Huawei solicitó oficialmente la calificación Map Class A. ¿Se volverá a producir la rumoreada fusión de creadores de mapas?
Antes de la publicidad antes mencionada, fuentes de la industria mostraron los objetivos de Huawei HiSilicon en lectura de imágenes. Se entiende que Huawei ha "escaneado" comerciantes de mapas básicamente independientes. Si bien no hay noticias confirmadas sobre la fusión, la solicitud de Huawei para la calificación de mapas Clase A ha entrado en el período de notificación pública y está a solo un paso de ganar la licitación.
Cuando Huawei solicite la calificación de mapa Clase A, mucha gente pensará en el negocio automotriz de Huawei. Si este es el único caso, entonces se han subestimado las capacidades de despliegue estratégico de Huawei. A lo que se refiere el gigante de las TIC Jianfeng debe ser al mundo digital donde todo está conectado.
La habilidad con los mapas es una habilidad básica esencial para los futuros gigantes. Con la llegada del 5G, el mundo está a punto de entrar en un mundo digital donde todo está conectado, y el vínculo entre el mundo digital y el mundo real pasa a ser el mapa. Con el desarrollo de los automóviles inteligentes, el transporte inteligente y las ciudades inteligentes, los mapas serán cada vez más importantes.
Así que en el mercado chino, los gigantes han lanzado una feroz competencia por las capacidades cartográficas, y ahora se ha determinado el patrón general. Con la fuerte entrada de Huawei en el juego, el mundo de los mapas desencadenará otra tormenta. En el extranjero también se producen de vez en cuando disputas cartográficas. Tras la batalla por Aquí en Europa, en Japón, el gobierno tomó la iniciativa en desarrollar mapas de alta precisión adaptados al futuro, que es otra forma de jugar.
Antes de que se anunciara la información anterior, había 19 empresas en todo el país con calificaciones de mapas de Clase A. Por lo tanto, los recursos cartográficos son recursos escasos en la sociedad, pero los mapas son capacidades básicas esenciales para los gigantes del futuro y la competencia por ellos es inevitable.
El mapeo es un trabajo duro. Según fuentes internas, actualmente sólo hay cinco empresas nacionales con mapas y capacidades completas: NavInfo, Amap, Baidu Maps, Yitutong y Kaili De.
Las cinco empresas anteriores con mapas completos, excepto Baidu Maps, son todas creadas por los propios gigantes, y tres de ellas están relacionadas con los gigantes. NavInfo, Tencent y AutoNavi fueron adquiridas colectivamente por Alibaba, y Khalid alguna vez fue propiedad de Xiaomi y Ping An.
Las capacidades de los mapas son capacidades estratégicas que los gigantes creen que deben poseerse. Cuando Alibaba adquirió AutoNavi, Tencent inmediatamente adquirió una participación en NavInfo y Baidu mejoró gradualmente sus capacidades cartográficas comprando datos cartográficos de otros países.
Para Huawei, sólo hay dos formas de tener capacidades de mapas: hacerlo usted mismo o adquirirlo. Si lo hace usted mismo, aún necesitará acumular datos poco a poco y este ciclo puede ser muy largo. Algunas personas también creen que esto es sólo un problema con las herramientas de desarrollo, y dadas las capacidades de Huawei, no llevará mucho tiempo.
En cuanto a MA, dado que los fabricantes de gráficos son recursos escasos en la industria, especialmente aquellos con capacidades completas o datos considerables acumulados, solo hay un puñado de ellos. Para tal objetivo de fusión, el comprador está en desventaja. Se informa que Huawei alguna vez quiso adquirir una empresa de gráficos y textos, pero finalmente fracasó porque la parte controladora de la empresa de gráficos y textos no cedió.
En este rumor de MA, Huawei se ha puesto en contacto con varios fabricantes de gráficos, dos de los cuales son empresas emergentes y uno es un fabricante de gráficos establecido. Sin embargo, antes de esperar información de la MA, el trabajo de publicidad para la calificación de la solicitud de Huawei ya ha comenzado. Por lo tanto, algunas personas en la industria creen que el propósito de Huawei de contactar a múltiples distribuidores de gráficos y textos puede no ser para fusiones y adquisiciones, sino para la base de la industria.
Pase lo que pase, Huawei debe tener capacidades de mapas. Esta capacidad es una de las capacidades básicas que debe poseer Huawei. En el futuro, Huawei debería tener sus propias soluciones para capacidades de dibujo, dibujo y actualización. En cuanto a la acumulación de datos, depende más del tiempo.
En el extranjero, la famosa batalla "Aquí" se ha llevado a cabo en el campo del mapa. En 2015, Nokia intentó vender sus mapas aquí, lo que generó una feroz competencia en todo el mundo.
Facebook, Apple, Microsoft, incluidos los gigantes tecnológicos estadounidenses, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Uber, fabricantes de automóviles, proveedores de servicios e incluso Baidu, Tencent y NavInfo de China esperan ser incluidos.
El resultado final fue que las tres principales empresas de automóviles de lujo de Alemania, Mercedes-Benz, BMW y Audi, tomaron el lugar en sus manos a un coste de 3.200 millones de dólares.
Por supuesto, este precio es mucho más barato que el de Navteq, un desarrollador de software de navegación para automóviles adquirido por Nokia por 86.543,8 millones de dólares.
Mercedes-Benz, BMW y Audi ganan aquí, por supuesto, no por los servicios LBS, sino por la demanda de mapas de alta precisión en la era de la conducción autónoma.
En Japón, una empresa de topografía y cartografía llamada Dynamic Map Planning, apoyada por el gobierno japonés, desarrolla mapas de alta precisión. La empresa fue fundada por Mitsubishi Electric, el desarrollador de mapas Zenrin y nueve fabricantes de automóviles.
Entre ellos, Mitsubishi Electric proporciona equipos topográficos y cartográficos, las empresas automotrices proporcionan automóviles, los desarrolladores de mapas son responsables de los dibujos y el equipo especial topográfico y cartográfico instalado en los automóviles digitaliza los datos topográficos y los convierte en mapas. Según el plan, este mapa abarcará las principales carreteras y otras autopistas, con una longitud total de 127 kilómetros.
A juzgar por los dos ejemplos anteriores, las empresas extranjeras tienden a trabajar juntas para desarrollar mapas de alta precisión. Incluso el gobierno de Japón lidera el desarrollo de mapas de alta precisión, lo que tiene cierta importancia para reducir la duplicación de la construcción. . Después de todo, los mapas son la infraestructura del mundo digital.
Es más, la sensibilidad del mapa, especialmente la sensibilidad del mapa de alta precisión. La razón por la que Baidu y Tencent están excluidos aquí también se debe a esta consideración. En el país, los solicitantes de calificaciones de Grado A no pueden tener experiencia en inversiones extranjeras. Beijing Momenta también tuvo problemas a este respecto al solicitar calificaciones.
El panorama de desarrollo de los grupos extranjeros puede servir de inspiración para las empresas nacionales. Como capacidad básica, varias empresas desarrollan mapas juntas, por un lado, pueden reducir los costos de cada uno y, por otro lado, pueden evitar la duplicación de la construcción. Actualmente existe esa tendencia. Por ejemplo, tanto SAIC como Dongfeng invirtieron en la startup Zhongjing, que también tiene acuerdos comerciales con FAW. Quizás en el futuro haya cooperación equitativa.
En cuanto a si Huawei necesita adquirir fabricantes de gráficos, al igual que en el Salón del Automóvil de Shanghai en abril, en la reunión de comunicación con los medios del presidente rotatorio de Huawei, Xu Zhijun, Che Zhijun una vez planteó una pregunta: "¿Huawei en ¿El futuro?" ¿Compensarán su falta de capacidad para ser un proveedor de componentes incrementales mediante inversiones o fusiones y adquisiciones? "La respuesta de Xu Zhijun en ese momento fue: "Es difícil responderle ahora. Todo es posible y nada es imposible. ."
Posteriormente, a finales de abril, Huawei estableció Hubble Technology Investment Company. A finales de mayo, Huawei estableció una unidad de negocio de soluciones para automóviles inteligentes. En junio, se emitió un documento para determinar la estructura organizativa específica de la BU de soluciones de automóviles inteligentes y, en julio, solicitó calificaciones de mapas. La velocidad de Huawei ha generado más expectativas en el mundo exterior.