha acogido y participado en más de una docena de proyectos de investigación científica del país, del Ministerio de Ferrocarriles y de Shanghai. Entre ellos, el proyecto de investigación científica nacional 95 "Desarrollo de un sistema de frenado eléctrico de unidades múltiples de 200 km/h", que completé yo mismo, desarrolló con éxito un sistema de frenado electroneumático controlado por microcomputadora por primera vez en China, llenando el brecha interna y proporcionar una base para el desarrollo de trenes de alta velocidad en mi país y sentó una base sólida para la localización del transporte ferroviario urbano.
Durante su trabajo, ha sido coautor de dos libros, entre ellos "Estructura y diseño de vehículos ferroviarios urbanos" y de más de una docena de artículos, entre ellos "Investigación y pruebas de microordenador controlado mediante sistema de frenado electroneumático".
En 1998, fue recomendado como candidato para el "Proyecto Cien Miles de Talentos" nacional y uno de los jóvenes talentos científicos y tecnológicos más destacados del Ministerio de Ferrocarriles;