Sitio web de alivio de la congestión del tráfico de Beijing (sitio web oficial del sitio web de alivio de la congestión del tráfico de Beijing)

Cómo comprobar el número de lotería en Beijing

Puedes consultarlo en el sitio web de la Oficina de Alivio de la Congestión de Beijing, en el sitio web de Capital Window y en el sitio web de la Comisión Municipal de Transporte.

Problemas de tráfico en Beijing

Soluciones a los problemas de congestión del tráfico en Beijing y lo que piensan-----El consejo popular versión 1.0 es clásico

Solución a las sugerencias de Beijing sobre el problema de la congestión del tráfico

En la actualidad, la congestión del tráfico en Beijing es relativamente grave independientemente de factores objetivos como la cantidad de automóviles, la cantidad de carreteras, las carreteras estrechas, etc. Desde la perspectiva de la gestión de los asuntos públicos sociales, todavía hay algunos trabajos que vale la pena realizar. 1. Los conductores cometen muchas infracciones. Específicamente, se puede dividir en cuatro tipos: el primer tipo es que la policía de tránsito y las cámaras no pueden verlo, y tienes la suerte de violar las reglas. Si te atrapan, tendrás mala suerte. El segundo tipo es que los medios de transporte no son científicos ni razonables, y la gente viola las reglas sin saberlo y siente que se les deducen puntos y multas injustamente. El tercer tipo son aquellos que no entienden en absoluto el sentido común de las leyes y reglamentos y violan las reglas de manera confusa, lo cual es un arma de doble filo. El cuarto tipo es que un pequeño número de policías militares y otros vehículos especiales tienen un fuerte sentido de privilegio y conducen coches "señores", violando descaradamente las reglas. El propósito de la mayoría de las violaciones es "luchar por ser el primero", y la actuación es "apresurarse a irse". Todos quieren salir corriendo, pero al final nadie puede moverse bien. El accidente se manejó con lentitud debido a circunstancias especiales. En primer lugar, la arrogancia y la venganza no pueden utilizarse "egoístamente". Los departamentos pertinentes ya han emitido regulaciones sobre "privacidad", pero no se implementan bien. A veces, incluso un asunto pequeño que puede resolverse por cien o diez yuanes debe "mantenerse en el lugar" durante decenas de minutos de debate. elevando una simple cuestión económica a un En términos de carácter moral e investigación criminal, algunos incluso causan accidentes en serie debido a la excitación emocional y el descuido de la evasión. En segundo lugar, la investigación del accidente no puede llevarse a cabo rápidamente. Las motocicletas y los walkie-talkies de la policía de tránsito son cada vez más avanzados, pero las herramientas de investigación de la escena del accidente siguen siendo la cinta métrica y la tiza, que no son muy eficientes. La tercera es que cada uno hace lo suyo y no puede controlarlo. Sin mencionar los grandes desastres como guerras, disturbios, terremotos y tifones, incluso si hay un poco de viento, heladas, lluvia o nieve, el transporte se verá interrumpido de inmediato. El más típico fue el 7 de diciembre de 2001, cuando una fuerte nevada casi paralizó el tráfico. Todos decían que los responsables eran el transporte público, la policía de tránsito, el metro, la meteorología, el municipio y otros departamentos industriales, pero en realidad no lo eran, porque ustedes sí lo eran. No formular un plan especial de respuesta a emergencias con antelación. Explique las reglas del juego. Hasta el día de hoy, parece que no existe un departamento de coordinación integral ni un plan completo. Es difícil gestionar vehículos no motorizados y peatones. Es común que bicicletas y peatones se salten semáforos en rojo y compitan con los vehículos de motor, y la policía de tránsito en su mayoría hace la vista gorda ante esto. Los cruces con la gestión cooperativa son mejores, pero al fin y al cabo son minoritarios. En la mayoría de los casos sólo podemos confiar en la conciencia pública. Infracciones como andar en bicicleta con personas a menudo no son castigadas. Los que son castigados en ocasiones son en su mayoría estudiantes y trabajadores inmigrantes. Sin embargo, para la mayoría de los ciudadanos, la policía de tránsito no puede hacerlo. hacer cualquier cosa, incluso si son multados, todavía tienen que pagar la multa. Es un precio muy alto por haber sido regañados hasta la muerte y estar infelices durante varios días. En los últimos años, algunos lugares intentaron implementar "golpear por nada", pero luego lo cancelaron porque era ilegal e irrazonable, pero no se pudo encontrar una solución mejor. Debido a la mala gestión, los vehículos no motorizados y los peatones que originalmente eran grupos desfavorecidos se han convertido en un "grupo poderoso" que se atreve a hacer cualquier cosa. No temen el peligro y se atreven a competir con los vehículos de motor y se atreven a desafiar a la policía sin miedo. de castigo, lo que reduce la capacidad de tránsito de la vía. 2. Recomendación 1: Fortalecer las capacidades de monitoreo y sanción para reducir las infracciones de tránsito. ① Establecer un sistema automático de análisis y procesamiento de infracciones. Se instalarán equipos de vigilancia, como cámaras, a lo largo de las carreteras principales para vigilar los vehículos en todos los tramos de la carretera y en todo momento, y filmar y recopilar automáticamente pruebas de las infracciones. ②Mejorar la eficiencia del castigo por violaciones. En vista de que "un automóvil es conducido por varias personas", "los vehículos se compran y venden con frecuencia" y las cámaras "recuerdan el número del automóvil pero no la persona", las multas pagadas durante las inspecciones anuales ahora se pagan trimestralmente o mensualmente; aprender del método de pago por teléfono móvil e implementar listas de depósitos previos y de retenciones y envíos, o establecer equipos similares a los de consulta del servicio postal en lugares apropiados para facilitar la verificación por parte de los infractores; ③Dar a la policía de tránsito el poder de sancionar a los vehículos especiales. Las infracciones de vehículos especiales, como los de la policía militar, los bomberos, las ambulancias y los vehículos de rescate de ingeniería, serán sancionadas de la misma manera que los vehículos ordinarios. Recomendación 2: Implementar un sistema claro para calificar las habilidades de conducción y las condiciones del vehículo para reducir los riesgos de accidentes. Oficializar e institucionalizar frases como “Novicios están en camino, por favor cuídenme” y “No me beséis que tengo miedo de reparar”. ① Evaluación y calificación del desempeño de habilidades de conducción y seguridad. Establecer un conjunto de equipos de evaluación de habilidades de conducción de vehículos similar a un simulador de vuelo, que se centrará en la situación de evaluación y evaluará el nivel técnico del conductor en función de los años de conducción, las infracciones y otras condiciones. Al mismo tiempo, el nivel de seguridad del vehículo se evalúa basándose en el estado del vehículo y las pruebas de rendimiento. ②Los resultados de la calificación se muestran claramente en el vehículo. Se puede mostrar cerca de las fotografías delantera y trasera del vehículo, con el estado del vehículo a la izquierda y las habilidades de conducción a la derecha, marcadas con números o letras en tres colores: rojo, amarillo y verde.

El símbolo de habilidades de conducción se hace intercambiable. Recomendación 3: Ampliar los servicios de consultoría en transporte y reducir los errores en los viajes. ①Establecer un modelo de simulación. Las carreteras y los edificios principales se simulan y marcan de forma similar a un juego de carreras para que los conductores se familiaricen con la carretera. ② Configure una línea directa. Sobre la base de la "Línea directa de Bus Li Suli", se ha creado una línea directa de servicio de "Citas personales" para ofrecer servicios de consultoría para viajes en vehículo. Recomendación 4: Mejorar la eficiencia en el manejo de problemas de accidentes y reducir el tiempo de obstáculos. ① Mejorar el contenido tecnológico de la gestión de accidentes. Reemplazar la tiza y la cinta métrica actuales con equipos de alta tecnología y considerar la mejora de la eficiencia en el manejo de accidentes como un punto de crecimiento para la calidad de la policía de tránsito. ② Suavizar los canales "privados". Haga una lista de los costos comunes de reparación de accidentes automovilísticos y hágala pública en un medio apropiado. Al mismo tiempo, deberíamos utilizar el apalancamiento económico para aumentar el costo de hacer cosas "públicas" para aquellas que pueden ser "privadas" o no. Recomendación 5: Establecer un sistema de sustitución de empleos para reducir el tiempo de desplazamiento. En vista del hecho de que hay muchas agencias e instituciones públicas del partido y del gobierno en Beijing, se puede considerar la sustitución de puestos de trabajo. Hoy en día, el cambio de lugar de residencia para acortar los desplazamientos hacia y desde el trabajo, centrado en el lugar de trabajo, se ha completado en la compraventa de viviendas y la sustitución de solicitudes de empleo, la mayoría de ellas realizadas de forma voluntaria por los ciudadanos. Si desea aprovechar aún más su potencial, puede cambiar su forma de pensar e implementar cambios de trabajo centrados en su lugar de residencia. El gobierno dará un paso adelante para integrar recursos humanos dentro de industrias y ocupaciones iguales o similares para aliviar la presión sobre el tráfico durante las horas pico.

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Introducción a la lotería

El 23 de diciembre de 2010, Beijing anunció que implementaría medidas para controlar el número de turismos y luego aumentar la cuota de vehículos oficiales. Caricatura de lotería para comprar un coche

Pekín implementa la medida de asignar cuotas de vehículos mediante lotería desde 2011, con una media de 20.000 vehículos al mes, y los particulares representan el 88%. La Oficina de Información del Gobierno Popular Municipal de Beijing celebró una conferencia de prensa sobre "Medidas de mejora del tráfico de Beijing" en la tarde del día 23 para anunciar oficialmente las medidas de mejora del tráfico de Beijing. Las medidas son claras. Durante el período del "Duodécimo Plan Quinquenal", Beijing implementará medidas para controlar el número de turismos y ya no aumentará la cuota oficial de vehículos. La medida señala que se implementarán medidas para controlar el número de turismos. De acuerdo con los principios de "apertura, equidad e imparcialidad", las empresas, instituciones, grupos sociales, personas jurídicas y particulares calificados recibirán gratuitamente los vehículos. La asignación de cuotas de turismos mediante un método de lotería se publicará por separado.

Razón de la lotería

El responsable pertinente de la Comisión de Transporte dijo que la gestión del transporte de Beijing estará orientada a las personas y que la subasta de matrículas definitivamente no se implementará. Escena de compra de automóviles por lotería

Sin embargo, en 2011, no se descartarán algunos métodos para controlar el rápido crecimiento de los automóviles, como la lotería y permitir que los consumidores que están calificados para comprar automóviles compren automóviles de forma secuencial. En el futuro, esto puede llegar a ser: ¡no se puede comprar un automóvil sin matrícula! Respecto a la política de lotería, Zhang Yuanfang, consejero del Consejo de Estado, dijo que el número actual de vehículos liberados en Beijing es demasiado desordenado y que es necesario mantener un crecimiento ordenado de los vehículos de motor, pero no sabe mucho sobre los aspectos específicos. número y método de emisión de números. "Cuando escuché la introducción de la Comisión de Transporte Municipal de Beijing, se dijo que hay una diferencia entre los residentes de Beijing y los no residentes de Beijing en la lotería. Zhang Yuanfang dijo que los ciudadanos que no tienen un registro de hogar en Beijing o no lo tienen". tener un permiso de residencia de larga duración puede estar sujeto a ciertas restricciones en la lotería.

Condiciones de la lotería

De acuerdo con el "Reglamento provisional sobre la regulación del número de vehículos de pasajeros en Beijing", las personas que son elegibles para la lotería no deben tener un automóvil de pasajeros registrado en esta ciudad y tener un permiso de conducir, es decir, un conductor está limitado a comprar un vehículo. Además, las personas que pueden postularse para la lotería deben cumplir con una de las siguientes cinco categorías: 1. Personas con registro familiar en Beijing; Coches de lotería que compran cómics

2. policía estacionada en Beijing; 3. Residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán, chinos de ultramar y extranjeros que posean documentos de identidad válidos y hayan vivido en Beijing durante más de un año; 4. Personas con registro familiar no local que posean un documento de identidad válido; Permiso de residencia y trabajo en Beijing"; 5. Tener un permiso de residencia temporal válido en Beijing y continuar con Personas con registro familiar fuera de Beijing que hayan pagado el seguro social y el impuesto sobre la renta personal en Beijing durante más de 5 años. Esto significa que los residentes de la parte continental en Beijing que no estén registrados en Beijing y no tengan un permiso de residencia temporal, un permiso de residencia y trabajo en Beijing, o las personas que no hayan pagado la seguridad social y el impuesto sobre la renta personal durante más de 5 años consecutivos no serán capaz de comprar turismos en Beijing.

Pasos de la operación

Paso 1 Obtener las calificaciones de la solicitud Si desea solicitar indicadores de compra de automóviles, primero debe cumplir con las condiciones de la solicitud. Se informa que los detalles de implementación del "Reglamento provisional sobre la regulación del número de automóviles de pasajeros en Beijing" estipulan que los solicitantes de cuotas de compra de automóviles deben ser personas cuya residencia esté en esta ciudad y no tener un automóvil de pasajeros registrado en esta ciudad. a su nombre y estar en posesión del permiso de conducción de vehículos a motor en vigor. Entre ellos, las personas cuyo domicilio está en esta ciudad incluyen personas con registro familiar en esta ciudad, personal militar activo y policía armada activa estacionada en Beijing, residentes de Hong Kong, Macao y Taiwán que poseen documentos de identidad válidos y han vivido en Beijing durante más más de un año, personal chino y extranjero en el extranjero, y aquellos que tengan un "Gobierno Municipal de Beijing" válido. Aquellos que no estén registrados en esta ciudad y tengan un permiso de residencia temporal válido en esta ciudad y hayan pagado el seguro social y el impuesto sobre la renta personal en esta ciudad durante más de cinco años consecutivos. El personal pertinente del Comité de Gestión del Tráfico dijo que el proceso de solicitud para personas de otros lugares es relativamente complicado que el de las personas con registro de hogar local. Las personas de otros lugares deben solicitar certificados de seguridad social y pago de impuestos por más de cinco años a través de sus unidades u oficinas subdistritales para obtener las calificaciones para solicitar indicadores. Paso 2 Presentar la solicitud Si cumple con los requisitos de solicitud anteriores, puede completar el formulario de solicitud en el sitio web designado para presentar la solicitud, o puede presentar la solicitud en la ventana de la oficina externa establecida por el gobierno del distrito. El Comité de Gestión del Tráfico dijo en una entrevista con periodistas que el método de solicitud del sitio web está programado tentativamente para abrirse y que la dirección del sitio web se publicará el 29 de este mes. Al mismo tiempo, cada distrito y condado establecerá una ventana de oficina externa y la dirección específica de la oficina se anunciará al público a fin de mes. La agencia de gestión de indicadores será responsable de recopilar las solicitudes de indicadores aceptadas por el sitio web y la ventana de la oficina externa, y enviará la información del solicitante no auditada a los departamentos de seguridad pública, recursos humanos y seguridad social y otros departamentos relevantes para su revisión antes del día 8 de cada mes. , y luego de recibir la información del solicitante La revisión de la información se completará dentro de los 8 días hábiles. Si se determina que el código no es válido después de la revisión, la agencia de gestión de indicadores explicará los motivos en el sitio web designado. Si el solicitante tiene objeciones a la conclusión de la revisión, puede presentar una solicitud de revisión al departamento de revisión correspondiente. Quienes aprueben la revisión serán incluidos en el número base del próximo sorteo. Paso 3 Obtenga el código de solicitud. Después de pasar la lotería, confirme que su código de solicitud sea un código válido. En este momento, puede usar el código de solicitud para participar en la lotería mensual. La agencia de gestión de indicadores organizará un sorteo el día 26 de cada mes y la agencia notarial certificará ante notario los números de acuerdo con la ley. Paso 4: Consultar el código del indicador A continuación, debe verificar los resultados de la lotería y el aviso de confirmación del indicador de configuración del vehículo de pasajeros en el sitio web designado o por teléfono. El aviso de confirmación del índice de configuración de vehículos de pasajeros pequeños debe descargarlo e imprimirlo usted mismo o recibirlo en la ventana de la oficina externa de la agencia de gestión del índice como documento de certificación del índice. Si tiene la suerte de obtener el código de indicador, por supuesto, todos estarán contentos, pero si no obtiene un código de indicador válido a través de la lotería, se transferirá automáticamente al número base de la siguiente lotería. La probabilidad de "ganar" en la lotería para el primer lote de indicadores de solicitud será mayor, porque cada vez se seguirán acumulando más códigos válidos que no hayan obtenido los indicadores en la siguiente ronda de lotería. Si un solicitante solicita voluntariamente retirarse de la lotería, su código válido se eliminará de los datos de la lotería. Paso 5. Utilice el código de índice para comprar un automóvil. Después de obtener el código de índice, en primer lugar, felicidades por finalmente realizar su sueño de comprar un automóvil. Puede llevar el código de índice al concesionario correspondiente para seleccionar su automóvil. Cabe señalar que el "Reglamento" "Reglamento provisional sobre el número de vehículos de pasajeros en Beijing" exige que los procedimientos de registro de vehículos deben completarse dentro de los 6 meses a partir de la fecha de obtención del indicador. Si la solicitud no se completa en el plazo establecido, el cupo se considerará automáticamente abandonado.

Proceso de lotería

Proceso de compra de automóviles de lotería

Después de que el personal ingresó toda la información del solicitante en el CD en la computadora, se generaron rápidamente 17,600 resultados. Primero, el personal de inspección y supervisión disciplinaria inspeccionó la caja de lotería y la caja sellada que contenía las bolas de plástico utilizadas para la lotería. Una vez completada la inspección, el personal colocó las 16 bolas de lotería azules en la caja de lotería transparente. Luego, el personal seleccionó al azar 6 bolas azules. Después de abrir la bola azul, había un número en su interior, que correspondía uno a uno con los números de asiento de los 16 representantes solicitantes, los representantes del Congreso Popular Municipal de Beijing y los miembros de la CCPPCh. La persona sería eliminada. Al final, se eligieron 6 representantes, incluidos 3 representantes solicitantes, un representante del Congreso Popular Municipal de Beijing y un miembro del Comité Municipal de Beijing de la Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino. La Conferencia Consultiva Política del Pueblo Chino no estuvo presente, según el programa. Un miembro del personal lo reemplazó. Cada uno de los seis representantes seleccionó al azar un número a través de la computadora y finalmente seleccionó los seis números 040815 como datos iniciales para la lotería. Después de eso, el personal abrió el CD sellado que contenía los datos de los más de 180.000 solicitantes, importó los datos a la computadora y, después de ingresar los datos iniciales, se generaron aleatoriamente 17.600 solicitantes que ganaron la lotería. Los resultados se grabaron en un CD in situ y se publicaron 25 minutos después en el sitio web de Alivio de la Congestión del Tráfico de Beijing.

Para completar esta lotería, la Comisión de Transporte Municipal de Beijing, la Oficina de Seguridad Pública y Gestión del Tráfico, la Oficina Nacional de Impuestos, la Oficina de Impuestos Locales, la Oficina de Industria y Comercio, la Oficina de Supervisión de Calidad, la Oficina de Seguros Populares y otros departamentos, así como empresas de tecnología relacionadas, han realizado mucho trabajo. Según los informes, el equipo del proyecto establecido a finales de 2010 tendrá el sistema en línea el 1 de enero de 2011. Durante este período, tendrá que completar todo, desde la adquisición del hardware hasta la instalación y depuración del equipo, desde el diseño del prototipo hasta el desarrollo del software de aplicación. y pruebas, desde consultas con varios comités y oficinas, desde requisitos del sistema hasta discutir reglas comerciales y detalles técnicos hasta completar el desarrollo de la interfaz, el tiempo del proyecto es muy ajustado. Al mismo tiempo, el propio New Deal todavía está intentando cruzar el río palpando sus piedras y muchas reglas detalladas no se han ultimado, lo que significa que existe una gran incertidumbre en los requisitos del sistema. El personal relevante suele trabajar toda la noche. Con todos los miembros del proyecto, incluidos el hardware, la red, la seguridad, el desarrollo y las pruebas, trabajando juntos día y noche, el sistema finalmente se completó a tiempo.

Edite este párrafo para garantizar la equidad

"Todo lo hecho por personas tiene la posibilidad de manipulación humana. ¿Pueden ser justos los resultados producidos por las computadoras? Estas preguntas se han convertido en una preocupación de la gente. pregunta. Wu Xizhi, profesor de la Escuela de Estadística de la Universidad Renmin de China, participó en la revisión de todo el procedimiento de lotería y dijo que todo el procedimiento estuvo en línea con los estándares nacionales desde la selección de la persona que sacó la semilla. Desde la generación de datos semilla, todos los enlaces se generaron aleatoriamente. Sí, se puede garantizar que el resultado final será completamente justo y justo, y todo el proceso se completa en una situación completamente abierta, lo que puede garantizar que el resultado sea justo. , justo y abierto. Cuando se le preguntó si habría alguien que no ganara el número de la lotería muchas veces seguidas, Wu Xizhi dijo que es posible que esto sea exactamente el desempeño de la aleatoriedad total si todos pueden garantizar que el número será sorteado. No es una lotería. Pero está alineado. Wang Zhaorong, miembro de la Comisión de Transporte Municipal de Beijing, dijo que desde el comienzo de la solicitud en línea, la revisión, la consulta ciudadana hasta la lotería y el anuncio de los resultados, todo el proceso está abierto. Durante el proceso de lotería del día 26 estuvieron presentes los departamentos de inspección y supervisión disciplinaria y notarios, y todo el proceso fue retransmitido en directo por Internet y emisoras de televisión. Los resultados de la lotería se anunciaron en el sitio web de Alivio de la Congestión del Tráfico de Beijing 25 minutos después.

Editar las reglas y el proceso de este párrafo

El sorteo presencial de cupos de turismos pequeños se realizará de acuerdo con el principio de "apertura, equidad e imparcialidad". Notarial bajo supervisión. El primer paso es seleccionar a 6 personas entre los representantes solicitantes, los representantes del Congreso Popular Municipal y los miembros de la Conferencia Consultiva Política Popular Municipal mediante sorteo en el sitio para participar en el trabajo de lotería específico, y son responsables de sortear números de 1 dígito para generar la semilla. número. Si el número de personas anterior es inferior a 6, se les complementará aleatoriamente con personal in situ. El segundo paso es que los notarios y el personal de inspección y supervisión disciplinaria verifiquen el estado de almacenamiento de la computadora, y bajo la supervisión de los notarios y el personal de inspección y supervisión disciplinaria, el personal técnico importará los datos del código de participación de la lotería que ha sido sellado previamente por el notario. oficina en la computadora. El tercer paso es organizar a las 6 personas determinadas mediante el sorteo en orden de izquierda a derecha y seleccionar aleatoriamente 6 números de mayor a menor para generar un número inicial aleatorio. El cuarto paso es que la computadora genere los resultados actuales de la lotería y los muestre. El quinto paso es que el cuerpo técnico grabe los números ganadores de la sesión actual. Una copia quedará en poder de la Notaría, la Oficina de Supervisión Municipal y la Oficina de Regulación y Gestión de Indicadores de Vehículos de Viajes Municipales, respectivamente. Paso 6: El anfitrión anuncia los resultados de este sorteo. Paso 7: El notario lee el dictamen notarial. Paso 8: Grabe los resultados ganadores en un CD y transmítalos al sitio web de solicitud de cuotas de automóviles de pasajeros de Beijing y al número de teléfono de consulta para que los solicitantes los verifiquen. [

Congestión de tráfico en Beijing

La Comisión de Transporte de Beijing informa sobre el control de la congestión: la congestión ha mejorado significativamente

20 de julio de 2011 18:03 Fuente: Zhongguang Lea el noticias en línea en su teléfono móvil

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China Broadcasting Network, Beijing, 20 de julio Según Voice del informe "News Evening Peak" de China del año pasado. A finales de año, Beijing anunció 28 medidas integrales para combatir la congestión del tráfico. Ahora que ha pasado medio año, ¿qué tan efectivo es el control de la congestión del tráfico? Hoy, Liu Xiaoming, director de la Comisión Municipal de Transporte de Beijing, informó al Comité Permanente del 13º Congreso Municipal del Pueblo de Beijing sobre la situación del control de la congestión semestral en Beijing.

En los últimos cinco años, el crecimiento neto de vehículos de motor en Beijing ha sido de 2,26 millones. El rápido crecimiento en el número de vehículos de motor y su uso intensivo han ejercido una gran presión sobre el transporte de Beijing. Con este fin, Beijing limitará el número de turismos nuevos a 240.000 este año para controlar el crecimiento excesivo de los vehículos de motor desde la fuente.

Liu Xiaoming: En la actualidad, se han llevado a cabo seis fases del trabajo de asignación de cuotas para turismos pequeños y se ha controlado eficazmente el rápido crecimiento de la propiedad de vehículos de motor.

Mientras controla el número total de vehículos de motor nuevos, a partir de abril de este año, Pekín ha dividido la ciudad en tres zonas de cobro de aparcamiento diferenciadas en función de la distancia al centro de la ciudad. Cuanto más cerca estás, mayor es el precio. cargos de estacionamiento. Las tarifas de estacionamiento diferenciadas son el único plan de regulación económica dentro de las medidas integrales de Beijing para combatir la congestión este año:

Liu Xiaoming: En los tres meses transcurridos desde que se ajustaron los precios de estacionamiento, el número promedio de vehículos estacionados por espacio de estacionamiento es de - y los estacionamientos fuera de la vía pública se redujeron en un 12% y un 19% respectivamente. Los patrones de viaje de los ciudadanos han experimentado cambios positivos. El volumen de tráfico de turismos que ingresan al centro de la ciudad en el tramo de carretera monitoreado se redujo en un 12%.

En los últimos seis meses, Beijing ha aumentado la proporción de transporte público a través de una serie de medidas como la apertura de carriles exclusivos para autobuses, trenes expresos comunitarios y la reducción del intervalo de salida del tránsito ferroviario.

Liu Xiaoming: Este año hemos tomado una serie de medidas para hacer que el transporte terrestre sea "más rápido" y mejorar aún más la capacidad del metro y el atractivo del transporte público para los pasajeros en la primera mitad del año. El volumen de transporte público alcanzó los 3.420 millones, un aumento interanual del 3,6%, y el mayor volumen diario de pasajeros alcanzó los 2.273 pasajeros.

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Liu Xiaoming dijo que en el primer semestre de este año, cuando el número de vehículos de motor en Beijing aumentó en 600.000 durante el mismo período, las condiciones del tráfico mejoraron y la El tiempo medio de congestión disminuyó en 1 hora y 5 minutos.

Liu Xiaoming: Las condiciones del tráfico mejoraron en la primera mitad del año. El índice de tráfico promedio de los picos matutinos y vespertinos entre semana dentro del Quinto Anillo es de 4,5, y la velocidad de operación de la red vial es superior a 24 kilómetros por hora, un aumento global del 10%, el kilometraje de congestión se reduce a 115 kilómetros; una disminución del 33%; el tiempo promedio de congestión se reduce en 1 hora. En 05 minutos, la caída alcanzó el 50%.

En el siguiente paso, Beijing acelerará la construcción de infraestructura de transporte, como el tránsito ferroviario y la microcirculación por carretera, mejorará los servicios de transporte en autobús y mejorará el nivel de gestión refinada del transporte en Beijing.

En respuesta a la congestión del tráfico en Beijing, desde marzo de este año, el Comité Popular Municipal de Construcción Urbana y Protección Ambiental de Beijing ha formado un grupo de trabajo de supervisión para realizar múltiples investigaciones sobre temas como la prioridad de los autobuses y la gestión del tráfico estático. y gestión científica del tráfico. El Comité de Construcción Urbana y Protección Ambiental cree que el control de la congestión del tráfico en Beijing ha logrado resultados iniciales. Sin embargo, teniendo en cuenta que el número de vehículos de motor en Beijing se acerca a los 5 millones y que el espacio para el desarrollo de carreteras urbanas es muy limitado, las características de "uso de alta intensidad y agregación de alta densidad" de los automóviles de pasajeros deben centrarse en reducir el uso y la proporción de viajes de los turismos. El principal objetivo político es confiar plenamente en los medios económicos y aprovechar plenamente el papel del precio en la asignación de los recursos viarios.

Zhao Yi, presidente del Comité de Construcción Urbana y Protección Ambiental de la Asamblea Popular Municipal de Beijing: Al aumentar el costo del uso de automóviles de pasajeros, guiar a los usuarios de automóviles de pasajeros a cambiar al transporte público, regular el uso racional de automóviles de pasajeros de acuerdo con la ley y establecer un sistema de transporte público lo antes posible ** La estructura de transporte se basa principalmente en el transporte y se complementa con automóviles de pasajeros.

Zhao Yi señaló que en ciudades como Tokio y Hong Kong, la proporción de viajes en autobús durante las horas pico de la mañana y la tarde alcanza el 88% y el 90% respectivamente. En comparación con estas ciudades, el 41% del público de Beijing. Los viajes en transporte actualmente tienen un gran margen de crecimiento en proporción.

Zhao Yi: A juzgar por la situación de planificación actual, para 2015, la densidad de la red de transporte ferroviario en el centro de la ciudad será de sólo 0,63 kilómetros por kilómetro cuadrado, que es sólo aproximadamente la mitad del área central de El área metropolitana de Tokio es necesaria para intensificar la red de líneas de transporte ferroviario urbano del centro es el foco de la construcción de transporte actual.

Wei Aimin, representante del Congreso Popular Municipal de Beijing, propuso que la construcción del transporte ferroviario de Beijing no debería centrarse en el kilometraje, sino aliviar efectivamente la congestión del tráfico como su objetivo principal.

Wei Aimin: Construiremos el metro siempre que podamos para resolver la congestión. No debemos considerar el kilometraje de la construcción del metro como un objetivo de nuestra construcción. Aún debemos considerar la solución de la congestión del tráfico como el valor central. construcción del metro.

Liu Xiaoming: Concentrar el 80% de las nuevas líneas de tránsito ferroviario en el centro de la ciudad para garantizar que el tramo norte de la Línea 8, el tramo sur de la Línea 9 y el tramo este de la primera fase de la Línea 15 se completará sin problemas antes de fin de año. Se lanzará la operación de prueba y se realizarán compras de vehículos adicionales con anticipación para garantizar que las líneas troncales recién abiertas en el centro de la ciudad puedan lograr un intervalo de salida de 2 a 2,5 minutos.

Al 10 de julio de este año, el número de vehículos de motor en Beijing era de 4.927 millones, pero actualmente solo hay 2,5 millones de plazas de aparcamiento en Beijing, lo que es muy inferior al número de vehículos de motor. La cantidad de plazas de aparcamiento es seriamente insuficiente. Un problema que debe resolverse urgentemente. Respecto a este punto, Li Xiaoming dijo que Beijing seguirá aumentando la oferta de plazas de aparcamiento en el siguiente paso.