¿Cómo es un hidroala de catamarán? ¿Qué es importante al elegir un perfil aerodinámico?
La característica de un hidroala es que opera en la interfaz entre el aire y el agua de mar, superando al máximo la resistencia del agua. El primer inventor que pensó y estudió los hidroalas fue un sacerdote francés llamado Ramis a mediados del siglo XIX. De Lambert, un francés de ascendencia rusa, comenzó a propulsar su "hidroavión" con el entonces recién inventado motor de gasolina. En los años 1990, 19, probó un modelo de hidroala en el Sena, pero no podía sacar la cabeza del agua. El italiano Follanyi Ni, el diseñador del dirigible, construyó un pequeño hidroala en 1905 y explicó los principios científicos y técnicos del hidroala en la especificación de la patente. En 1911, se hizo una demostración del último modelo de hidroala en el lago Marjorie para el invitado estadounidense Bell. Basándose en la patente de Forany, Bell comenzó a construir su propio hidroala. Este hidroala estableció un récord de velocidad de 114,3 kilómetros por hora en 1918. Estos hidroalas están sostenidos por hidroalas en el agua subyacente. El fino hidroala en el fondo del barco queda completamente sumergido cuando el barco está anclado. Cuando el barco comienza a moverse, el agua fluye a través de las láminas curvas para crear sustentación. Cuanto más rápido va el barco, mayor es la sustentación. A medida que el hidroplano sube por el agua, empuja el casco completamente fuera del agua. Debido a la eliminación de obstáculos, la velocidad del barco aumenta considerablemente y el viaje es más suave. Durante la Segunda Guerra Mundial, algunos inventores alemanes mejoraron los hidroalas. Después de la guerra, el organista británico Hooke realizó nuevas mejoras. Italia comenzó a construir hidroalas en grandes cantidades en la década de 1950, y Estados Unidos y la Unión Soviética también diseñaron sus propios grandes hidroalas militares y de pasajeros. En las líneas navieras soviéticas había cientos de barcos de este tipo, el mayor de los cuales podía transportar a 300 pasajeros a una velocidad de 40 nudos. La Marina de los Estados Unidos ha probado con éxito varios hidroalas en aguas tormentosas. Uno de ellos, el Pingjing 1968, fue construido por Lockheed y podía alcanzar velocidades de más de 40 nudos en aguas tranquilas, lo que lo convertía en el hidroala más grande del mundo en ese momento.