Pekín Qingpu Technology Co., Ltd.
Según el plan, para 2035, el volumen de ventas de vehículos de bajo consumo y vehículos de nueva energía representará cada uno el 50%, la industria del automóvil realizará la transformación de la electrificación y el número de pilas de combustible aumentará. alcanzar alrededor de 654,38+0 millones; los vehículos de pasajeros tradicionales propulsados por energía son todos híbridos y los vehículos de nueva energía se han convertido en la corriente principal y representan más del 50% de las ventas. En términos de infraestructura de carga, para 2035, el número de pilas de carga lenta (incluidas las libres y públicas) superará los 65.438+50 millones de puertos, y el número de carga rápida pública (incluidos los vehículos especiales) superará los 65.438+046 millones de puertos. . Este plan ha fijado objetivos difíciles. Si las principales empresas automotrices no cumplen con el objetivo a tiempo, estarán en peligro de vida o muerte. La intención de utilizar esta medida para apresurarse a la vanguardia de los automóviles del mundo también está en el papel. De hecho, aunque parezca agresivo, todavía tiene una cierta base industrial. Además de las nuevas fuerzas, muchas empresas automotrices también participan en la investigación y el desarrollo de vehículos de nuevas energías, especialmente vehículos eléctricos. En cuanto a la industria del automóvil, hoy en día casi no hay empresas de automóviles en el país y en el extranjero que no hayan iniciado la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos.
La hoja de ruta 2.0 de tecnologías de vehículos de nueva energía y ahorro de energía cubre nueve áreas clave, incluidos vehículos de bajo consumo, vehículos puramente eléctricos e híbridos enchufables, vehículos de pila de combustible, vehículos inteligentes conectados, baterías eléctricas y nuevas energías: sistemas de propulsión eléctrica para automóviles, infraestructura de carga, tecnología ligera para automóviles, fabricación inteligente y equipos clave. Se puede observar que esta hoja de ruta tecnológica proporciona orientación técnica para el desarrollo sostenido, rápido y saludable de la industria automotriz de mi país y promueve el desarrollo acelerado de la industria de vehículos eléctricos. Bajo la tendencia general de nuevas fuentes de energía para automóviles, las principales empresas automovilísticas se enfrentan a mejoras estratégicas. Cómo elegir un buen momento para la transformación, cómo cambiar y el ritmo de la transformación ponen a prueba la toma de decisiones estratégicas y el nivel técnico de las empresas automotrices.
China ha trazado esta hoja de ruta para la industria del automóvil. Entonces, bajo la tendencia de las nuevas energías, ¿quién está ya a la vanguardia de la industria del automóvil actual? Para decir que los vehículos de nuevas energías están funcionando de manera brillante ahora, debe ser Toyota. Sólo las ventas actuales de vehículos de nueva energía de Toyota han alcanzado más de 200 millones de unidades, ocupando el primer lugar en el mundo. Como otro gigante de la industria automotriz, Volkswagen lanzó ya en 2009 una estrategia de tres pasos y un plan de producto para la conservación de energía y la protección del medio ambiente. Hace tres años anunció un plan estratégico para desarrollar vehículos de nuevas energías en China. Para 2025, Volkswagen lanzará más de 20 nuevos modelos, incluidos vehículos híbridos enchufables y eléctricos puros importados y nacionales. Para 2030, la inversión directa del Grupo Volkswagen en el fomento de la industrialización de los vehículos eléctricos superará los 20.000 millones de euros. Se puede decir que tiene mucho dinero y está preparado para desarrollar vehículos de nuevas energías. Además de las empresas de automóviles tradicionales, por no hablar de Tesla, el líder en vehículos eléctricos puros, la fábrica de Shanghai ha invertido mucho recientemente y el precio de los vehículos completos ha bajado después de ser producidos en China, lo que ha traído resultados insatisfactorios a todos los nuevos. Desarrolladores de vehículos energéticos. Poca presión. Los gigantes del automóvil están avanzando con fuerza. Las marcas nacionales independientes y las marcas de empresas conjuntas han dado un paso al frente para seguir el ritmo de las nuevas marcas nacionales de energía. Es mejor ponerse al día temprano que tarde. Los rezagados seguirán poniéndose al día. En la transformación industrial hacia nuevas energías, echemos un vistazo a las tendencias de desarrollo de algunas empresas automotrices.
Toyota Motors
Ya en 1997, Toyota lanzó el primer modelo HEV producido en masa, el "Prius", basado en el concepto de que "los vehículos ecológicos sólo pueden contribuir al medio ambiente si se popularizan" ". Prius". Hoy, el Prius ha llegado a su cuarta generación. Al mismo tiempo, bajo el liderazgo del Prius, la familia híbrida de Toyota también ha acelerado su desarrollo por sí sola. Actualmente, hay más de 20 productos híbridos.
Toyota no solo tiene una sólida tecnología híbrida, sino que también tiene una gama completa de diseños HEV, PHEV, EV y FCEV, lo que muestra la amplitud de la tecnología híbrida de Toyota. En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, Toyota exhibió la gama Asia. Dragon Twin Engine y Camry Twin Engine, Corolla Dual Engine, Ralink Dual Engine Sports Edition, Fangrong RAV4 Dual Engine y Weilanda Dual Engine, acelerando la transformación estratégica en términos de PHEV, el año pasado Toyota lanzó el híbrido enchufable PHEV. Corolla Dual Engine. y Ralink Shuangqing E+ han presentado una línea de productos híbridos enchufables.
En términos de vehículos eléctricos, esta primavera, ¿Toyota lanzó por primera vez en China el vehículo eléctrico puro C-HR producido en masa de la marca Toyota? ¿EV/Yize? El motor eléctrico y el Lexus UX300e abrieron el camino de Toyota en el campo de los vehículos eléctricos puros. En términos de FCEV, el futuro vehículo combinado de pila de combustible de hidrógeno Mirai se vendió a nivel nacional en Japón en 2014 y se expandió a Estados Unidos y Europa el año siguiente. Este año, el nuevo concept car FCEV "MIRAI? Concept" es el modelo final del "MIRAI" de segunda generación que se lanzará a finales de este año. Tiene una autonomía de crucero de 650 kilómetros, equivalente a la tradicional. vehículos de combustible y tiene un enorme potencial.
Una vez establecido el diseño, por supuesto, la línea de producción también debe mantenerse al día. El 29 de junio, se llevó a cabo la ceremonia de inauguración de la sucursal de FAW Toyota New Energy en la ecociudad central de la nueva área de Tianjin Binhai. La nueva fábrica de energía producirá productos de vehículos de nuevas energías, incluidos vehículos eléctricos y vehículos híbridos, con una producción anual de 200.000 vehículos. El 29 de agosto, GAC Toyota anunció el inicio oficial de la segunda fase de su proyecto de expansión de la capacidad de producción de vehículos de nueva energía. Se entiende que el proyecto cubre un área de 740.000 metros cuadrados y aportará más de 50 mil millones de yuanes en valor de producción al área local cada año después de su puesta en funcionamiento. Al mismo tiempo, la capacidad de producción de GAC Toyota también aumentará considerablemente, lo que impulsará a más de 30 fabricantes de piezas y componentes periféricos y contribuirá al valor de la producción industrial local de más de 100 mil millones de yuanes.
Técnicamente, GAC Toyota Dual Engine Hybrid refleja los 23 años de profunda acumulación de tecnología híbrida de Toyota. El sistema híbrido de Toyota conecta el motor y el motor en serie, y combina la potencia de salida del motor y el motor en uno a través del distribuidor de potencia de engranaje planetario PSD patentado original y un mecanismo de transmisión E-CVT compuesto por un conjunto de engranajes planetarios. El motor se utiliza para arranque y conducción a baja velocidad, y tanto el motor como el motor se utilizan para conducción a velocidad media-alta y aceleración fuerte 1+1> 2. Para lograr mayor potencia y menor consumo de combustible.
Además, después de la introducción de la arquitectura TNGA en 2017, GAC Toyota Dual Engine Hybrid se actualizó a una tecnología de energía más avanzada "TNGA Dual Engine Hybrid". Basándose en la arquitectura TNGA, se logra la eficiencia térmica del 41% más alta del mundo y baterías híbridas de hidruro metálico de níquel de larga duración. Equipado con tracción total electrónica E-FOUR, E-CVT, suspensión de doble horquilla, etc. , haciendo que conducir sea más divertido. Al mismo tiempo, también cuenta con seguridad inteligente TSS y carrocería de alta rigidez, lo que hace que viajar sea más seguro. Por lo tanto, el híbrido de doble motor Camry de octava generación, el híbrido de doble motor Ralink de nueva generación y el híbrido de doble motor Wilanda han acelerado aún más la popularidad del mercado híbrido con sus principales ventajas, como alto valor, alto rendimiento, alto calidad y personalización. Hasta la fecha, las ventas globales acumuladas de vehículos híbridos de Toyota han superado las 6.543.806 unidades y no se han producido accidentes de seguridad como explosiones de baterías.
Con la puesta en marcha de nuevas líneas de producción de las dos empresas conjuntas, la capacidad de producción anual de Toyota en China aumentará en 400.000 vehículos por año, y todas las líneas de producción se utilizarán para la producción de vehículos de nueva energía. El plan avanza aún más los planes de vehículos de nueva energía de Toyota en China al tiempo que satisface la demanda del mercado y los nuevos requisitos de integración energética. Según el plan de Toyota, Toyota introducirá 65.438+0 vehículos eléctricos en China para 2025, incluidos 3 SUV, 65.438+0 camionetas y 2 modelos MPV.
Además, en 2019-11, Toyota también firmó un acuerdo de empresa conjunta con BYD para establecer una empresa de investigación y desarrollo de vehículos exclusivamente eléctricos. En abril de 2020, Toyota y BYD anunciaron conjuntamente el establecimiento formal de "BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd.", en el que cada parte posee el 50% de las acciones de la empresa conjunta. Su negocio principal incluye el diseño, investigación y desarrollo de vehículos puramente eléctricos, así como las plataformas y componentes utilizados en los vehículos.
Personas
Como una de las compañías automotrices líderes en el mundo, Volkswagen lanzó oficialmente su estrategia de electrificación en 2017, anunciando que toda la línea del Grupo Volkswagen estará electrificada a más tardar en 2030. Este objetivo convierte a Audi en la primera empresa automovilística en fijar un calendario de electrificación para toda su gama de productos. Bajo la tendencia de las nuevas energías, Volkswagen ha propuesto múltiples estrategias: compartir plataformas MEB, instalaciones de carga de construcción propia, sistemas operativos de construcción propia, inversión en fabricantes de baterías de litio y almacenamiento de tecnología de baterías de estado sólido. Está previsto que de aquí a 2025 todas las marcas del grupo lancen más de 80 nuevos vehículos eléctricos, entre ellos 50 vehículos puramente eléctricos y 30 vehículos híbridos enchufables. Aproximadamente una cuarta parte de los coches nuevos vendidos por el grupo serán totalmente eléctricos. Se espera que las ventas anuales de vehículos totalmente eléctricos del grupo alcancen los 3 millones de unidades y está decidido a convertirse en el líder del mercado mundial de vehículos eléctricos.
En mayo de este año, Audi China abrió un nuevo capítulo en su estrategia de negocio y electrificación.
Volkswagen invirtió 654.380 millones de euros para adquirir el 50% de las acciones de JAC y, al mismo tiempo, aumentó su participación en la empresa conjunta de vehículos eléctricos JAC Volkswagen al 75% y obtuvo los derechos de explotación de la empresa conjunta. La compañía planea lanzar cinco vehículos totalmente eléctricos para 2025, mientras establece y mejora fábricas de vehículos eléctricos y centros de I+D. Volkswagen también invertirá aproximadamente 1.100 millones de euros para adquirir el 26% de las acciones del fabricante nacional de baterías Guoxuan High-tech Power Energy Company, convirtiéndose en su principal accionista y convirtiéndose en la primera empresa automovilística con financiación extranjera en invertir directamente en un fabricante de baterías en China. Volkswagen planea proporcionar aproximadamente 6.543.800 vehículos de nueva energía a los consumidores chinos para 2025, la mayoría de los cuales serán vehículos puramente eléctricos.
El primer vehículo de nueva energía producido en serie por Volkswagen es el SUV híbrido Touareg de nueva generación presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, y el segundo vehículo híbrido es el Jetta. Según FAW-Volkswagen, ¿el ID.4 basado en la plataforma modular de vehículos eléctricos puros MEB? CROZZ estuvo fuera de línea recientemente y se lanzó con 165438+ el 3 de octubre. Además, el 27 de octubre de 2010, cuando un ID.4X amarillo salió de la línea de montaje, se puso oficialmente en producción la fábrica de vehículos de nueva energía SAIC Volkswagen con una inversión total de más de 1.700 millones de yuanes. Esta es la primera fábrica nueva construida por Audi AG en el mundo para producir vehículos con plataforma MEB. Está previsto producir 300.000 vehículos por año. Ayudará a Shanghai a convertirse en un centro de producción para la industria de vehículos de nueva energía con influencia global y acelerar su profundidad. de electrificación masiva. Deutsche Bank predice que Volkswagen podría superar a Tesla en 2022 y convertirse en el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. La plataforma MEB de Volkswagen se posiciona como un modelo de gama baja y se espera que el modelo MEB se convierta en un modelo de moda. Las empresas ascendentes y descendentes de la cadena industrial nacional se beneficiarán. Las empresas relacionadas incluyen Precision Forging Technology, Guoxuan High-Tech, etc.
El estado actual y el plan de desarrollo de nuevas energías de las empresas automovilísticas independientes.
Además de las marcas líderes del mundo y las empresas automovilísticas conjuntas, el desarrollo de vehículos de nuevas energías por parte de marcas nacionales independientes y no se deben subestimar las nuevas empresas de automóviles eléctricos. Casi todas las empresas de automóviles de primer nivel con marcas independientes tienen sus propias marcas de vehículos de nuevas energías. Por ejemplo, nació la marca Polestar de Geely, que desarrolla vehículos de nueva energía de alta gama; la marca de vehículos eléctricos Euler de Great Wall Motor se lanzó al mercado del automóvil hace cinco años, Changan Automobile lanzó su nueva energía; estrategia de desarrollo de vehículos para los próximos 10 años. Planea convertirse en una empresa de vehículos de nueva energía de primera clase nacional e internacionalmente avanzada. La marca Ant Auto de Chery lanzó su primer SUV Ant puramente eléctrico en el Salón del Automóvil de Beijing de este año, sin mencionar a BYD, que ha mantenido el número uno en ventas de vehículos de nueva energía durante muchos años; El vehículo eléctrico puro Aian de GAC New Energy está ganando impulso, y la nueva marca de energía R Auto de SAIC ha lanzado un vehículo eléctrico puro que puede viajar hasta 620 kilómetros en todos los escenarios; BAIC New Energy ha formado un diseño industrial que se extiende por todo el país. Existen varios modelos puramente eléctricos. Recientemente, Wuling Motors lanzó el Hongguang MINI puramente eléctrico, un scooter que, según afirma, es necesario para la gente, y estableció un récord de ventas de automóviles, convirtiéndose en el vehículo de nueva energía más rápido del mundo en superar las 10.000 unidades en ventas. Se puede decir que las empresas de automóviles de marcas independientes se están poniendo al día en el camino de la transformación de la cadena industrial y sus principales actuaciones son diferentes.
Great Wall Motors
Bajo la tendencia de las nuevas energías, Honeycomb Yichuang, una filial de Great Wall Motors, ha desarrollado un sistema de tren motriz con innovación colaborativa de motor, transmisión y propulsión eléctrica. Equipado con limón y tanque de doble plataforma. Además, los tentáculos innovadores de Great Wall Motor no se conforman únicamente con la construcción de sistemas de energía híbridos, sino que también incluyen la construcción de sistemas de energía limpia que cubren la energía tradicional de combustible híbrido, energía eléctrica pura y energía de combustible de hidrógeno.
En términos de hibridación, en torno al salto en la eficiencia térmica del motor del 38% al 43%, hemos dominado una serie de tecnologías centrales que incluyen relación de compresión variable, falla dinámica de los cilindros, combustión rápida y encendido de alta energía. y patentes de tecnología de recirculación de gases de escape. La transmisión híbrida ha dominado tecnologías centrales como el sistema híbrido integrado de alta eficiencia, el lubricante de viscosidad ultrabaja, el sistema de ejecución de alta eficiencia y el control de software de transmisión híbrida independiente; el sistema de propulsión eléctrica súper integrado ha desarrollado de forma independiente un super-8; motor de alambre plano de capa, TCU y convertidor de alto voltaje, controlador de motor y muchas otras tecnologías centrales. Los continuos avances en estas tecnologías centrales han sentado una base sólida para que los productos tengan experiencias diversificadas.
Además, Honeycomb Energy y Potential Energy de Great Wall Holdings se centran en la investigación y el desarrollo de baterías eléctricas y sistemas de almacenamiento de hidrógeno y energía de combustible de hidrógeno, respectivamente. Con la investigación y el desarrollo independientes de componentes clave para la energía eléctrica pura y de combustible de hidrógeno, las dos compañías se han convertido gradualmente en fuerzas técnicas líderes en sus respectivos campos y son un respaldo sólido para que Great Wall Motors expanda su territorio en el nuevo campo energético.
Geely Auto
En la nueva estrategia energética de Geely, tiene en cuenta tres vías técnicas: híbrida, híbrida enchufable y eléctrica pura. También desarrolla vehículos de pila de combustible de hidrógeno y metanol. vehículos. Según el plan estratégico, para 2020, las ventas de vehículos de nueva energía representarán más del 90% de las ventas totales de Geely, de las cuales los vehículos híbridos e híbridos enchufables representarán el 65% y los vehículos eléctricos puros representarán el 35%. Actualmente, Geely posee Maple Leaf, Geely New Energy (Geometry), Lynk, Polestar y Volvo, todas las cuales están involucradas en el campo de las nuevas energías.
En términos de diseño de la línea de productos, en 2019, la línea de productos de nueva energía de Geely se centrará en automóviles, SUV y monovolúmenes, con precios que oscilarán entre 120.000 y 260.000, que también es la gama principal por primera vez. Compradores de vehículos de nuevas energías. Todos los modelos de Geely serán electrificados en el futuro, incluidos los productos puramente eléctricos basados en plataformas FE y PMA, así como los modelos híbridos y enchufables basados en CMA modular y sus plataformas derivadas.
Roewe Automobile
Como una de las primeras empresas automotrices nacionales en desarrollar nuevas energías, SAIC Roewe siempre se ha adherido a la ruta de la "escuela técnica" y es la única empresa nacional en el campo. de "vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables" es una empresa con tecnología líder en el mundo y derechos de propiedad intelectual independientes en los tres principales campos técnicos de la "pila de combustible" y la "pila de combustible". En 2015, SAIC Roewe lanzó la marca tecnológica "Net Green Green Core", que cuenta con un sistema energético completamente nuevo y reservas técnicas completas. Sus resultados independientes de investigación y desarrollo ganaron el segundo premio del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico de 2017 y fueron reconocidos a nivel nacional. Esto también estableció inicialmente la posición de liderazgo de SAIC Roewe en el campo de las nuevas tecnologías energéticas.
Al mismo tiempo, SAIC Roewe transformó rápidamente sus ventajas tecnológicas en ventajas de producto y lanzó sucesivamente Roewe ERX5, Roewe Ei5, Roewe ei6, Roewe Marvel? x y otros vehículos de nuevas energías. Con una alta calidad general, las ventas de vehículos de nueva energía de SAIC Roewe contrarrestaron la tendencia en el frío invierno del mercado automotriz. En los tres primeros trimestres de este año, Roewe Ei5 vendió cerca de 10.000 unidades en el mercado privado, ocupando el primer lugar en ventas de coches totalmente eléctricos en este segmento. El Roewe ei6 se ha convertido en el único coche híbrido enchufable con unas ventas superiores a las 10.000 unidades en un rango de 200.000 años. Lo que es aún más raro es que el precio medio de los principales modelos de venta de Roewe New Energy supere los 65.438+05.000, estableciendo firmemente su posición de gama media a alta en el mercado y ganándose la confianza y el reconocimiento de los usuarios.
Ante la nueva situación de 202, Roewe se sitúa a la vanguardia de la industria, tiene visión de futuro, independientemente de las pequeñas ganancias, aprovecha activamente las oportunidades, asume la importante tarea de "romper el hielo" y explora constantemente más posibilidades para el desarrollo de vehículos de nueva energía para la industria. En la reunión de comunicación estratégica de Green Core, Roewe combinó su propia experiencia y conocimientos de futuro para proponer "nuevas tecnologías, nuevos diseños y nuevos modelos" para avanzar de la mano en términos de solidez del producto, imagen de diseño e innovación de servicios, que ayudará a la industria a sobrevivir sin problemas al período de presión a corto plazo, entrando en una etapa futura con potencial ilimitado y compitiendo con los gigantes automovilísticos mundiales.
Changan Automobile
Changan Automobile lanzó el "Plan Shangri-La", que es la nueva estrategia de Changan Automobile en el campo de las nuevas energías basada en un pensamiento profundo sobre las personas, los vehículos, cadenas industriales y cuestiones naturales. En 2020, se completará la construcción de tres plataformas especiales para nuevas energías; en 2025, Changan Automobile dejará por completo de vender vehículos de combustible tradicional y realizará la electrificación de productos de espectro completo. Además, la "Acción de los 100 mil millones" indica que Changan Automobile aumentará de manera integral la inversión en I+D en investigación y desarrollo de nuevos productos energéticos, construcción de plataformas patentadas, baterías eléctricas, uso compartido, instalaciones y servicios de carga, etc. Planea invertir más de 6543,8+ en toda la cadena industrial para 2025. 00 mil millones de yuanes para promover enérgicamente la rápida implementación de nuevas estrategias energéticas.
Al mismo tiempo, sobre la base de la cooperación estratégica con socios como NIO, Bosch Group, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd., Didi Group, Baidu Alibaba Tencent y Cherry, Changan mejorará la batería. densidad de energía, carga Realizar investigaciones sobre métodos, control de costos de baterías, investigación y desarrollo de vehículos inteligentes conectados de nuevas energías, construcción de entornos de carga, establecimiento de estándares industriales, provisión de soluciones de viaje, operaciones de plataformas de comercio electrónico, promoción de marcas de nuevas energías, etc. .
BYD Co., Ltd.
En junio 65438 + octubre de 2020 y junio 265438 + octubre de 2020, BYD y Zhengtai lanzaron una nueva fase de cooperación estratégica en nuevas energías. BYD Co., Ltd. y Zhengtai Group Co., Ltd. celebraron una ceremonia de firma de cooperación estratégica en Shenzhen, con el objetivo de iniciar una cooperación profunda en los campos del almacenamiento de energía, el tránsito ferroviario inteligente y los semiconductores. BYD y Zhengtai han llegado a un consenso para aunar sus recursos superiores, explorar activamente modelos de cooperación efectivos y desarrollar conjuntamente proyectos globales de generación de energía nueva y apoyo al almacenamiento de energía.
Chery Automobile
En la actualidad, Chery Group ha formado un diseño integral en los campos de vehículos de pasajeros de nueva energía, vehículos de logística de nueva energía, autobuses de nueva energía, vehículos especiales de nueva energía y otros. campos. En términos de vehículos de pasajeros de nueva energía, Chery siempre ha mantenido su ventaja de marca líder en la industria. El modelo estrella "Little Ant", que se basa en la plataforma eléctrica pura desarrollada activamente en el país, es el primer vehículo eléctrico puro con una producción y ventas superiores a 654,38 millones de unidades. En el campo de los vehículos comerciales, la marca Kairui New Energy se centra en la logística de distribución urbana, la logística de alimentación, el transporte en línea y otros segmentos del mercado, y ha lanzado una serie de nuevos productos energéticos para diferentes escenarios de aplicación. A medida que la industria del automóvil se transforma hacia la "electrificación, la inteligencia, la creación de redes y el intercambio", Chery planea construir un nuevo "Chery de nueva energía", "Chery de Internet inteligente" y "Chery móvil" basándose en su escala de negocio de automóviles existente. , "Chery de ultramar".
¿Hay muchas marcas nuevas? Más tarde, vino desde atrás y poco a poco se hizo de pleno derecho.
Además de las marcas independientes, los vehículos de nuevas energías también siguen batiendo nuevos récords. Recientemente, Aichi Motors ingresó a la UE, obtuvo la certificación de la UE basada en estándares alemanes unificados a nivel mundial y exportó con éxito sus productos al extranjero. En el Salón del Automóvil de Beijing, Gaohe Automobile conquistó la industria con su posicionamiento y calidad de alta gama eléctrica pura. Las nuevas marcas energéticas como Umeda y Tianji están a la vanguardia de las nuevas fuerzas. También están ingresando al mercado muchas marcas nuevas con las que no estamos familiarizados. Cada vez hay más pioneros activos en el mercado, cada uno con sus propias ideas nuevas:
Xpeng Motors
Xpeng Motors tiene un "propulsor de doble motor" para el futuro desarrollo de los vehículos eléctricos. vehículos. Los conceptos de "motor eléctrico" y "motor de red inteligente". La electrificación es la base y la digitalización es la esencia. La "evolución inteligente" de OTA, la "interacción inteligente" de la percepción integrada, la "conducción inteligente" del nivel L3 y la "interconexión inteligente" de Internet de todo son la interpretación completa de los automóviles inteligentes de Xpeng Motors. ¿Solo un pequeño SUV? ¿G3 y cupé de gama media a alta? En P7, Xpeng Motors se convirtió en la única empresa líder nueva en lograr ventas de SUV y sedanes.
En el "1024 Xpeng Motors Smart Day", se explicará en detalle la conducción con navegación automática de alta velocidad NGP equipada con Xpeng P7 por primera vez. Esta función puede considerarse el sistema de conducción asistida por piloto más potente de China en términos de escenarios, arquitectura y hardware. Además, el estacionamiento automático de Xpeng Motors siempre ha sido reconocido como el primero en China. Sobre esta base, ¿pertenece a XPILOT? La función de estacionamiento con memoria de estacionamiento de 3.0, el primer sistema de estacionamiento autónomo producido en masa que no depende de la renovación del estacionamiento, amplía aún más la capacidad de un estacionamiento a otro. En términos de cabina inteligente, Xpeng Motors ha demostrado su fortaleza inteligente de "mejor comprensión de China" desde tres aspectos: "mejor inteligencia de conducción", "interacción más conveniente en el automóvil" y "acceso ecológico más amplio", y basándose en las preferencias de los usuarios. Los escenarios de uso son el punto de entrada, con la primera función de voz de escenario completo del mundo como núcleo.
En 2021, la tercera generación de asistencia a la conducción autónoma se convertirá en el estándar de la industria, y la conducción autónoma con navegación de alta velocidad NGP de Xpeng Motors es el líder actual en esta característica. En el primer trimestre del próximo año, Xpeng Motors llevará a cabo un desafío de conducción autónoma de más de 2.000 kilómetros. Otras marcas o socios de medios de la industria son bienvenidos a participar, y su fuerza de liderazgo se verificará a través de una competencia dura.
nextev
NIO es una marca global de vehículos eléctricos inteligentes. Sus principales productos incluyen NIO ES6, NIO ES8, NIO EC6, NIO EVE y NIO EP9. En la actualidad, el negocio de NIO China está en pleno apogeo, y los negocios principales que incluyen investigación y desarrollo de vehículos, cadena de suministro, ventas y servicios, y servicios energéticos avanzan de manera constante. NIO y JAC también han comenzado oficialmente la expansión de bases de fabricación avanzada. Con la apertura de la sede de NIO en China, NIO aumentará el tamaño de su equipo en Hefei, profundizará la cooperación con la cadena de suministro local, se arraigará más profundamente en Hefei y acelerará el ritmo del desarrollo corporativo.
Nezha Auto
Nezha Auto es una marca de Hezhong New Energy Automobile Co., Ltd. La compañía planea desarrollar dos plataformas y cinco modelos, cubriendo el mercado principal A0-A+. Hasta ahora, el primer automóvil producido en masa es el Nezha N01, el automóvil renovado a mediano plazo es el modelo Nezha N01? 2020 y el segundo automóvil producido en masa, el SUV eléctrico puro Emotion Technology, Nezha U, se ha puesto a la venta.
Aichi Auto
Como el mayor fabricante de automóviles de China que exporta vehículos eléctricos inteligentes a la UE, Aichi Auto ha completado sucesivamente las rondas Angel Round, Pre-A Round, A Round y B1 Round Four. de financiación, por un total de más de 7 mil millones de yuanes. Su primer modelo producido en masa, AIWAYS U5, se lanzó en junio y febrero del año pasado, con una tasa de automatización de fábrica de más del 90%. Actualmente se están realizando trabajos de recableado y su segundo modelo producido en masa, el Aichi U6, está a punto de entrar en producción. Con la llegada del Aichi U6, el próximo objetivo de Aichi Automobile es unirse al primer escalón de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
Resumen: Después de ver el desarrollo de tantas empresas automovilísticas en vehículos de nuevas energías, ¿qué empresa automovilística crees que tiene mayor "profundidad" y "amplitud" en nuevas energías? Se trata de un concurso de vehículos de nuevas energías. El equipo chino se paró en la pista, hizo sonar el arma de señales y tomó la delantera en la carrera hacia la nueva meta. Este nuevo objetivo y señal pueden liderar el desarrollo de vehículos de nueva energía en el mundo y pueden llevar a la industria automotriz de China a la vanguardia de la transformación. Pero todo debe estar determinado por el mercado. Esperamos y creemos que la industria automovilística mundial también está prestando atención.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.