Diseño de acoplamiento deslizante transversal

En el diseño estructural y el diseño en serie del acoplamiento deslizante transversal, el rango de orificios del eje del acoplamiento de cada especificación se determina en función del tamaño del par transmitido, la estructura del acoplamiento y la resistencia del el cubo (los orificios del eje máximo y mínimo) y el rango de velocidad permitido del acoplamiento deslizante transversal largo del orificio del eje se calculan y determinan en función de la velocidad lineal permitida y el tamaño máximo del borde exterior de los diferentes materiales del acoplamiento. El rango de velocidad permitido de los acoplamientos deslizantes transversales de diferentes materiales, variedades y especificaciones es diferente. Cambiar el material del acoplamiento puede aumentar el rango de velocidad permitido del acoplamiento es mayor que el del hierro fundido. Utilice la velocidad. Para acoplamientos utilizados en condiciones de trabajo de 5000 r/min, se deben considerar factores que influyen como la fuerza centrífuga en el borde exterior del acoplamiento y la deformación de los componentes elásticos, y se debe realizar un equilibrio dinámico. Los acoplamientos elásticos de elementos elásticos no metálicos no deben usarse a altas velocidades. Los elementos elásticos se deformarán a altas velocidades. Se deben usar acoplamientos flexibles de alta precisión. Los acoplamientos utilizados para altas velocidades en el extranjero no son más que acoplamientos de diafragma y de alta velocidad. Acoplamientos. Acoplamiento de engranajes de tambor de precisión.