Definición de motor reductor

Motor de reducción se refiere a la integración de reductor y motor (motor). Este cuerpo integrado a menudo también se denomina motorreductor o motorreductor.

Generalmente integrados y ensamblados por fabricantes profesionales de reductores y suministrados en juegos completos. Los motores reducidos son muy utilizados en la industria siderúrgica, industria de maquinaria, etc. Las ventajas de utilizar un motor reductor son el diseño simplificado y el ahorro de espacio. Después de la Segunda Guerra Mundial, el rápido desarrollo de equipos electrónicos militares impulsó el desarrollo y la producción de motores de microreducción y motores de reducción de CC en los Estados Unidos, la Unión Soviética y otros países. Con el desarrollo continuo de la industria de motores reductores, cada vez más industrias y empresas han utilizado motores reductores, y varias empresas han ingresado a la industria de motores reductores. Actualmente, en los mercados mundiales de motores de microreducción y motores de reducción de CC, Alemania, Francia, Gran Bretaña, Estados Unidos, China, Corea del Sur y otros países mantienen niveles de liderazgo. La industria de motores de microreducción y motores de reducción de CC de China se fundó en la década de 1950, comenzando con la satisfacción de las necesidades de armas y equipos de apoyo, ha pasado por etapas de imitación, autodiseño, investigación y desarrollo, y fabricación a gran escala. Ha formado desarrollo de productos, producción a gran escala y componentes clave, materiales clave, equipos de fabricación especiales, instrumentos de prueba y otros sistemas industriales completos de apoyo que están cada vez más internacionalizados. 1. El motor reductor se fabrica de acuerdo con los requisitos técnicos internacionales y tiene un alto contenido tecnológico.

2. Ahorro de espacio, confiable y duradero, con alta capacidad de sobrecarga y la potencia puede alcanzar más de 95 KW.

3. Bajo consumo de energía, rendimiento superior y la eficiencia del reductor es de hasta 95 o más.

4. Pequeña vibración, bajo nivel de ruido, alto ahorro de energía, fabricado con materiales de acero forjado de alta calidad, caja rígida de hierro fundido y tratamiento térmico de alta frecuencia en la superficie del engranaje.

5. Después del mecanizado de precisión para garantizar el paralelismo del eje y la precisión de posicionamiento, todo lo cual constituye el conjunto de transmisión de engranajes, el motor reductor de engranajes está equipado con varios motores, formando una integración electromecánica, lo que garantiza plenamente el uso del. características de calidad del producto.

6. El producto adopta el concepto de diseño de serialización y modularización, y tiene una amplia adaptabilidad. Esta serie de productos tiene una gran cantidad de combinaciones de motores, posiciones de instalación y soluciones estructurales, y se puede seleccionar cualquier velocidad. según las necesidades reales y diversas formas estructurales. Las características del motor reductor son alta eficiencia y confiabilidad, larga vida útil, fácil mantenimiento y amplia aplicación. Sus etapas se pueden dividir en motores reductores de engranajes de una, dos y tres etapas, y el diseño de instalación incluye principalmente el tipo de expansión, el tipo coaxial y el tipo dividido. 1. En el tipo desplegado del motor reductor cilíndrico de dos etapas, el engranaje es asimétrico con respecto a la posición de soporte. Cuando el eje sufre flexión y deformación torsional, la carga se distribuye de manera desigual a lo largo del ancho del diente. Diseñado con mayor rigidez y mantiene el engranaje alejado del terminal de entrada o terminal de salida.

2. Las características del motor reductor cilíndrico de dos etapas tipo split: la posición extendida del eje del motor reductor tipo split se puede extender desde cualquier lado, lo que facilita la configuración general de la máquina. Todos los engranajes de la etapa dividida están procesados ​​en formas oblicuas. Los dientes giran hacia la derecha en un lado y hacia la izquierda en el otro para compensar la fuerza axial. Se debe permitir a uno de los ejes un ligero movimiento axial para evitar atascar el engranaje.

3. Características del motor reductor coaxial: tamaño radial compacto, pero tamaño axial grande. Debido a que el eje intermedio es grande, el eje se desvía mucho cuando se carga, por lo que la concentración de carga a lo largo del ancho del diente es grave. Al mismo tiempo, dado que los centros de los engranajes de dos etapas deben ser consistentes, es difícil utilizar completamente la capacidad de carga de los engranajes de alta velocidad y también es difícil lubricar los cojinetes ubicados en la parte media. del motorreductor. El extremo de entrada y el extremo de salida del motor reductor están ubicados en ambos extremos del mismo eje, lo que impone restricciones en la configuración general del dispositivo de transmisión.

1. Motor reductor de engranajes de alta potencia

2. Motor reductor de engranajes helicoidales coaxiales

3. Motor reductor de engranajes helicoidales de eje paralelo

4. Motor reductor

5. Motor reductor de engranajes serie YCJ

6. Motor reductor CC

7. Motor reductor cicloidal

8. Motor reductor de engranajes

9. Motor reductor de tres anillos

10. Motor de velocidad continuamente variable mecánica de fricción planetaria

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12. Reductor de engranajes planetarios

13. Motor reductor de engranajes cónicos

14. Motor reductor de engranajes verticales

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Los motores de reducción se utilizan ampliamente en diversas aplicaciones generales como metalurgia, minería, elevación, transporte, cemento, construcción, industria química, textil, impresión y teñido, productos farmacéuticos, atención médica, belleza, masajes de salud, suministros de oficina. etc. Mecanismo de transmisión de reducción de equipos mecánicos. Número de serie Nombre de la pieza Número de serie Nombre de la pieza Número de serie Nombre de la pieza 1A Cuerpo horizontal 14 Chaveta del eje del piñón de tres etapas 28 Resorte ondulado 1B Cuerpo vertical 15 Engranaje grande de dos etapas 29 Cojinete del motor 2 Cubierta frontal del motor 16 Hebilla en C 30 Piñón del motor 3 O -anillo 17 Cojinete del engranaje de tres etapas 31 Rotor 4 Sello de aceite del eje de salida 18 Cojinete del engranaje de segunda etapa 32 Cojinete del eje del motor 5 Cojinete del eje de salida 19 Eje del piñón de segunda etapa 33 Conjunto de bobina 6 Chaveta del eje de salida 20 Chaveta del eje del piñón de segunda etapa 34 Caja de conexiones de aluminio 7 Eje de salida 21 Engranaje grande de una etapa 35 Cubierta trasera del motor 8 Chaveta del eje del engranaje pequeño de tres etapas 22 Hebilla en C 36 Tornillo del parabrisas 9 Chaveta del eje del engranaje grande de tres etapas 23 Cojinete del eje del engranaje de dos etapas 37 Cubierta trasera Aceite 10 Hebilla en C 24 Sello de aceite del lado de entrada 38 Perno del motor 11 Cojinete autolubricante del eje de salida 25 Pasador de posicionamiento 39 Aspa del ventilador 12 Cojinete de engranaje de dos etapas 26 Junta tórica 40 Cubierta contra el viento 13 Piñón de tres etapas 27 Tornillos con cabeza hueca hexagonal