Dolores del cambio [Dolores del cambio directo]
Aunque las empresas de mensajería urgente se han dado cuenta de que la operación directa tiene futuro, los franquiciados no están dispuestos a abandonar. El juego de intereses entre franquiciados y empresas de mensajería urgente apenas ha comenzado. En enero de 2010, Shenzhen DDS quebró tras integrar a más de 3.000 franquiciados. En marzo de 2012, Xingchenji quebró y se quedó en el camino de la expansión de las franquicias. Junto con esto, Xin Feihong, cuyo negocio principal eran las franquicias, quebró.
Justo cuando la agitación por el colapso de Xingchenjibian y Xinfeihong se estaba disipando gradualmente, hace unos días surgieron noticias de shock isquémico del CCES.
Expertos relevantes señalaron que la razón fundamental de la ruptura en la cadena de capital tanto de Xingchen Express como de CCES es el modelo de franquicia que podría haber ayudado a la empresa a expandirse rápidamente.
Los franquiciados se resistieron a la retirada de los derechos de franquicia
A partir del 2 de junio de 2012, se produjo un repentino "paro laboral" en el distrito de Gulou, el distrito de Jin'an, el distrito de Taijiang y otras áreas de Ciudad de Fuzhou La proliferación de puntos de venta YTO ha provocado que entre 20.000 y 30.000 o 30.000 artículos exprés no puedan entregarse a los clientes todos los días.
Fuentes informadas revelaron que desde principios de junio, varios franquiciados de sitios de YTO en el distrito de Fuzhou han suspendido sus operaciones una tras otra porque YTO quiere recuperar los derechos de franquicia.
Ya en 2009, Yu Weijiao, presidente de YTO, dijo que YTO se estaba preparando para lograr una cobertura completa de los puntos de venta directa en todas las ciudades de primer nivel y capitales de provincia.
Según este plan, la reforma de Yuantong se implementará primero en las ciudades centrales de "Beijing, Shanghai y Guangzhou", y luego se expandirá gradualmente a provincias y ciudades como Fujian y Jiangsu, y finalmente se promoverá a capitales de provincia de todo el país.
Pero ¿quién está dispuesto a ceder el mercado que se ha cultivado durante muchos años? El plan de YTO para eliminar a los franquiciados ha iniciado un juego de intereses entre YTO y los franquiciados.
El 20 de marzo de 2009, YTO Express fue asediada por "miembros de la familia" y decenas de miles de artículos expresos en el patio no pudieron ser entregados.
El bloqueador es Beijing Zhonghe Yuantong Company, que originalmente era una franquicia de Yuantong en Beijing. Porque YTO revocó sus derechos de operación en Beijing y creó una agencia de operación directa para reemplazarla. Sin embargo, Zhonghe Yuantong creía que la "familia alta" estaba cruzando el río y quemando puentes, por lo que bloqueó la puerta de la empresa operada directamente en Beijing.
Debido a la insatisfacción con el aumento de las tarifas de cobro de la compañía, el 29 de septiembre de 2011, más de 100 franquiciados de los siete puntos de venta de la sucursal de YTO Express en Dongguan dejaron de trabajar. Afectado por este incidente, YTO Express ha dejado sin entregar más de 2.700 paquetes exprés que llegaban a Dongguan desde otros lugares.
Fuentes informadas revelaron que el aumento en los precios de entrega fue en realidad una estrategia adoptada por YTO para recuperar los derechos de franquicia. Sin embargo, debido a que YTO encontró una gran resistencia en ese momento, YTO finalmente gastó mucho dinero para resolver el problema. problema.
Cuando YTO implementó la estrategia de operación de franquicia a dirección en Xi'an a finales de 2011, despertó una fuerte oposición de los franquiciados. Hasta el día de hoy, debido a la excesiva resistencia, Xi'an todavía mantiene su estrategia. modelo original de franquiciado.
La experiencia de YTO no es un caso aislado. Otras empresas de entrega urgente también se han encontrado con situaciones similares durante su transformación de operación directa. En diciembre de 2011, Yunda también enfrentó presión sobre piezas y liquidación de almacenes durante la transformación de Wuxi a operación directa.
En los primeros años, SF Express tomó medidas duras para hacerse cargo de los franquiciados. Les dieron un ultimátum a los franquiciados locales si no estaban dispuestos a vender sus acciones a SF Express, tenían que irse y SF Express lo haría. construir sus propios puntos de venta nuevamente. Pero las duras medidas encontraron una fuerte resistencia por parte de los franquiciados.
Se informa que durante el proceso de reestructuración de SF Express, hubo un incidente en el que los franquiciados contrataron matones para perseguir y matar al jefe. Al final, SF Express tuvo que pasar por cinco años de dificultades antes de completar la transformación de franquicia a operación directa.
La reforma de la operación directa se ha vuelto de conocimiento común
Aunque los franquiciados se resisten fuertemente a la estrategia de toma de poder de la sede, en la industria de entrega urgente, el cambio del modelo de franquicia al modelo de operación directa parece haber Irreversible.
Según Yu Weijiao, presidente de YTO Express, la tasa de operación directa de YTO Express ha alcanzado el 50%. En la actualidad, la empresa ha tomado la iniciativa en el cambio a un modelo de operación directa en ciudades como Shanghai, Beijing y Guangzhou. Desde 2011, YTO ha intentado completar la transformación de la operación directa en otras capitales de provincia.
Según entiende el periodista, el paso de la franquicia a la operación directa ha sido ampliamente reconocido por la industria. De hecho, YTO no es la única empresa de entrega urgente que está experimentando una reforma de operación directa. A excepción de STO, cuya tasa de franquicia se mantiene en el 95% y casi no hay una reforma de operación directa, las empresas privadas de mensajería urgente como Yunda, Huitong y Zhongtong sí lo están. todos tomando medidas.
Un alto ejecutivo de una empresa de entrega urgente dijo que en la actualidad, las franquicias de YTO y Huitong han hecho los mayores esfuerzos para transformarse en operaciones directas. Zhongtong y Yunda también han hecho grandes esfuerzos para transformar las operaciones directas. La reforma se ha convertido en la tendencia actual en la industria de entrega urgente. El tema más candente.
“La sede central de Huitong no ha escatimado en gastos para acelerar el proceso de ventas directas en línea. En un año, hemos lanzado sucesivamente Guangdong, Shaanxi, Hubei, Hunan, Guangxi, Chongqing, Liaoning, Heilongjiang, Jiangxi y Wuxi. , Ningbo y Hangzhou, Suzhou y otros sitios se han puesto bajo operación directa, lo que ha mejorado la gestión operativa y las capacidades de control de la sede en toda la red ", los expertos de Huitong revelaron a los periodistas que actualmente hay casi 20 provincias y ciudades directamente. operado por la sede de la empresa.
Ren Jianbiao, subdirector del Centro de Investigación de Gestión de Operaciones y Logística de la Escuela de Economía y Gestión Antai de la Universidad Jiao Tong de Shanghai, cree que las características esenciales de la industria logística, especialmente la entrega urgente y la logística LTL, están conectadas en red, informatizadas, informadas e inteligentes. Las empresas de entrega urgente deberían ser empresas con uso intensivo de conocimientos y alta tecnología, en lugar de empresas con uso intensivo de mano de obra. Las empresas de logística deben confiar en el servicio para ganar, en lugar de en los precios bajos, por lo que la transformación de la entrega urgente en operación directa es una tendencia inevitable.
La recepción de derechos pone a prueba la cadena de capital
Aunque la franquicia para operación directa es una tendencia que las empresas de mensajería urgente nacionales tienen que afrontar, el responsable de una empresa de mensajería urgente expresó las dificultades que implica . Dijo: "No es falta de voluntad para unirse a la entrega urgente para transformarla en operación directa, pero es insuficiente".
En su opinión, SF Express invirtió mucho capital en mano de obra, sistemas de hardware y software en En la etapa inicial, las empresas privadas de entrega urgente con una facturación anual de sólo unos pocos cientos de millones de yuanes pueden permitírselo.
Se entiende que después de que SF Express propusiera una gestión diferenciada en 1999, los establecimientos contratados enfrentaron dificultades financieras cuando retomaron las operaciones directas. Incluso el presidente Wang Wei, que siempre ha sido discreto, admitió que la presión era muy alta. Incluso hay noticias de que desde 2004, Wang Wei ha hipotecado propiedades o exhibiciones comerciales a bancos nueve veces con el fin de obtener efectivo para abrir establecimientos operados directamente.
Esta vez, el plan de YTO de convertir franquicias en operaciones directas también enfrenta el problema de enormes cantidades de compensación. Tomando como ejemplo la transformación de YTO en el distrito de Fuzhou, algunos franquiciados acordaron renunciar a sus derechos de operación del sitio, pero exigieron a YTO que les proporcionara una compensación satisfactoria.
Sin embargo, a menudo resulta difícil llegar a un acuerdo sobre la compensación. La condición propuesta por un franquiciado más pequeño de YTO en la ciudad de Fuzhou es renunciar al derecho de operar el sitio a cambio de 500.000 yuanes. En este sentido, Yuantong cree que el precio de venta está por las nubes.
Un franquiciado le dijo a nuestro periodista que cuando las empresas de entrega urgente ampliaron su escala en la etapa inicial, los franquiciados de todo el país invirtieron mucho capital. Después de cambiar a la operación directa, enfrentarán una gran pérdida de ganancias. Cómo compensar las pérdidas parciales es el foco de conflicto que deben afrontar todas las empresas de mensajería urgente que implementen la conversión de franquicias a operación directa.
Con respecto al enfoque de YTO en Fuzhou, los analistas dijeron que la acción de "ignorar las pérdidas de ganancias del franquiciado y cortarle la cabeza con un cuchillo grande" es de hecho demasiado imprudente. Para los franquiciados de todo el país, sin duda tendrá un impacto negativo.
Aunque la franquicia es una etapa de transición para la entrega urgente privada nacional y la operación directa es la dirección final, este cambio sin duda enfrentará un juego de intereses entre los franquiciados y las empresas de entrega urgente. Xu Yong, consultor jefe de Express Logistics Information Network, cree que este cambio durará de 5 a 10 años en la industria de entrega urgente de China, y apenas ha comenzado.