Con una enorme pérdida de 2.500 millones en medio año, ¿cómo puede recuperarse Shenlong Motors?
Dongfeng Peugeot y Dongfeng Citroen son dos marcas de empresas conjuntas bajo DPCA. La principal razón de sus pérdidas está relacionada con la fuerte caída de las ventas. Los datos muestran que Shenlong Motors vendió 10.128 vehículos en junio, una disminución interanual del 54,3%. Las ventas acumuladas de enero a junio alcanzaron las 63.027 unidades, una disminución interanual del 60%.
Cabe destacar que el mismo día, el Grupo PSA anunció su informe de desempeño global del primer semestre, alcanzando unos ingresos operativos de 38,3 mil millones de euros y un beneficio neto consolidado de 2,048 mil millones de euros, un aumento de 335 millones de euros respecto con el mismo periodo de 2018.
El desempeño global del Grupo PSA es rentable, especialmente en el mercado europeo. Por otro lado, la situación está empeorando en el mercado chino. El 3 de julio, Tang Weishi, presidente del Comité de Gestión del Grupo PSA, celebró una reunión de comunicación con los medios en la sede de París y dijo: "Queremos quedarnos en China y no queremos en absoluto salir de China. Esta creencia es muy firme". Una vez más reiteró su énfasis en el mercado chino y hay planes en marcha para realizar cambios en la velocidad de la toma de decisiones y los niveles de marketing para revertir la caída en China.
Actualmente, PSA y Shenlong han realizado dos importantes ajustes en su negocio en el mercado chino. El primero es acelerar la toma de decisiones de la empresa conjunta; el segundo es fortalecer el marketing de marca.
“Cualquier decisión requiere que lleguemos a un acuerdo con nuestros socios, por lo que la velocidad de respuesta de Shenlong no es lo suficientemente rápida. Pero lo más importante en el mercado chino es la velocidad, que exige que las empresas automovilísticas respondan en cualquier momento. Según las condiciones del mercado y las condiciones del mercado, Tavares también dijo: “También estamos considerando dar más autonomía a las empresas conjuntas para que puedan responder más rápido. "
Tang Weishi también señaló los problemas en el mercado chino: PSA no logró transmitir el valor de la marca y los consumidores no entendían la historia de las marcas Peugeot y Citroën.
An Tie, presidente de Shenlong Automobile Co., Ltd. Cheng dijo que el valor de la marca PSA debe exportarse. A partir de la segunda mitad del año pasado, PSA ha reestructurado su valor de marca y continuará invirtiendo en su promoción. >Existe una insatisfacción generalizada entre los consumidores chinos con respecto al precio de los productos, dijo Shenlong: “Un precio adecuado es muy importante. Antes, los accionistas de ambos partidos sí tenían sugerencias diferentes, pero desde el año pasado los dos partidos han llegado a un consenso. ”
En marzo, Dongfeng Peugeot anunció el lanzamiento oficial de la nueva generación 508L, con un precio de 159.700-225.700 yuanes, y lanzó cuatro modelos con potencia de 1,6t+6at y 1,8t+8at. Los precios de los productos Shenlong son realmente pragmáticos, pero el declive de la marca también es otro factor que ha provocado bajas ventas. Sin embargo, el Peugeot 508L 2019 tiene como objetivo vender 20.000 unidades al final. de junio, el 508L se lanzará tres veces. El volumen de ventas acumuladas en la primera mitad del mes fue de sólo 2.421 unidades, y el volumen de ventas mensuales en junio fue tan bajo como 393 unidades. El objetivo de ventas de 235.000 unidades fijado a principios de año para 2065, 438+09, Shenlong básicamente ha logrado el objetivo. Ahora que el mercado automotriz chino está entrando en un período de reorganización, no queda mucho tiempo para PSA. y Shenlong.