La historia del Dragón Dorado de Nanjing
Poco después de que Xiamen Automobile Industry Company estableciera Xiamen Jinlong, Huang comenzó a prepararse para el pequeño Jinlong. En marzo de 1992, se estableció Xiamen Kinglong Touring Vehicle Co., Ltd., y Xiamen Automobile poseía el 60% de las acciones.
La razón por la que Xiamen Golden Dragon también se llama Little Golden Dragon no es por su pequeña escala, sino porque tiene la intención de fabricar automóviles. Es precisamente debido a este posicionamiento que Xiamen Automobile ha invertido más recursos en Xiaojin Long, incluidos fondos de la cotización de Xiamen Automobile, fondos tomados prestados a través de la Oficina de Asuntos de Taiwán del Consejo de Estado e inversiones a través de empresas conjuntas.
Huang, fundador de Xiamen Automobile
En 1998, Xiamen King Long y Suzhou Machinery Holding Company (Grupo Chuangyuan) * * * invirtieron conjuntamente 28 millones de yuanes, con una proporción de capital de 70:30 Se estableció King Long United Automotive Industry (Suzhou) Co., Ltd., con Duo Xinyong como presidente y director general.
En 2003, Suzhou Jinlong rompió las restricciones y decidió ingresar al mercado de automóviles de pasajeros y lanzó la "Marca Haiger". Desde entonces, aunque Suzhou Jinlong también se llama Jinlong y también está controlada por Xiamen Jinlong, sus productos y nombres no tienen nada que ver con Jinlong.
Para comprender el nacimiento de Nanjing Golden Dragon, conocimos las historias de las marcas Xiamen Golden Dragon, Xiamen Golden Dragon, Suzhou Golden Dragon y Higer. A continuación, finalmente comienza la historia del Dragón Dorado de Nanjing... Comenzaremos con el legendario Huang Hongsheng.
En 1987, Huang Hongsheng dimitió como subdirector general y fundó su propio negocio. Un año después, fundó Skyworth en Hong Kong. Después de más de diez años de arduo trabajo, Skyworth pasó de ser una agencia de exportación de productos electrónicos a convertirse en un gran grupo de electrodomésticos que produce principalmente televisores.
Cuando Skyworth era próspera, en 2004, Huang Hongsheng fue investigado por la Comisión Independiente Contra la Corrupción de Hong Kong por conspirar para robar y defraudar a Skyworth por más de 50 millones de dólares de Hong Kong. En 2006, fue sentenciado a. seis años de prisión.
En el mismo año en que Skyworth cotiza en el Main Board de Hong Kong (2000), se estableció Nanjing Dongyu Automobile Co., Ltd. y obtuvo la marca comercial "Golden Dragon" de Nanjing Special Purpose Vehicle Manufacturing y Fábrica de Distribución.
En abril del mismo año, Zibo Jinlong Spring Manufacturing Co., Ltd. transfirió su marca "Jinlong" a Suzhou Jinlong. Desde entonces, Xiamen Jinlong y Suzhou Jinlong también obtuvieron el derecho legal a utilizar la marca "Jinlong".
El problema de superposición de marcas causado por razones históricas finalmente llevó a Nanjing Private Car y Nanjing Dongyu a demandar a Xiamen Golden Dragon. Después de dos aplazamientos, el demandante retiró la demanda y las dos partes llegaron a un acuerdo extrajudicial el día antes de acudir al tribunal.
Finalmente, Nanjing Dongyu transfirió la marca Jinlong a Xiamen Kinglong y, al mismo tiempo, Nanjing Dongyu comenzó a fabricar autobuses OEM Xiamen Kinglong.
En febrero de 2005, Xiamen Jinlong invirtió 180.000 yuanes para establecer Nanjing Jinlong Bus Manufacturing Co., Ltd. con Nanjing Dongyu en una proporción de capital de 60:40 y lanzó la marca "Yue Ling".
Sin embargo, debido al hecho de que Nanjing Dongyu no tiene suficientes reservas técnicas y es de pequeña escala, ha sufrido pérdidas año tras año. El cuarto dragón, Nanjing Golden Dragon, se ha alejado de la corriente principal. de la serie Dragón Dorado.
En 2009, Huang Hongsheng, fundador y accionista mayoritario de Skyworth Group, fue liberado bajo fianza anticipada y salió de prisión de manera discreta. Al año siguiente, Huang Hongsheng vendió 654,38 mil millones de acciones de Skyworth, cobró alrededor de 900 millones de dólares de Hong Kong y estableció Chuangyuan Tiandi Investment Company.
En 2011, Chuangyuan Tiandi reorganizó Nanjing Golden Dragon, poseyendo el 60% de las acciones, y luego continuó aumentando sus participaciones hasta el 88%. Los ratios de participación de Xiamen Jinlong y Nanjing Dongyu finalmente se diluyeron al 3,6% y al 8,4%.
Al principio, Nanjing Jinlong utilizaba la marca Dongyu Automobile.
Después de la reorganización, Nanjing Jinlong comenzó a centrarse en la investigación, el desarrollo y la producción de vehículos de nueva energía. En 2012 obtuvo con éxito la calificación de producción de vehículos de nuevas energías.
En 2014, Nanjing Golden Dragon aprovechó los Juegos Olímpicos de la Juventud para hacerse famoso y su volumen de pedidos aumentó. Finalmente obtuvo ganancias, alcanzando los 150 millones de yuanes.
También en ese año, las ventas de autobuses eléctricos puros de Nanjing Jinlong alcanzaron 1.890, ocupando el segundo lugar en el país; en 2015, vendió 8.796 unidades, ocupando el segundo lugar en el país;
Ese mismo año, Nanjing Chuangyuan Tiandi pasó a llamarse Kaiwo New Energy Automobile Co., Ltd., y posteriormente Kaiwo New Energy Automobile Group Co., Ltd. Nanjing Jinlong, como su principal entidad operativa, también cambió su marca a Cavor.
Nanjing Golden Dragon también mantuvo un buen desempeño en el mercado.
En 2016 vendió 7.921 autobuses totalmente eléctricos, ocupando el cuarto lugar en el país. En 2017, las ventas superaron las 10.000 unidades, alcanzando las 10.633 unidades, ubicándose todavía en el cuarto lugar del país.
En 2018, las ventas de autobuses eléctricos puros de Nanjing Jinlong cayeron a 8.524 unidades, pero su clasificación saltó al tercer lugar en el país. En 2019, Nanjing King Long vendió 9.542 vehículos, volviendo a la segunda posición.
Con el constante desarrollo de Nanjing Jinlong, comenzó a construir bases de producción en Wuhan, Shenzhen, Xi'an, Hohhot, Xuzhou, Weinan, Lishui, Gaochun y Weihai, y lanzó la marca de automóviles de pasajeros. "Umeda" en 2019 ".
De esta manera, Nanjing Jinlong ha pasado gradualmente de ser una marca de automóviles de pasajeros segmentada a Kaiwo New Energy Vehicle Group con una gama completa de productos. El mundo del automóvil quedará eclipsado por la falta de su historia, pero su leyenda continuará.