Condiciones del tráfico en Beijing

La Autopista Badaling comienza en el paso elevado de Madian del Tercer Anillo Norte y termina en el límite de la ciudad de Beijing, con una longitud total de 70 kilómetros. La autopista se construyó en agosto de 1994 con una inversión total de aproximadamente 4.885 millones de yuanes. La primera fase del proyecto (tramo Madian-Changping) se completó y abrió al tráfico en noviembre de 1996; la segunda fase del proyecto (tramo Changping-Badaling); ) se completó en noviembre de 1998. Se completó y abrió al tráfico; la tercera fase del proyecto (línea principal: Xibozi-Kangzhuang; línea de contacto: Carretera Nacional Yingchengzi-110) se completó y abrió al tráfico en septiembre de 2001. Con la conexión de esta autopista, el transporte entre las zonas urbanas de Beijing y los suburbios como Changping y Yanqing se ha vuelto más conveniente. Sin embargo, en los últimos dos años, la situación del tráfico en la autopista Badaling no ha sido optimista, con congestión vial y frecuentes accidentes, y la autopista se ha convertido en una "carretera de baja velocidad" y una "carretera de accidentes".

Punto de congestión 1: Puente Jianxiang

A las 6 de la tarde del 21 de septiembre, en la entrada del puente Jianxiang a la rampa de la autopista Badaling, la caravana ya se había formado durante 1 kilómetro. Como en la rampa había policías de tránsito para orientar, los autos que iban detrás hacían cola para entrar sin apretarse. En ese momento el vehículo se encontraba en movimiento y detenido, y la velocidad no superaba los 5 kilómetros. Quince minutos después, el vehículo del reportero ingresó a la carretera principal por la rampa. Debido a que los vehículos tuvieron que incorporarse rápidamente al carril central, chocaron con vehículos que venían del Puente Madian, lo que provocó que esta sección de la autopista se atascara nuevamente.

Resuelva la duda: Tres flujos de tráfico se fusionaron al mismo tiempo

La policía del Destacamento de Tráfico de Chaoyang dijo a los periodistas que la razón de la congestión aquí fue que los vehículos desviados se fusionaron demasiado pronto. Cuando los vehículos ingresaron a la autopista a través de la rampa desde las direcciones este y oeste del Cuarto Anillo Norte, inmediatamente se fusionaron con los vehículos que se dirigían hacia el norte desde la línea del Puente Madian cuando aparecieron tres grandes flujos de tráfico en los tres carriles de la autopista. Al mismo tiempo, a menudo se producen colas de emergencia y de emergencia y atascos de tráfico, y es probable que se produzcan atascos durante las horas pico.

Punto de congestión 2: Puente Shangqing

La policía del Destacamento de Tráfico de Haidian, que estaba desviando el tráfico en la entrada del Quinto Anillo de Circunvalación, dijo a los periodistas que el papel de la comisaría de policía de tráfico en la rampa es para evitar la salida del segundo carril. El fenómeno de congestión y colas en la entrada del Quinto Anillo es causado por la rampa estrecha, que no se puede evitar mediante el desvío, pero el hecho de que esté bloqueada aquí no puede implicar la autopista.

El periodista notó que aunque había policías de tránsito parados en la rampa para hacer cumplir la ley, todavía había algunos vehículos al final de la cola que no soportaron el largo convoy y se unieron a la cola. Se detuvieron a 50 metros de la rampa. Un segundo convoy aún se formaba en el lugar.

Pregunta Respuesta: Las rampas estrechas afectan el flujo de tráfico

La Quinta Circunvalación Norte ya no cobrará peajes a partir de este año. Esta medida gratuita ha traído una inevitable vergüenza al tráfico. Los vehículos que ingresan a la Quinta Circunvalación desde Beijing deben hacer cola para pagar el peaje de la Autopista Badaling a través de una rampa única y estrecha, mientras que los vehículos que salen de Beijing también deben ingresar a la Quinta Circunvalación a través de una rampa única. Los convoyes en las rampas de entrada y salida de la Quinta Circunvalación afectaron gravemente el flujo de tráfico en la carretera principal de la autopista Badaling. Los vehículos que circulan normalmente deben incorporarse a la izquierda para evitar los convoyes, y se produjo nuevamente la congestión.

Punto de congestión tres: Huilongguan

Todos los días, de 7:00 a 10:00 y de 16:00 a 20:00 son los períodos de congestión en la salida Huilongguan de la autopista Badaling.

A las 6 de la tarde del 20 de septiembre, el periodista pasó 10 minutos en la salida de Huilongguan para hacer estadísticas calculadas sobre la base de un promedio de un vehículo que pasa cada 10 segundos, los tres. Los canales de salida pasaron en sólo 10 minutos. En pocos días, 180 vehículos fueron desviados a la vía de servicio de la autopista. Cuando lleguen 180 vehículos a un solo carril de la vía de servicio, calculando que cada vehículo mide 5 metros de largo, se formará una flota de casi 1 kilómetro. Esta es sólo una estimación en condiciones ideales. De hecho, durante los períodos de congestión diarios, la carretera auxiliar de menos de 1 kilómetro desde la salida de Huilongguan hacia el norte hasta el puente agrícola Beijiao es simplemente un gran "estacionamiento".

El reportero notó que hay un prado en el lado derecho de la carretera auxiliar. Mientras se pueda abrir un carril más para la carretera auxiliar, la congestión se aliviará enormemente.

Resuelve dudas: Las vías auxiliares están en mal estado y desordenadas

La zona residencial de Huilongguan situada al sur del distrito de Changping es la comunidad residencial más grande de Asia y el mayor proyecto de vivienda asequible en el país. Las principales formas para que los residentes de Huilongguan entren y salgan de esta área son el tren ligero urbano y la autopista Badaling. Se puede llegar a la comunidad desde la salida Huilongguan de la autopista y por el puente agrícola Beijiao.

Las estrechas condiciones de la vía de servicio de la autopista Badaling y las caóticas condiciones del tráfico en el puente agrícola en los suburbios del norte hacen que la salida de Huilongguan sea un "cuello de botella" que conecta la comunidad y la autopista.

Cuarto punto de congestión: "Valle de la Muerte"

La autopista Badaling de Yanqing a Beijing, desde la entrada de Yingchengzi a Juyongguan, es un tramo peligroso y congestionado. El tramo de 55 a 50 kilómetros de este tramo se conoce como el "Valle de la Muerte" debido a los frecuentes accidentes. El 18 de septiembre, el periodista condujo desde Beijing a Yanqing y vio esta horrible escena con sus propios ojos después de pasar el paso Juyong. En la rotonda de Xipouzi, un camionero grande estaba preocupado frente al camión. Dijo a los periodistas: "Uno de mis colegas se quedó atascado en la carretera y no pudo salir durante dos días. Las mercancías en mi camión iban a parar". Ahora realmente no sé qué hacer”.

Al regresar a Beijing, para evitar quedarse atrapado en el atasco, el periodista tuvo que dejar de tomar la autopista Badaling y dirigirse hacia el oeste. desde el condado de Yanqing hasta la ciudad de Sihai, provincia de Hebei, y luego, después de cruzar una gran montaña, llegamos al distrito de Huairou, Beijing, y regresamos a Beijing sin problemas desde Jingmi Road.

Pregunta y respuesta: La carretera se repara a menudo en pendientes y curvas pronunciadas.

A la entrada de Yingchengzi, pasa una gran cantidad de camiones que ingresan a Beijing, lo que provoca una congestión constante en esta sección de el camino. La autopista de Badaling ha sido sometida a reparaciones importantes desde el 17 de agosto de este año. La sección de reparación importante será ocupada día y noche para la construcción desde 56 kilómetros a 41 kilómetros hacia Beijing, es decir, la sección de Juyongguan a Xibozi. Desde el inicio de la reforma, vehículos grandes y pequeños han estado alineados en la carretera, incapaces de moverse, y el período de congestión duró más de diez días.

El "Valle de la Muerte" es un camino aparentemente suave. De hecho, es una curva cuesta abajo diseñada con una montaña sinuosa. Además, hay un túnel de 3 kilómetros de largo. exceso de velocidad, lo que supone un enorme riesgo para la seguridad. Los datos pertinentes muestran que desde que se abrió al tráfico en 1998, se han producido casi 200 accidentes de tráfico graves en el "Valle de la Muerte" de la autopista de Badaling, en los que han muerto casi 50 personas. Aproximadamente a las 9 de la mañana del 12 de este mes, se produjeron dos accidentes automovilísticos consecutivos por alcance a 51 kilómetros de la autopista Badaling hacia Beijing, en los que murió una persona e hirió al menos a 30.

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