Locomotoras Eléctricas Serie Harmony Locomotoras Eléctricas Reconectadas
La locomotora eléctrica HXD1 consta de dos locomotoras idénticas de cuatro ejes con cabina simple conectadas a una locomotora de ocho ejes a través de una cadena de reconexión interna, formando un sistema completo. El conductor puede controlar el vehículo pesado en la cabina; equipado con un sistema de control remoto para servicio pesado, adecuado para tracción distribuida de múltiples máquinas; la carrocería del vehículo adopta un método de soporte de carga de viga central; eje 2 (bo-bo); motor de tracción de CA. La potencia de cada eje es de 1200 kW y la potencia total de la locomotora de ocho ejes es de 9600 kW. El peso por eje de la locomotora es de 25 toneladas, y la conversión del peso por eje de la locomotora a 23 toneladas se puede lograr quitando el contrapeso del vehículo; el sistema de control adopta el control por microcomputadora serie Siemens SIBAS 32 y la tecnología de comunicación de red TCN; El sistema de suministro de energía auxiliar está integrado con el sistema del circuito principal, utilizando un motor de tracción asíncrono de frecuencia variable, un inversor de tracción del módulo de potencia IGBT, MVB, WTB y otras tecnologías. El pantógrafo es el pantógrafo TSG15 producido por Zhuzhou Jiufang Electric Equipment Company y su tecnología es proporcionada por Siemens MWW. El sistema de frenado básico es un sistema de frenado de disco, que utiliza un sistema de frenado de aire CCB, y el sistema de frenado eléctrico es un frenado regenerativo.
La locomotora eléctrica HXD1 también lleva el número Shenhua. Construido especialmente para Shenhua Group. La locomotora tiene tres secciones y 12 ejes. La potencia de cada eje se mantiene sin cambios y la potencia total es de 14.400 kW.
En 2004, para llevar a cabo la planificación de la red ferroviaria de China a mediano y largo plazo, el Ministerio de Ferrocarriles estableció la política de "introducir tecnología avanzada, diseño y producción conjuntos y construir marcas chinas" para promover la modernización del material rodante ferroviario. Junio de 5438 En febrero de 2004, el Ministerio de Ferrocarriles firmó un contrato con China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Zhuzhou Electric Locomotive y la alemana Siemens para encargar 180 locomotoras de carga de alta potencia de ocho ejes con un valor total de contrato de 7,34 mil millones de yuanes. La primera locomotora fabricada por Zhuzhou Electric Locomotive se entregó el 8 de junio de 2006, con los números de vehículo DJ4 0001A y 0001B. Al comienzo del establecimiento de la fábrica, los medios la llamaron una vez "Shenlong". Poco después de salir de fábrica, las dos primeras locomotoras pasaron a llamarse "Harmony" (HXD) y sus números de vehículo también se cambiaron a HXD1-0xxx. En ese momento, era la locomotora eléctrica de transmisión de CA más potente de los ferrocarriles de China. A finales de 2007, la fábrica de Zhuzhou * * * había fabricado más de 120 locomotoras HXD1, de las cuales 110 fueron entregadas en 2007. A finales de 2009 se habían fabricado 220 locomotoras HXD1.
La locomotora HXD1 se entregó al depósito de locomotoras de Hudong de la oficina ferroviaria de Taiyuan en 2007 y se utiliza principalmente para tirar de trenes de carga pesados que transportan carbón en el ferrocarril Daqin. La locomotora HXD1 puede remolcar trenes combinados pesados de 20.000 toneladas. En mayo de 2009, se completó el proyecto de electrificación del ferrocarril Dabao de Datong a Baotou y las partes interesadas introdujeron locomotoras HXD1 para la línea. El acceso de la locomotora eléctrica Harmony 1 asignada por Hudong Locomotive Depot se extiende hasta la línea Dabao.
El 18 de agosto de 2007, el Ministerio de Ferrocarriles firmó un contrato con Zhuzhou Electric Locomotive y Siemens para encargar 500 locomotoras de seis ejes. Desarrollado sobre un prototipo de locomotora eléctrica EuroSprinter, el valor total del contrato supera los 334 millones de euros. El nuevo modelo de coche lleva la denominación HXD1B.
Junio 5438 065438 En octubre de 2008, el Ministerio de Ferrocarriles canceló el pedido de 40 locomotoras HXD1 y exigió a Zhuzhou Electric Locomotive que dejara de producir inmediatamente este tipo de locomotoras por razones desconocidas.
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La locomotora eléctrica HXD2 es una locomotora eléctrica de transmisión de CA de alta potencia y ocho ejes utilizada para transporte de mercancías por líneas troncales. Fue desarrollado conjuntamente por China CNR Datong Electric Locomotive Co., Ltd. y la francesa Alstom Transport Co., Ltd. Se basa en las locomotoras eléctricas de la serie PRIMA de Alstom y está diseñado de acuerdo con las condiciones específicas de los ferrocarriles de China. El código del modelo de locomotora es HXD2 (el número es el código del fabricante: 2 representa la locomotora eléctrica Datong) y generalmente se denomina locomotora eléctrica "Harmony" tipo 2 (número de vehículo HXD2-xxxx). Antes de que el vehículo se llamara "Harmony", se llamaba "DJ4" y su número comenzaba en 6001. La locomotora eléctrica HXD2 es uno de los productos importantes en la modernización de la tecnología de locomotoras ferroviarias de China.
La locomotora HXD2 adopta un diseño estandarizado y modular. Cada locomotora consta de dos vagones de cuatro ejes, con cabinas unidireccionales fijas y reacopladas. La carrocería de la locomotora adopta una estructura general soldada de carga, un marco sin vigas, paredes laterales de placa corrugada, un pasillo intermedio y un sistema de ventilación independiente general. Control de estructura de red de microcomputadora distribuida: bo-bo axial: el peso del eje de la locomotora está diseñado para ser de 25 toneladas. Al quitar el contrapeso dentro de la locomotora, el peso del eje de la locomotora se puede convertir a 23 toneladas mediante la suspensión del motor con eje rodante, asíncrono; motor de tracción y unidad convertidora IGBT refrigerada por agua, el sistema de control de transmisión de tracción adopta un modo de control de eje independiente, la potencia de un solo eje es de 1200 kW y la potencia total de la locomotora es de 9600 kW. Es la locomotora con la mayor potencia de un solo eje. entre todas las locomotoras existentes en China Railway. Una sola locomotora puede tirar de un tren pesado de 7.000 toneladas. La locomotora tiene la función de control de sincronización remota de reconexión inalámbrica de varias máquinas, y la reconexión de tres máquinas puede satisfacer los requisitos de tracción de trenes pesados de más de 20.000 toneladas. . La locomotora se puede almacenar normalmente a -40°C y se puede utilizar normalmente después de tomar medidas de protección contra el frío y el calor.
La locomotora HXD2 es una de las locomotoras eléctricas de transmisión de CA desarrolladas conjuntamente por empresas chinas y extranjeras en China Railway. El 11 de junio de 2004, la locomotora eléctrica CNR Datong de China y la francesa Alstom firmaron un acuerdo marco de transferencia de tecnología y producción cooperativa. El 12 de marzo de 2007, Datong Electric Locomotive y Alstom ganaron conjuntamente un contrato de adquisición del Ministerio de Ferrocarriles, con una cantidad de pedido de 180 unidades y un valor total del contrato de 374,5 millones de euros. Entre ellos, los primeros 12 vehículos (hxd 2-0001 ~ hxd 2-0012) se fabricaron en la fábrica de Belfort. 36 unidades (hxd2-0013 ~ hxd2-0048) se envían y ensamblan a partir de locomotoras eléctricas Datong; las 132 unidades restantes (HXD2-0049 ~ HXD2-0180) son todas versiones "localizadas". La primera locomotora HXD2 partió de Francia en junio de 2006 y llegó al puerto de Tianjin, China, en junio de 2007. El 18 de mayo de 2007, la primera locomotora HXD2 ensamblada en el país salió de la línea de montaje en Datong Electric Locomotive. Hasta junio de 2008, 65438 de febrero, se entregaron las 180 locomotoras.
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