Solicite ayuda con el problema de fuga de aceite de la caja de cambios Excelle

Mi nuevo Buick Excelle tuvo dos fugas de aceite de la transmisión en un año. La junta del cárter de aceite de la transmisión y un sello de aceite fueron reemplazados por primera vez en la tienda Nantong Changjiang Buick 4S.

Ahora empezó a perder aceite nuevamente. Fui a la tienda Nantong Changjiang Buick 4S para una inspección. El encargado de mantenimiento simplemente limpió el aceite, pero el problema aún persistía. Creo que hay un problema de calidad con la caja de cambios de este automóvil. Necesito que se reemplace el conjunto de la caja de cambios para solucionar completamente la fuga de aceite.

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/newgzdt/201701/t20170118_835491.html Aparte de New Fumei y Huadu Global, no existe ninguna tercera empresa en el país que pueda proporcionar este certificado. Algunas personas dijeron que ganaron el primer premio en mantenimiento de cajas de cambios. Los fabricantes organizaron concursos de mantenimiento, como sus tiendas 4S, para participar. Por ejemplo, la competición anual de doble copa de Audi. Este tipo de competiciones nunca se han celebrado en una industria fragmentada como la de las cajas de cambios. Otro ejemplo es la base de prácticas falsas de una determinada universidad. Cuando entras y descubres que solo hay una docena de personas en la empresa, ¿cómo puedes obtener esas calificaciones? Xin Fumei es también el proveedor chino de autorización de repuestos y mantenimiento para los proveedores de transmisiones de BMW y Audi, y el proveedor de transmisiones de Volkswagen Regal y Toyota para la japonesa Aisin. Sólo hay dos en China, uno en Guangzhou y otro en la cadena nacional de tiendas Xinfumei (Shanghai). De hecho, muchos colegas afirman estar autorizados, lo cual es realmente mudo. Algunos pares afirman cuántas patentes tienen pero no aportan pruebas. El sitio web de Fumei afirma que tiene 29 patentes nacionales. Puede ir a la Red Nacional de Patentes e ingresar "Shanghai Xinfumei Transmission Technical Service Co., Ltd." para verificar. La séptima trampa promete condiciones atractivas. Por ejemplo, algunos grupos de mantenimiento prometen que todas las fallas se solucionarán el mismo día, por lo que usted puede hacerlo. Pregúntale a las tiendas 4S y a marcas habituales como Huasheng. ¿Quién se atreve a decir eso? Suele tardar entre cinco y seis días. Sin levantar la caja de cambios y desmontarla, el trabajo que se puede realizar es muy limitado. Sólo hay un cárter de aceite que se puede quitar desde abajo. El noventa por ciento de ellos tienen que ser desmantelados antes de poder repararlos. Después de invertir decenas de millones, es algo que ni siquiera las tiendas 4S con soporte del fabricante pueden hacer. ¿Puede hacerlo un taller de reparación de cajas de cambios? No hay otra explicación que engañar a la gente para que venga aquí. La octava trampa: no reemplazar sellos nuevos, no reemplazar aceite nuevo, no reemplazar placas de fricción vulnerables. De acuerdo con los estándares de revisión del fabricante de la caja de cambios, después de desarmar la caja de cambios, varios sellos del embrague, juntas del cárter de aceite, etc. Los llamados kits de reparación Fumei los reemplazan de acuerdo con los estándares de mantenimiento de ZF y Aisin, pero los pequeños talleres de reparación definitivamente los ignorarán mientras puedan seguir utilizándose en el corto plazo. La revisión de Fumei debe reemplazarlo con aceite nuevo. En el taller de Fumei, los propietarios de automóviles pueden ver que el aceite viejo se rompe y se vierte directamente en el barril de aceite usado. De lo contrario, el aceite viejo y las pastillas de fricción nuevas se mezclarán, lo que en realidad es un desperdicio. Sin embargo, las pequeñas empresas suelen ahorrar costes al mantener el aceite usado por separado y seguir utilizándolo. Hay algunas placas de fricción en la caja de cambios que son relativamente fáciles de desgastar. Por ejemplo, las placas de fricción en todos los convertidores de par se combinan con mucha frecuencia y a bajas velocidades, por lo que están sometidas a tensión. La vida más corta. El estándar de ZF y Aisin es que mientras la caja de cambios esté rota, se debe abrir el convertidor de par y reemplazar la placa de fricción. Los puestos pequeños no tienen ningún equipo y las tiendas 4S no tienen este equipo a menos que estén subcontratados. Simplemente ignóralo. Otro ejemplo es la placa de fricción del eje de entrada de la transmisión continuamente variable de Audi, la pequeña placa de circuito del Audi q5 y otros componentes que son propensos a tener problemas y no son demasiado costosos. El método de Fumei consiste en reemplazarlos estrictamente de acuerdo con los estándares. El propietario del automóvil puede tener dos preguntas: solo quiero decir que los materiales utilizados por Fumei son genuinos, entonces, ¿cómo puedo supervisarlo? No puedo simplemente mirar al lado del maestro. La cuestión fundamental es que el 90% de los talleres de reparación cobran a clientes no profesionales, como los propietarios de automóviles, reparaciones, reemplazos u otras garantías. Cuando se realizan reparaciones, si simplemente dice que otra pieza está rota, el propietario del automóvil definitivamente no podrá culparlo. No les importa el retrabajo, sólo deben centrarse en reducir costes. La caja de cambios reparada por Fumei está garantizada por todas las fallas. Si se devuelve para reparación y revisión dentro del período de garantía, no habrá ganancias en este pedido. Por lo tanto, debe asumir toda la responsabilidad por la calidad y no causarse problemas. Más importante aún, los problemas con la caja de cambios suelen ocurrir después de 150.000 a 200.000 kilómetros, y estas piezas pequeñas que suelen tener problemas casi han desaparecido. Si estas piezas de desgaste no se reemplazan, el propietario del vehículo a menudo tendrá que revisarlo nuevamente poco después de que finalice el período de garantía. Es realmente una pérdida de dinero. Bonificación al final del artículo: adjuntar una rutina común de un mal empresario en la industria. Algunos colegas de la industria alquilan una o dos estaciones de trabajo en algunos talleres de reparación en otros lugares y contratan a dos personas, por lo que afirman tener una sucursal. Hay tiendas en más de una docena de provincias de todo el país. Luego se jacta de ello en Internet, pero cambia a menudo de nombre. Después de llegar, lo revisarán primero. Aunque crea que no es confiable, no se opone a que revisen el problema por usted. Es un proceso común poner aceite para ver si hay restos en el interior. Originalmente solo media taza es suficiente. Pero en cuanto lo sueltan, lo sueltan hasta terminarlo. Luego utilice varias razones para evadir, como mala comunicación, etc. Su caja de cambios no puede funcionar sin aceite. Repostar combustible es caro y las reparaciones son inevitables. Repostar combustible cuesta miles de dólares, por lo que debe repararlo aquí. Al principio ofrecieron un precio bajo, pero luego se separaron por completo. Solo pide mucho dinero. Para evitar este truco, preste atención a los dos puntos siguientes: Después de entrar, si ve que se trata de una empresa conjunta en un taller de reparaciones, o no hay mucho negocio, salga rápidamente. Debe haber una razón por la que a los negocios no les va bien. Está bien comprobarlo. Solo puedes probar el manejo y conectar instrumentos para ver los datos. No dejes que los demás te desanimen fácilmente. Asegúrese de tener esto en cuenta.