Patentes de fabricación en diferentes países
Cuando FAW quiso introducir marcas de lujo en el mercado nacional, lo primero que le vino a la mente fue Mercedes-Benz. Posteriormente se fundó FAW-Benz y se lanzaron al mercado unos 200 vehículos. Como FAW no tiene tecnología de motores, quiere comprar uno en el extranjero. Así adquirió Saab y su tecnología de motores.
FAW quería instalar motores Saab en Mercedes-Benz, pero Mercedes-Benz se negó. Desde entonces, FAW y Mercedes-Benz se han separado y estos 200 automóviles FAW-Benz están "agotados". Más tarde, FAW y Audi establecieron una empresa conjunta y Audi acordó instalar motores Saab en los mismos modelos que lanzaron. Después del lanzamiento del modelo, el rendimiento del motor Saab se "retrasó" y se volvió a equipar con un motor Audi.
En última instancia, ¿no se trata de idas y vueltas simplemente porque la tecnología de nuestros motores es débil? Muchas marcas de empresas conjuntas no tenían la capacidad de desarrollar motores cuando se crearon por primera vez. Desesperados, tuvieron que comprar marcas extranjeras. Al principio, la marca alemana no tenía intención de exportarnos motores, pensando que con ello se perdería tecnología de motores. Nos pusimos en contacto con marcas japonesas y Mitsubishi Motors acordó exportar motores a marcas nacionales después de una votación de la junta directiva.
Los medios japoneses están muy preocupados por esto y consideran que Mitsubishi está "vendiendo tecnología". Mitsubishi dijo: China no puede fabricar motores japoneses en 50 años porque las piezas de los motores Mitsubishi son productos terminados y China no tiene máquinas herramienta de alta precisión. Incluso si se desmonta el motor, el rendimiento de las piezas copiadas uno a uno no puede cumplir con los estándares mínimos de los motores japoneses y la economía de combustible también está muy por detrás. Además, incluso si se produce el mismo motor, no se puede eludir una gran cantidad de patentes. Estas tarifas de patentes son un dolor de cabeza para las empresas automotrices nacionales.
Si el "campo de batalla" no cambia, seguiremos compitiendo con marcas extranjeras en el campo de los vehículos de combustible. Incluso dentro de unas pocas décadas, no podremos competir con otros. No se trata de subestimarnos a nosotros mismos. La gente lleva más de 65.438.000 años trabajando en motores. ¿Podrán ponerse al día en poco tiempo?
Afortunadamente, consideramos el desarrollo de vehículos de nueva energía como un objetivo estratégico. Este es un "cambio de vía". En cuanto a los tres principales sistemas energéticos, los niveles técnicos de todos los países del mundo son similares y no hay una gran ventaja. Siempre que el diseño sea temprano, la planificación sea buena y se proporcione alguna ayuda política, ¿por qué no hacer grandes cosas? Por ejemplo, los consumidores que elijan vehículos de nueva energía recibirán subsidios de precios, exención del impuesto sobre la compra y exención de las tasas de licencia. En algunas ciudades con placas y números restringidos, si elige vehículos de nueva energía, no estará restringido por placas y números. Es una buena manera de impulsar el desarrollo de todo el mercado de vehículos de nuevas energías a través de estas grandes ciudades con mayores niveles económicos.
Como resultado, la vigorosa industria del automóvil de nueva energía, impulsada por políticas, parecía estar en la cúspide de la tormenta y rápidamente se desarrolló hasta cierta escala. Ahora la tasa de penetración en el mercado de los vehículos de nueva energía ha superado el 30%, lo que representa una gran amenaza para los vehículos de combustible. Han surgido en el mercado varios modelos con precios relativamente asequibles y sólidas capacidades de producto.
Por ejemplo, Fengxing Xunlei, que acaba de ser lanzado, tiene buena fuerza. El nuevo automóvil * * * ha lanzado un total de 7 modelos, con un precio de 65.438+029.900-229.900 yuanes. El automóvil está construido sobre la plataforma de propulsión eléctrica EMA-E y se posiciona como un SUV compacto puramente eléctrico.
Personalmente creo que el lanzamiento de este SUV es de gran importancia. El rango de precios de 65.438+0,3-0,23 millones de yuanes hace que los vehículos eléctricos puros ya no sean inalcanzables. Si se compara con el SUV compacto de la marca conjunta, su precio es más bajo y no será difícil para los consumidores aceptarlo. En segundo lugar, los vehículos eléctricos puros originales son demasiado caros o demasiado pequeños y no se ajustan al presupuesto de compra de un coche de la mayoría de las personas. El tamaño pequeño no es adecuado para uso doméstico, pero el popular Xunlei mide 4600 mm de largo, 1860 mm de ancho, 1680 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 2715 mm. Es un SUV compacto y puede satisfacer las necesidades domésticas de la mayoría de las personas.
En tercer lugar, a los amigos de la región norte les puede preocupar que la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos puros se reduzca en invierno. Sin embargo, el popular Xunlei está equipado con el sistema de gestión de bomba de calor de Huawei, que puede aumentar el kilometraje. 65,438 incluso en ambientes de baja temperatura +06% de rango de crucero. Por tanto, su autonomía de crucero es relativamente real, sin demasiada "humedad".
En cuarto lugar, la batería blindada que lleva Feng Xinglei ha pasado varias pruebas rigurosas y no teme a los golpes ni al fuego, y es muy segura.
El nivel de inteligencia y tecnología de los vehículos de nueva energía es obviamente mayor que el de los vehículos de combustible al mismo precio, y el popular Lei no es una excepción. Mejora la sensación de tecnología a través de dos "pantallas duales" de 10,25 pulgadas. El color y la resolución de las pantallas son muy buenos. Funcionalmente, sus automóviles tienen un sistema interactivo HMI2.0 incorporado que admite navegación por satélite, control por reconocimiento de voz, Internet de vehículos y teléfonos Bluetooth/para automóviles. Algunos modelos también ofrecen sistemas de conducción asistida de nivel L2, estacionamiento automático APA2.0 e imágenes panorámicas de 360 grados.
En cuanto a configuración, como aviso de colisión, recordatorio de fatiga al conducir, techo corredizo panorámico, portón trasero eléctrico, entrada/arranque sin llave, volante de cuero, asientos de cuero, 6 parlantes, juego de luces LED, aire acondicionado automático, etc. También aparece en modelos con diferentes configuraciones.
Además, el automóvil también está equipado con un vástago electrónico de cristal y hay un popular logotipo de "león" en el cristal, que realza el reconocimiento y el lujo del interior.
Gracias al diseño de larga distancia entre ejes de Fengxing Lei, su espacio trasero es muy espacioso. Un experimentador de 1,78 metros de altura sentado en la última fila tiene más de un golpe de espacio para la cabeza y más de dos golpes de espacio para las piernas. El diseño del asiento también es muy espacioso y suave, lo que puede brindar una buena experiencia de conducción. Además, el espacio del maletero también es muy amplio. Los asientos traseros se pueden abatir para ampliar la practicidad del maletero y poder cargar objetos de gran tamaño.
En términos de potencia, el coche está equipado con un motor montado en la parte delantera con una potencia máxima de 150 kW (204 caballos de fuerza) y un par máximo de 340 n·m. La potencia es equivalente al 2.0 convencional. Motor T. Sin embargo, debido a la característica de que el motor eléctrico genera un par máximo tan pronto como se arranca, su experiencia de aceleración es más fuerte que la del motor 2.0T.
En términos de duración de la batería, el automóvil está equipado con baterías blindadas de fosfato de hierro y litio de 57,8 kWh y 85,9 kWh, y la autonomía de crucero eléctrico puro del CLTC es de 430 km y 630 km respectivamente. Su batería admite carga rápida y se puede cargar hasta el 80% de la potencia máxima en solo 0,58 horas. También admite la función de descarga dual de 220 V V, para que pueda cocinar estofado y ver películas mientras acampa.
Un periodista preguntó al CEO de Tesla, Elon Musk: ¿Quién crees que será la compañía automovilística que amenace a Tesla en el futuro?
Musk dijo: Creo que vendrá de China. China tiene una cadena industrial completa de vehículos de nueva energía y un gran número de empresas automotrices competitivas y tecnológicamente capaces. Respeto a las empresas de automóviles chinas.
Desde el "China no puede fabricar motores japoneses en 50 años" de la empresa japonesa hasta el "Respeto a las empresas automovilísticas chinas" de Musk, todo esto refleja plenamente la importancia de la solidez técnica para la industria de fabricación de automóviles. Si te quedas atrás, serás derrotado. Sólo si te mantienes a la vanguardia podrás ganarte el respeto de los demás. Precisamente gracias a empresas automotrices como "Wei Xiaoli", BYD y Dongfeng Fengxing, nuestra fortaleza técnica ha dado un salto cualitativo en la nueva era energética. ¿Qué opinas sobre esto?
Este artículo proviene de Lao Lin, el autor de "Che Yi Hao", y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.