Patente de máquina cizalla de doble cilindro
Suzuki siempre ha sido una marca muy conocida en China. Ya sea un automóvil o una motocicleta, los entusiastas de los automóviles los adoran profundamente. Bajo Suzuki, hubo un gran modelo comercial ADV, ¿cuál era DL? 1050XT, después de que este automóvil se introdujo oficialmente en el país, el precio fue de 149.800 yuanes. ¿Será precisamente por el lanzamiento de este modelo, el V-Strom de peso medio? El 650?XT se encuentra en una situación incómoda porque su precio es de 99.800 yuanes. Si es un premium para la marca, parece un poco difícil de comparar con Honda y BMW. Afortunadamente, sin embargo, algunos consumidores prefieren el motor V-twin de 90 grados refrigerado por agua de Suzuki, que es el alma de este modelo. Según los propietarios de automóviles con sombrero que compraron este modelo, la experiencia de conducción que brinda este automóvil es bastante excelente. Entonces, ¿hoy el editor se centrará en la Suzuki V-Strom 2020? 650?ST? ADV este modelo.
Hermosa apariencia, pero la altura del asiento es inconsistente.
A través de la imagen general, podemos ver que el diseño general de este auto es muy bueno, especialmente el frente, que es muy hermoso. Y también llama la atención. El panel de instrumentos combina un tacómetro analógico con una pantalla digital. Parece simple, pero aún tiene una sensación de diseño. Aunque es un poco cruel en comparación con los modelos convencionales actuales, la configuración sigue siendo relativamente completa y el puerto de carga USB a la izquierda también es muy conveniente. El buje es un poco diferente del buje sin cámara de radios común. Esta es la tecnología patentada de Suzuki, que es un poco como poner un cubo de rueda pequeño dentro de un cubo de rueda grande y fijar radios de acero.
El diseño clásico del pico y los ojos ovalados amplían enormemente el campo de visión del espejo retrovisor. La distancia mínima al suelo es de 170 mm y la transitabilidad es excelente. También hay algunas funciones especiales, como el encendido con un solo botón. Simplemente presione el interruptor de encendido y el motor arrancará. Esto es realmente conveniente. Al mismo tiempo, para optimizar la experiencia de conducción general, el parabrisas también se ha mejorado aún más, con un cierto tamaño y una forma mejorada. Aunque este cambio es más detallado, la sensación que trae es muy obvia. El frigorífico original está fabricado en aluminio, tiene un gran volumen interno y está diseñado para ser resistente al agua. También es fácil de desmontar. La altura del asiento es de 835 mm. La comodidad que aporta esta altura del asiento no es excelente, por lo que esta puede ser la razón principal por la que la mayoría de los entusiastas de los automóviles se sienten disuadidos.
Equipado con un motor bicilíndrico refrigerado por agua + gran depósito de combustible de 20 litros
A continuación, en términos de potencia general, Suzuki ha estado optimizando su motor bicilíndrico de 645 cc refrigerado por agua. motor cilíndrico, que también está en la serie Una generación aventurera. Aún conserva el motor y el bastidor antiguos, y también está equipado con un depósito de combustible de 20 litros. El motor sigue siendo un bicilíndrico refrigerado por agua en forma de V de 90 grados con una cilindrada real de 645 cc y una relación de compresión de 11,2: 65438+. La potencia máxima puede alcanzar los 69 caballos, la potencia máxima es de 51 kW y el par máximo puede alcanzar los 61 Nm. Las cifras del libro son excelentes.
Aunque este automóvil no tiene la opción de modo de potencia, la función de control de tracción de este automóvil puede optimizar esta opción, por lo que la experiencia que brinda es excelente porque su sistema de control de tracción se puede cambiar a dos modos. Hay dos modos, uno es controlar moderadamente la potencia de salida general y permitir que la rueda trasera funcione en ralentí de manera adecuada, y el segundo modo es activar el sistema de control de tracción con un agarre mínimo, que puede satisfacer las necesidades y la conducción del ciclista incluso en carreteras resbaladizas. .
Este coche también está equipado con un bastidor de dos alas de aluminio ligero y muy rígido, que también es la esencia. Los neumáticos equipados son Bridgestone A40 y no habrá problema aunque estén desgastados. De hecho, el coche real es mucho más grande que en la imagen. Si lo ves con tus propios ojos, te sentirás muy dominante.
Resumen del editor
En general, el rendimiento general de este automóvil sigue siendo muy bueno, tanto en términos de configuración como de potencia, muestra un nivel relativamente alto, pero en general el precio es no particularmente amigable. Entre los tres hermanos de la serie DL, el DL250 es una empresa conjunta con Haojue, por lo que el precio es de unos 30.000, mientras que la diferencia entre el 650XT y el DL1050 es de unos 50.000, lo que no es amigable. En cuanto a la cuestión de si vale la pena comprarlo, según el editor, es una cuestión de opinión. Después de todo, los datos contables de este coche son realmente excelentes. El mayor inconveniente puede ser el asiento alto, por lo que si es aceptable o no depende totalmente de la elección personal. Si puedes aceptarlo, vale la pena.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.