¿Qué marca de coches tiene la mejor tecnología de tracción a las cuatro ruedas?
Benz
Una marca de automóviles conocida en casi todo el mundo. Mercedes-Benz se formó originalmente a partir de la fusión de dos empresas, a saber, Carl? Benz (Karl? Benz) fue fundada por Mercedes-Benz en 1883; ¿Coches y Gottlieb? DMG (Daimler-motoren-Gesellschaft, Daimler Engine Company) fue fundada en 1890 por Gottlieb Daimler. Más tarde, cuando estalló la Primera Guerra Mundial y la economía se deterioró, las dos empresas se fusionaron oficialmente en 1926. Desde entonces, la marca Mercedes-Benz se lanzó por completo.
El nombre 4MATIC de la tecnología de tracción total de Mercedes-Benz proviene de la combinación de tracción total y automática. ¿4MATIC se puso en uso por primera vez en 1986 con el modelo W124? En el sistema de coches de clase e.
Imagen: El Mercedes-Benz Clase E W124 adopta por primera vez la tecnología 4MATIC.
Hoy en día, la tecnología de tracción a las cuatro ruedas 4MATIC de Mercedes-Benz ha pasado por dos generaciones de actualizaciones y cambios. Las tecnologías utilizadas actualmente son todas de segunda generación, que han mejorado cualitativamente en comparación con la primera generación. La primera generación de la tecnología 4MATIC se diseñó principalmente para uso todoterreno. El ejemplo más típico es la Clase G de Mercedes-Benz. Gracias al excelente rendimiento de la tecnología 4MATIC, el modelo Clase G tiene el rendimiento todoterreno más potente de la familia Mercedes-Benz.
En la temprana tecnología de tracción a las cuatro ruedas 4MATIC, los coches generalmente utilizaban tracción trasera cuando viajaban en línea recta. En este punto, el diferencial central transfiere toda la potencia a las ruedas traseras. Cuando el coche gira en una curva y las ruedas traseras empiezan a patinar, el ordenador de a bordo activa automáticamente el diferencial central. En este momento, un tercio de la potencia se transmitirá a las ruedas delanteras. Si la potencia de las ruedas delanteras no es suficiente para evitar que las ruedas traseras patinen, el ordenador de a bordo bloqueará automáticamente el embrague multidisco, transmitiendo así la potencia a los ejes delantero y trasero en una proporción fija del 50%: 50%, para que la potencia del motor se distribuya uniformemente a las cuatro ruedas de cada rueda para ayudar a la rueda trasera a salir de las dificultades de deslizamiento.
Imagen: Logotipo del coche Mercedes-Benz 4MATIC.
La tecnología 4MATIC de segunda generación no sólo garantiza un cierto grado de rendimiento todoterreno, sino que también tiene en cuenta la conducción en carretera. El diseño tiene en cuenta ambas, con una relación de transmisión constante del 45%:55. %. Además, Mercedes-Benz también citó un conjunto de conceptos básicos denominados tecnologías "4ETS". 4ETS utiliza la función de distribución automática de la fuerza de frenado (EBD) del ABS para lograr la limitación del diferencial. La razón es sencilla. Por ejemplo, en una carretera todoterreno, cuando una rueda del vehículo patina, la computadora puede controlar el ABS para frenar la rueda que patina y limitar su giro, de modo que la rueda que patina pueda ganar agarre mientras que las otras tres ruedas pueden ganar suficiente. agarre, mejorando así la capacidad de adelantamiento del vehículo. Del mismo modo, si tres ruedas de un coche patinan y sólo una rueda puede ganar agarre, el 4ETS también puede generar fuerza de frenado en las tres ruedas para limitar su deslizamiento, transmitiendo así potencia a las ruedas que no patinan y haciendo que el coche patine. 100% seguro. Sal de apuros.
Foto: Mercedes-Benz ML350 con tecnología 4MATIC.
La tecnología 4MATIC de segunda generación mencionada anteriormente se considera desde los aspectos de rendimiento todoterreno y rendimiento de conducción en carretera, por lo que además de darle al vehículo un cierto grado de rendimiento todoterreno, también garantiza. la seguridad y controlabilidad del vehículo en la carretera es muy importante. Si el vehículo circula por una carretera resbaladiza, es fácil que las ruedas pierdan agarre debido al deslizamiento. La característica más importante de la tecnología de tracción en las cuatro ruedas 4MATIC es garantizar que cada rueda tenga el máximo agarre, lo que permite que el vehículo que patina recupere el agarre. El agarre permite controlar eficazmente el vehículo en condiciones resbaladizas.
La tecnología de tracción en las cuatro ruedas 4MATIC de Mercedes-Benz tiene un buen rendimiento tanto todoterreno como en carretera. Pero precisamente debido a sus consideraciones, la tecnología 4MATIC no es lo suficientemente pura en términos de rendimiento todoterreno y sigue siendo insatisfactoria para algunas carreteras todoterreno más extremas. Pero, en general, el todoterreno puro sólo es adecuado para unas pocas personas. Para la mayoría de las personas, es suficiente pasar más tiempo conduciendo en la carretera o volverse adictos a las carreteras todoterreno de vez en cuando. Para las necesidades de este grupo de personas, la tecnología de tracción a las cuatro ruedas 4MATIC de Mercedes-Benz es totalmente capaz.