¿Qué partes del reductor deben sellarse? ¿Cómo garantizar el sellado?
Diseño de la estructura de transmisión de engranajes
1. La disposición de los engranajes debe considerarse beneficiosa para la tensión sobre el eje y los cojinetes.
2. punto de unión del diente del engranaje en espiga (A) Debe entrar en engrane primero
3. Cuando el diámetro del engranaje es pequeño, se debe convertir en un eje de engranaje
4. El diámetro del círculo de la raíz puede ser menor que el diámetro del eje.
5. El ancho del engranaje pequeño debe ser mayor que el ancho del engranaje grande.
6. distancia cortada por la herramienta al procesar el engranaje
7. La conexión entre el engranaje y el eje debe reducir el procesamiento durante el montaje
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8. que la rigidez del engranaje sea consistente a lo largo del ancho del diente
9. Utilice la deformación desigual del engranaje para compensar la deformación del eje.
10 El engranaje grande dividido debe estar en. Separe donde no haya radios
11. La capa endurecida en la superficie de los dientes del engranaje no debe interrumpirse
12 El eje del engranaje cónico debe fijarse en ambas direcciones
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13. Debe ser posible el ajuste axial de los ejes de engranajes cónicos grandes y pequeños
14 Los pernos en la estructura de engranajes cónicos combinados no deben estar sujetos a tensión
Sinfín. diseño de la estructura de transmisión
1. El autobloqueo del gusano no es confiable
2. El ventilador de enfriamiento debe instalarse en el gusano
3. del disipador de calor fuera del reductor helicoidal está relacionado con el método de enfriamiento
4 El gusano se calienta El impacto es más grave que el del engranaje helicoidal
5. el gusano está relacionado con la velocidad
6. La rigidez del gusano no solo está determinada por la fuerza durante la operación
7 La tensión del accionamiento del gusano es compleja y afecta la precisión. de maquinaria de precisión
8. La fuerza del tornillo sin fin afecta la flexibilidad de rotación
El diseño estructural del reductor y la transmisión
1. esfuércese por formar componentes
2. La relación de transmisión de la transmisión primaria no debe ser demasiado grande ni demasiado pequeña
3. La transmisión dividida debe usarse para transmitir alta potencia
4. Intente evitar el uso de reductor vertical
5. Preste atención al equilibrio de presión dentro y fuera de la caja de reducción
6. superficie
7. Se debe evitar que la caja vertical se rompa. Fugas de aceite en cada lado.
8 Debe haber suficiente aceite en el tanque y debe reemplazarse a tiempo.
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9. La caja reductora de engranajes planetarios debe tener un dispositivo de compensación de carga.
10. Los engranajes móviles de la caja de cambios deben tener una posición neutral.
11. la caja de cambios debe tener dientes redondeados
12. La rueda de fricción y la transmisión de fricción continuamente variable deben evitar el deslizamiento geométrico
13. >14. Transmisión de rueda de fricción cónica, el resorte de compresión debe instalarse en la rueda de fricción cónica pequeña
15 El diseño debe intentar aumentar la trayectoria de transmisión de fuerza y convertir la fuerza de presión en fuerza interna
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16. Las características mecánicas de la transmisión continuamente variable deben coincidir con la máquina de trabajo y el motor primario.
17 Operación de polea con transmisión continuamente variable La barra colectora de la superficie del cono no es una línea recta.
Diseño estructural del sistema de transmisión
1. Evite el movimiento incierto del mecanismo de cuatro barras con bisagras
2 Preste atención al punto muerto del mecanismo <. /p>
3. Evite el empuje lateral sobre el riel guía
4. El interruptor de límite debe configurarse en el componente con una carrera mayor en el mecanismo de articulación.
5. Preste atención a la transmisión. El ángulo no debe ser demasiado pequeño.
6. La varilla de giro de la leva cilíndrica del seguidor de giro no debe ser demasiado corta.
7. la leva del disco seguidor desplazado para mover la posición del seguidor
8. Equilibrio del mecanismo de enlace plano
9. Se debe considerar el coeficiente de movimiento al diseñar el mecanismo de movimiento intermitente
10. Utilice la sección de parada instantánea para analizar la confiabilidad del dispositivo de bloqueo
11. Al elegir el tipo de transmisión de engranajes, primero considere usar engranajes cilíndricos
12. generalmente se puede considerar
13. Se debe considerar el rendimiento de arranque del motor primario
14 No se debe utilizar transmisión de fricción en el mecanismo de elevación de la grúa
<. p>15. Para mecanismos que requieren un movimiento lento, las espirales son mejores que las cremalleras.16 Utilice una caja de cambios reductora estándar con una relación de transmisión grande para reemplazar el dispositivo de transmisión a granel.
17. un motor reductor para reemplazar el motor primario y el dispositivo de transmisión
18 Uso Reductor montado en eje
Diseño estructural del embrague de acoplamiento
1.
2. Equilibrio del acoplamiento
3.
Preste atención a mantener buenas condiciones de lubricación del acoplamiento
4. El acoplamiento que gira a alta velocidad no debe tener protuberancias que sobresalgan hacia afuera
5. , se debe considerar el desmontaje y montaje del eje
6 Cuando se requiere que las piezas de transmisión en ambos extremos del eje giren sincrónicamente, no es apropiado utilizar acoplamientos flexibles con elementos elásticos
7. Cuando el eje intermedio no tiene soporte de rodamiento, no utilice acoplamientos deslizantes cruzados en ambos extremos
8. Un solo acoplamiento universal no puede lograr una rotación sincrónica entre los dos ejes
9. No utilice el manguito exterior del acoplamiento de engranajes como rueda de freno
10 Preste atención a la lubricación del acoplamiento de engranajes
11.
12. Notas sobre los embragues de seguridad con pasador de seguridad
13. No utilice embragues de disco de fricción lubricados con aceite cuando la separación sea rápida.
14. No es adecuado utilizar embrague de fricción multidisco
15 El anillo de control del embrague debe instalarse en el medio embrague conectado al eje impulsado
Diseño de la estructura del eje
1. Intente reducir la concentración de tensión en el cambio repentino en la sección transversal del eje
2. Reduzca la concentración de tensión en el ajuste de interferencia del eje
3. Preste atención a la ranura en el eje El impacto de la concentración de tensión causada por
4 Para reducir la dificultad de montaje y desmontaje de las piezas de ajuste de interferencia
5. no debe estar en un ángulo agudo y los puntos de partida de las dos superficies de contacto no deben ensamblarse al mismo tiempo.
6. Se deben usar hombros o collares del eje para colocar las piezas en el eje.
7. Al instalar un eje con ajuste de interferencia en un orificio ciego, se debe considerar el escape de aire.
8 Disponga razonablemente las piezas en el eje y mejore la estructura para reducir la tensión en el eje. /p>
9. Utilice la división de carga para mejorar la resistencia y rigidez del eje.
10. Utilice un accionamiento equidistante central para evitar la diferencia en la deformación torsional en ambos extremos.
11. Mejorar la calidad de la superficie del eje y aumentar la resistencia a la fatiga del eje
12. El ajuste de las múltiples posiciones de los chaveteros en el eje debe ser razonable
13. La pared El espesor de la parte inferior del chavetero del eje hueco no debe ser demasiado fino
14 El chavetero del eje debe ser fácil de procesar
15. un orificio alargado en el eje
16. Cortar roscas en el eje giratorio ayudará a que la tuerca de fijación no se afloje
17. Asegúrese de que la arandela de tope esté instalada correctamente en el eje
18. Asegúrese de que la diferencia de tamaño del eje con respecto a la compresión o el espacio reservado de las piezas instaladas
19. Evite que el anillo de sujeción elástico soporte la fuerza axial.
20. El eje hueco ahorra material
21. No haga que la frecuencia de funcionamiento del eje sea consistente o cercana a su frecuencia natural
22. el eje debe estar lo más cerca posible del rodamiento
23. Evite apoyar el eje. La fuerza de reacción es cero.
24 No es adecuado conectar directamente el eje pequeño al extremo. del eje grande
25. Se requiere que la superficie del muñón tenga suficiente dureza
Diseño de la estructura del cojinete deslizante
1 Asegúrese de que el aceite lubricante pueda fluir suavemente. ingrese a la superficie de fricción
2. El aceite lubricante debe introducirse en el rodamiento desde el área sin carga
3. abierto en el medio del rodamiento
4. Las ranuras de aceite deben abrirse en las juntas de los casquillos del rodamiento divididos
5 El suministro de aceite al anillo de aceite debe ser completamente confiable. /p>
6. No bloquee el orificio de llenado de aceite
7. No forme un área estancada de aceite lubricante
8. corte la película de aceite
9. Se produce desgaste del paso
10 No haga que la superficie del extremo de empuje del casquillo del cojinete entre en contacto
11. el cojinete de empuje y el muñón no deben estar en pleno contacto
12. Pesado El arranque de ejes giratorios de alta velocidad que transportan maquinaria grande requiere cojinetes con un sistema de elevación de alta presión
13. Para rodamientos que soportan cargas pesadas o altos aumentos de temperatura, no ahueque la superficie de contacto entre el asiento del rodamiento y el casquillo del rodamiento
14. No permita rodamientos o casquillos que no se puedan instalar o desmontar
15. Reduzca la presión del borde generada por los cojinetes de soporte de la rueda intermedia y el eje voladizo.
16 Si el orificio del asiento del cojinete no es concéntrico o el eje se desvía y deforma después de ser cargado, se debe seleccionar un cojinete deslizante autoalineable
17. No se permite el movimiento relativo entre el casquillo del cojinete y el asiento del cojinete
18. Para garantizar que los dos metales en el cojinete bimetálico. están firmemente sujetos
19. Asegúrese de que haya un espacio de funcionamiento razonable.
20.
Verifique el espacio libre requerido para la expansión térmica cuando el eje esté funcionando
21. Ajuste el espacio libre después de considerar el desgaste.
22 Los rodamientos cilíndricos utilizados en condiciones de alta velocidad y carga ligera deben evitarlo. inestabilidad
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23. Se deben seleccionar rodamientos con buena resistencia a las vibraciones para condiciones de alta velocidad y carga ligera.
24 No se deben utilizar rodamientos que contengan aceite. rotación continua o de alta velocidad
25. Los cojinetes deslizantes no deben combinarse con anillos de sellado
26 No permita que el casquillo del cojinete se caiga durante el proceso de elevación de la tapa del cojinete o. la mitad superior de la caja
Diseño estructural del sistema del eje del rodamiento
1 Considere el diseño del desmontaje del rodamiento
2 Radio de filete del anillo interior del rodamiento y eje. radio de filete de hombro
3. Combinación de un par de rodamientos de contacto angular
4. Los rodamientos de contacto angular se combinan en serie en la misma dirección
5. Los rodamientos de contacto no deben combinarse con rodamientos con juego no ajustable en pares.
6. Las combinaciones de rodamientos deben propiciar un reparto uniforme de la carga.
7. el eje debido a los cambios de temperatura
8. La combinación de rodamientos de rodillos cónicos cuando se consideran los cambios de temperatura y la expansión térmica de los anillos interior y exterior
9. deben utilizar rodamientos con juego axial ajustable
10. Los cruceros y las ruedas intermedias no deben estar soportados por un rodamiento
11 Se deben seleccionar rodamientos con rendimiento autoalineante para los ejes utilizados. cuando los orificios de la base de la máquina no son concéntricos o cuando el eje se desvía y deforma después de ser cargado
12 Al diseñar rodamientos de múltiples puntos para ejes de igual diámetro, se debe considerar el centro Dificultades en la instalación del rodamiento<. /p>
13. No apto para rodamientos giratorios de alta velocidad
14. Se deben utilizar rodamientos con alta rigidez para ejes que requieren alta rigidez de soporte.
15. Los rodamientos no deben usarse en combinación con rodamientos deslizantes
16. Los rodamientos de rodillos lubricados con grasa y los rodamientos sellados y a prueba de polvo son propensos a calentarse
17 Evite llenar con exceso de grasa y evitar la formación. El final del flujo de grasa
18. Al instalar un rodamiento de contacto angular lubricado con grasa en un eje vertical, evitar que la grasa se desprenda del rodamiento por la parte inferior.
19. con grasa, evite mezclar aceite y grasa
20 Cuestiones a las que se debe prestar atención cuando se lubrica con aceite
21 Influencia de la forma y rigidez de la caja de rodamientos
23 Cada orificio para instalar el rodamiento en la base de la máquina debe esforzarse por simplificar el orificio
24. Debería ser conveniente para el montaje y desmontaje de rodamientos con aros interior y exterior inseparables en el orificio de la base de la máquina
25 No es adecuado utilizar el método de apriete axial para evitar el deslizamiento de la superficie de contacto del rodamiento<. /p>
Diseño de la estructura del dispositivo de sellado
1. Junta de sellado estático No se pueden instalar cables entremedio
2 La superficie de conexión estática debe tener cierta rugosidad
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3. El ancho de la superficie de contacto del sello del recipiente de alta presión debe ser pequeño
4. Se debe agregar una junta al sellar con un borde cortante.
5. Cuando el anillo de sellado de la junta tórica se utiliza para sellado a alta presión, se requiere un anillo protector
6. Evite los bordes sobresalientes del anillo de sellado de la junta tórica
. 7. Cuando la posición central del eje en contacto con el sello cambia con frecuencia, no es adecuado utilizar el sello de contacto
8. Utilice el delantal del sello correctamente
9. Es recomendable confiar en el casquillo giratorio roscado para comprimir el empaque sellado
10 Cuando hay mucho empaque, la profundidad del orificio del empaque no está lo suficientemente comprimida
11. evitar que la empaquetadura se evapore
12. Las diferentes partes del sello deben recibir aceite por separado
13 Al lubricar el dispositivo de sellado con aceite, mantenga el nivel de aceite a una cierta altura<. /p>
14. Cuando hay un espacio en el anillo de sellado Los espacios en los anillos de sellado multicapa deben estar escalonados
Diseño estructural del sistema hidráulico y de la tubería
1 La disposición de las tuberías debe ser conveniente para el desmontaje, montaje e inspección
2. Las juntas en forma de Y de las tuberías de gran diámetro tienen poca resistencia
3. tuberías
4. Preste atención al drenaje en las partes inferiores de las tuberías
5. Las tuberías de descarga deben evitar interferencias mutuas debido a la fusión
6. las tuberías deben ser suaves y se deben evitar perturbaciones al fusionarse
7. Evite la tensión causada por la expansión de la tubería
8. Las partes del sistema de tuberías que requieren operación y observación frecuentes deben ser fáciles de usar. operar
9. Las juntas de la tubería no deben usar roscas izquierda y derecha
10 Preste atención al diseño del soporte de la tubería
11. de tuberías
No es recomendable mover el equipo
12. Prestar atención a la histéresis de los equipos hidráulicos y neumáticos
13 Evitar tensiones adicionales en la manguera
14. El medio en la manguera Cuando la presión cambia en pulsos, la manguera debe fijarse
15. Se debe considerar el suministro de aceite durante el arranque y la parada
16. La válvula de alivio de la bomba de aceite no debe usarse comúnmente
17. La contaminación del agua de refrigeración reducirá la capacidad de refrigeración
18 Evite la condensación en la superficie de las tuberías de agua de refrigeración
Los estudiantes que estudian por su cuenta pueden agregar la cuenta de WeChat del maestro: HTJYCreo; consígala gratis Un juego de software, chapa y video de superficie curva.
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