Venta de vehículos eléctricos patentados por Huawei

Se puede decir que el Salón del Automóvil de Shanghai de este año será muy animado. La característica más importante es la aparición de un gran número de nuevos vehículos eléctricos. No sería exagerado decir que el Salón del Automóvil de Shanghai de este año se ha convertido en un salón del automóvil de nueva energía. Además de varias fuerzas importantes en la fabricación de automóviles nuevos que no estarán ausentes, otras compañías automotrices tradicionales también promoverán sus propios vehículos eléctricos de nueva energía como lo más destacado.

Además, existen algunos fabricantes de tecnología especial. No construyen automóviles completos, pero proporcionan servicios de hardware o software para los automóviles. Por ejemplo, Huawei es uno de los fabricantes que ofrece servicios de software de conducción autónoma a otros fabricantes de automóviles.

Entonces, ¿qué ventajas tiene Huawei al entrar en el mercado de los coches inteligentes? ¿Cuáles son las desventajas?

Hablemos primero de las ventajas. La mayor ventaja de Huawei al iniciar su negocio automotriz es definitivamente su capacidad de investigación y desarrollo tecnológico. Como uno de los pocos fabricantes nacionales que puede desarrollar chips de forma independiente, las capacidades de investigación y desarrollo independientes de Huawei son obvias para todos. No hay duda de que incluso bajo la fuerte presión de los Estados Unidos, todavía ha demostrado una gran resistencia y vitalidad.

Siguiendo esta tendencia, Huawei también lanzó servicios de software relacionados con la conducción autónoma y los utilizó en automóviles recién lanzados por muchos fabricantes asociados. A juzgar por los vídeos expuestos recientemente, sus capacidades de conducción autónoma pueden estar en el primer escalón.

Además, la desventaja de que Huawei abra su negocio automotriz es que no puede proporcionar servicios completos para vehículos. Huawei es equivalente al Partido B y ofrece soluciones de conducción autónoma personalizadas a las empresas automotrices del Partido A. La demanda de un modelo de este tipo es natural, pero también puede generar fácilmente una serie de problemas.

Por ejemplo, las necesidades de cada empresa de automóviles son diferentes. Para poder competir y diferenciarse, deben existir muchos requisitos estrictos. Como empresa del Partido B, ¿puede Huawei proporcionar plenamente los servicios requeridos por las empresas de automóviles del Partido A? Aquí hay un problema. Cuando las necesidades de todos sean diversas, las capacidades de I+D de Huawei serán el mayor desafío.

Por último, es fantástico ver a Huawei entrar también en la industria automovilística, lo que es bueno para el desarrollo del mercado automovilístico nacional.

¡Espero que Huawei pueda aguantar!