Tecnología de dirección trasera Tecnología de dirección trasera de Citroën

Incluso entre los usuarios de Citroën, muchos no tienen muy claro su dirección de seguimiento en las ruedas traseras. De hecho, esta función es en principio extremadamente sencilla. Para todos los modelos Citroën (debe instalarse en Peugeot porque ahora está fusionado con el Grupo PSA), al instalar el eje trasero, la conexión entre el conjunto del eje trasero y la carrocería utiliza una almohadilla elástica autodeflectante especialmente diseñada, de modo que el eje trasero El eje tiene una función de dirección de seguimiento. Cuando el automóvil gira, la almohadilla elástica se deforma bajo la acción de la fuerza lateral causada por la fuerza centrífuga. Como resultado, el conjunto del eje trasero se desviará por sí solo en un ángulo en el plano horizontal en la dirección de rotación de la rueda delantera. lo que aumenta las características de dirección del automóvil (reduce el subviraje). Si comprende la física, comprenderá que debido a que el conjunto del eje trasero se desvía con la dirección de rotación de la rueda delantera, la fuerza resultante de la fuerza lateral y la fuerza hacia adelante causada por la fuerza centrífuga está más sesgada hacia la dirección de rotación de la rueda delantera. rueda, de modo que esté en la misma superficie exterior. Girar es más fácil en una pendiente sin reducir demasiado la velocidad. Olvídate de la física, revisa la descomposición y composición de las fuerzas :)

En cuanto al radio de giro, eso no está determinado por eso.

Por las razones anteriores, los vehículos que utilizan tecnología de seguimiento de las ruedas traseras pueden girar a velocidades más altas y de manera más estable que otros vehículos. Lo que es más significativo aquí es que la implementación de esta tecnología es extremadamente simple, pero debido a que es una tecnología patentada por Citroën, otros fabricantes no pueden usarla, por lo que o renuncian a esta mejora o utilizan tecnología más compleja y costosa para implementarla, por lo que El coste de los coches ha aumentado mucho.

De hecho, la dirección de seguimiento de las ruedas traseras sólo funciona al girar. Debido a que los automóviles casi nunca circulan en línea recta, esta tecnología hace que los automóviles sean más estables y más fáciles de operar casi sin costo alguno. Los modelos que cuestan alrededor de 100.000 yuanes, como el Fukang y el Elysee, pueden circular fácilmente a altas velocidades de 200 km/h y permanecer estables e imparciales. Esto se debe a las excelentes características del chasis de los automóviles Citroën, incluida la contribución de la dirección de seguimiento de las ruedas traseras. . Cada fabricante de automóviles centenario tendrá su propia tecnología avanzada y madura, y los fabricantes posteriores tardarán mucho tiempo en aprenderla y dominarla.