¿Qué tan salvaje es el “primer automóvil” de Huawei? ¡Un ordenador con forma de coche! ¿Se acerca la revolución automovilística?
Después de que Xiaomi y Didi anunciaran la construcción de automóviles, Huawei también salió a la luz pública con su "primer automóvil".
Según noticias de la agencia de noticias Xinhua en la noche del 15 de abril, la versión BAIC New Energy Speed Focus Alpha S equipada con la tecnología de conducción autónoma de Huawei se probó públicamente en Shanghai. Esta es también la primera vez en público. Prueba de conducción de la tecnología de conducción autónoma de Huawei en el mundo.
Aunque Huawei siempre ha afirmado que no fabricará automóviles completos, este automóvil también está perfectamente integrado con la tecnología y los conceptos de fabricación de automóviles de Huawei. Entonces, una vez que se anunció la noticia, inmediatamente causó un gran revuelo en la industria de los vehículos eléctricos.
El 16 de abril, el sector de los conceptos no tripulados desató una ola de límite diario. A lo largo del fin de semana, el "primer coche" de Huawei también inundó varias pantallas.
¿Cómo funcionó la tecnología de conducción autónoma de Huawei en su debut?
Se entiende que las condiciones de conducción del vehículo de prueba en el lugar son relativamente estables en las condiciones de arrancar y detenerse en los semáforos, girar a la izquierda sin protección, evitar vehículos en las intersecciones, evitar peatones y cambiar. carriles, etc., puede realizar una conducción autónoma sin interferencias en los desplazamientos urbanos.
El vídeo muestra que al enfrentarse a una carretera mixta compleja, el vehículo evitó con éxito la bicicleta eléctrica que se incorporó repentinamente por un lado sin que el conductor tomara el control, y cedió el paso al vehículo de conducción normal. Suavemente también hizo que los experimentadores sentados en el asiento del conductor expresaran los sentimientos anteriores.
Sin embargo, Tianfeng Securities señaló que a juzgar por el video de la prueba en carretera de Huawei y BAIC Jihu, no está seguro de si está completamente separado de la guía del mapa de alta precisión (si se incluye, esta carretera La prueba es más similar al Robotaxi común). Si se determina que no existe un mapa de alta precisión, la importancia será aún mayor (Tesla, el referente mundial de la conducción autónoma, no depende de mapas de alta precisión). Tianfeng Securities cree que todavía se necesitan mapas de alta precisión a largo plazo para la conducción autónoma.
Huawei, que no fabrica coches, ha traído un ordenador con forma de coche.
Huawei finalmente "construye un coche". Sin embargo, no a la manera de Apple y Xiaomi.
Ya el año pasado, la comunidad de voz del sitio web interno de Huawei publicó un documento interno llamado "Resolución sobre la gestión empresarial de piezas de automóviles inteligentes", reafirmando que Huawei no fabrica vehículos completos, sino que se centra en la tecnología de las TIC para ayudar. Las empresas automovilísticas fabrican buenos coches y se convierten en proveedores incrementales de piezas para coches inteligentes conectados.
Este es el primer automóvil de Huawei que lleva su propia filosofía de fabricación de automóviles. No solo está equipado con la solución HI de Huawei, sino que también es el primer vehículo eléctrico inteligente equipado con la solución lidar de Huawei.
Lo más destacado de este automóvil es que puede utilizar la tecnología de carga rápida de Huawei, que puede cargarse durante 10 minutos y aumentar la duración de la batería en 197 kilómetros. Además, con potentes algoritmos informáticos, puede recorrer 1.000 kilómetros sin interferencias en condiciones complejas de vías urbanas.
¿El anuncio de esta tecnología realmente hará pensar que este es el verdadero oponente de Tesla?
¿Es increíble este auto de Huawei? ¿Quién es el verdadero rival de Tesla? El fundador de Meituan, Wang Xing, comentó: "Tesla finalmente se ha encontrado con un oponente con fuerza técnica y capacidad de engaño comparables".
En términos de fuerza técnica, Huawei tiene la capacidad de confiar en su poderosa tecnología sin conductor para competir con Tesla sostiene. Lo que más vale la pena mencionar son los conceptos avanzados de Huawei.
Los fabricantes de automóviles tradicionales prefieren utilizar los automóviles como carrocería principal y agregar algunos puntos individuales de computadora al automóvil como elementos adicionales. Sin embargo, el nuevo concepto de Huawei cree que la tendencia futura es utilizar computadoras como cuerpo principal, y los nuevos vehículos eléctricos inteligentes deberían ser computadoras disfrazadas de automóviles.
Si el automóvil del futuro es esencialmente una enorme calculadora, entonces el software de computadora es el verdadero núcleo y la parte de alto valor agregado, y los periféricos y el hardware no son el núcleo más importante.
De modo que la estrategia de Huawei es producir únicamente piezas básicas y de alto valor añadido, transferir piezas de fabricación de automóviles con baja rentabilidad futura o proyectar valor neto a otros fabricantes de automóviles, y concentrar fondos para invertir en empresas de alto valor neto. proyectos. Esto es inaceptable. Sin mencionar que es un diseño a largo plazo.
Estas dos formas de pensar sobre la construcción de automóviles tienen una lógica fundamentalmente diferente. Por lo tanto, realmente se puede decir que este nuevo concepto de pensamiento es una innovación ideológica en la industria automotriz.
El presidente rotativo de Huawei, Xu Zhijun, dijo que la conducción autónoma de Huawei puede alcanzar 1.000 kilómetros de conducción autónoma sin intervención en áreas urbanas.
Según informes de los medios, el 18 de abril, en la conferencia de lanzamiento de nuevos productos de Huawei Smart Car Solutions BU, Wang Jun, presidente de Huawei Smart Car Solutions BU, dijo que Huawei continuará aumentando la inversión en el industria automotriz. Este año, su inversión en I+D alcanzará los mil millones de dólares y mantendrá una tasa de crecimiento anual de alrededor del 30% en el futuro. Tiene más de 5.000 equipos de I+D, incluidos más de 2.000 equipos de conducción autónoma.
El concepto de conducción sin conductor está en auge. ¿Qué oportunidades de inversión hay en el futuro?
El viernes pasado, estimulado por las noticias, el concepto de conducción sin conductor desató una ola de aumentos de límites diarios. He Zhongsizhuang, Chuan Electric, Lu Chang Technology, Ankai Bus, Wan'an Technology, Xiaokang Technology, etc. todos subieron al límite.
Soochow Securities señaló que la conducción sin conductor es la última subdivisión de escenarios de aplicación posteriores de 5G, pero tiene el mayor potencial. Se prevé que la tasa de penetración global de los automóviles inteligentes conectados se acelerará en el futuro. Para 2021, el espacio de mercado de los automóviles conectados de China alcanzará los 65.438+06.5438+500 millones de yuanes.
Soochow Securities predice que el mercado de la conducción autónoma alcanzará los 84.400 millones de yuanes en 2020 y los 225.000 millones de yuanes en 2025. Esta cifra es solo para el mercado nacional de ADAS (sistema avanzado de asistencia al conductor), sin mencionar que el valor de producción creado por el campo de la conducción autónoma con una perspectiva de "dinero" más amplia será de billones.
CICC también afirmó que el tamaño potencial del mercado de la conducción autónoma avanzada también alcanzará el billón de yuanes. Se espera que la implementación de la conducción autónoma de alto nivel supere las expectativas del mercado. Gracias a los avances tecnológicos en soluciones de conducción autónoma, algoritmos, chips informáticos, sensores centrales y mapas de alta precisión, el proceso de comercialización de la conducción autónoma de alto nivel se está acelerando.
El debut del “primer automóvil” de Huawei permitió al mercado ver la nueva tendencia de automóviles inteligentes que se espera que lidere el “Huawei Concept”. El próximo "Tesla" está a punto de aparecer y el mercado de un billón de dólares en la industria automotriz está experimentando cambios disruptivos.
Fin
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