Fcb patente soldable Angang
En primer lugar, Anshan Iron and Steel es la tercera empresa de materiales marinos más grande del mundo y ahora puede suministrar acero, placas navales de alta resistencia y grandes componentes marinos para diversos tipos de uso militar y civil. barcos en mi país. Se puede decir que los productos cubren todos los materiales excepto aquellos con un rendimiento superior a 1.000 MPa.
En cuanto a Baosteel WISCO, el nivel es el mismo. Uno es desarrollar y producir materiales de disco de doble rendimiento para motores aeronáuticos y líneas de producción de aleaciones de titanio, y el otro es producir materiales submarinos.
La fábrica de Jiangnan ahora puede fabricar y soldar placas para barcos de 100 mm de espesor, y Dalian también puede hacerlo. Sólo unos pocos fabricantes importantes del mundo tienen esta capacidad.
En cuanto a los tipos de buques ultragrandes, como los buques portacontenedores LNG VLCC 65438+100.000 TEU, China ahora puede utilizar su propia tecnología de soldadura para diseñar, desarrollar y producir componentes clave y componentes de alto voltaje. Por supuesto, todos estos son avances generales basados en la digestión y absorción de la introducción de tecnología.
La tecnología de construcción modular ya cuenta en China con la serie 054, que ya fue presentada en noticias anteriores. La tecnología de soldadura FCB es adoptada por los astilleros básicos grandes y medianos de mi país.
China exporta cada año más de 100.000 toneladas de chapa de construcción naval a Corea del Sur, Japón y Estados Unidos. En cuanto a las terminales de 300.000 y 500.000 toneladas, sólo puedo decir que están por todas partes. La grúa pórtico más grande producida y construida en China pesa 900 toneladas y está ubicada en Changxing, Dalian.
La tasa de localización de motores diésel para motores, submarinos y barcos supera el 94%. Básicamente se ha completado la imitación del QC280 (GT25000). Se pueden producir en masa motores de portacontenedores de 8.000 TEU para buques de 300.000 toneladas en el país (tanto la localización como la introducción de tecnología de los motores marinos se pueden realizar en el país). Ahora, el propio país puede desarrollar el sistema de control de potencia de buques de más de 654,38 millones de toneladas, con una tasa de localización del 60%.
Se pueden fabricar y exportar hélices marinas de 300.000 toneladas con un diámetro de 10 metros, hélices marinas de paso grande de 5 palas y hélices de paso para barcos civiles a Japón, Noruega y otras partes de China.
En la actualidad, existen en China al menos tres tipos de cigüeñales con una capacidad de 300.000 toneladas o menos, incluidas las máquinas herramienta CNC para fabricar cigüeñales, todos los cuales son equipos principalmente de producción nacional. En cuanto a los materiales, son suministrados básicamente por acerías nacionales.
La principal brecha entre China y las potencias de construcción naval como Japón y Estados Unidos es que el nivel de automatización de la construcción naval es bajo, se acaban de adoptar robots de soldadura, la tasa de tecnología de soldadura láser no es alta y La innovación en tecnología de construcción naval no es tan fuerte como la de los países desarrollados.