Banco de pruebas de cajas de cambios
Ayer escribí sobre la entrega oficial del banco de pruebas híbrido de Chery. Nunca esperé que el funcionario publicara información más detallada esa noche, y lo marcó específicamente como “el primer banco de pruebas híbrido PHEV líder en el mundo. "Taiwán", de esto podemos ver cuán decidida está Chery a ingresar al campo de la nueva energía. Por supuesto, como dice el viejo dicho, si no avanzas, retrocederás. Es imposible no avanzar incluso si lo piensas. La tendencia lo obligará. Es natural seguir la corriente y el precio de ir en contra de la corriente será extremadamente alto. de la caja de cambios híbrida DHT, Chery no puede dejar que la inversión inicial se desperdicie. A través de la información oficial, podemos descubrir claramente que la caja de cambios de caucho universal de Chery será la caja de cambios principal en la siguiente etapa e incluso durante mucho tiempo.
Ayer, cuando mencioné el banco híbrido, mencioné que el proveedor aún no lo tenía claro y que el video no era lo suficientemente completo como para evitar la palabra AVL junto al logotipo de Chery. Sin embargo, en el oficial. Información, también se menciona claramente que esta es la última generación del banco de pruebas integral híbrido PHEV diseñado y construido por AVL. Integra la tecnología y los productos de prueba más avanzados del mundo y se puede utilizar para pruebas integrales de sistemas de propulsión híbridos. se utilizará para la prueba y el desarrollo de transmisiones híbridas simples, por lo que el nombre oficial es "Banco de pruebas integral híbrido Chery PHEV/DHT".
El banco adopta una nueva generación de sistema de control de banco PUMA2.0, que utiliza el sistema informático más avanzado y big data y otras funciones poderosas para proporcionar los tres componentes HCU\MCU\TCU de la transmisión híbrida DHT. La prueba y el procesamiento de datos de grandes sistemas de control brindan una gran garantía; al mismo tiempo, el banco también está equipado con un simulador de batería y un analizador de energía de última generación, lo que hace que las pruebas y verificación integrales del sistema de tres eléctricos en el tren motriz sean más completas. eficiente y preciso además La combinación perfecta de IGEM?2? y AMAi60? con el banco del tren motriz realiza funciones tales como desarrollo de simulación de emisiones, desarrollo de optimización de simulación de condición de carretera, optimización de análisis inverso de fallas de recolección de espectro de carretera y pruebas de RDE; Necesidad de desarrollo y pruebas de productos PHEV.
Por supuesto, la mayoría de la gente no está interesada en las pruebas en banco. Después de todo, esto es solo un método de prueba del principal fabricante de automóviles. La información que se refleja verdaderamente a nivel del vehículo real es lo que más preocupa a todos. Según la introducción, se sabe que el próximo año se lanzará el primer modelo híbrido enchufable, que es el Tiggo 8, pero para ser precisos, debería ser el modelo Tiggo 8 Plus. El momento de lanzamiento específico definitivamente no está claro en este momento. Incluso el funcionario solo usa "plan". Dos palabras, la razón es muy simple: es el tiempo de producción de la caja de cambios especial híbrida DHT más importante.
Esta es una caja de cambios híbrida DHT desarrollada independientemente por Chery. Tiene 9 modos de trabajo que incluyen eléctrico puro, rango extendido, paralelo, accionamiento del motor, recuperación de energía, carga de conducción/estacionamiento (excepto que no se puede usar en modo tradicional). Utilizado en motores de combustión interna, adaptable a casi todos los nuevos modos de energía); 10 combinaciones de marchas, el controlador calcula la marcha de trabajo óptima en tiempo real para lograr una salida de potencia eficiente, par de entrada máximo de 510 Nm, accionamiento de motor dual; Rendimiento dinámico Potente y eficiente, puede satisfacer los requisitos de energía eléctrica pura, híbrida, de autonomía extendida e híbrida enchufable.
Según información anterior, Chery planea producir esta nueva transmisión DHT en su propia empresa de energía Ecotech, y es una fábrica nueva, por lo que el tiempo de producción relevante es realmente difícil de determinar, y este DHT Este es otro punto clave. Por lo tanto, el lanzamiento oficial de la versión híbrida enchufable del Tiggo 8 Plus solo puede depender del tiempo de producción en masa de DHT. Sin embargo, en términos de tendencias futuras, este importante componente central es completamente el. Clave para el pasado y el futuro. La ubicación del nodo está relacionada con la futura nueva estrategia energética de Chery, por lo que no está de más esperar.
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.