El nuevo auto de belleza ICON de Geely es bien recibido pero no popular. El Binyue más barato en la misma plataforma se vende mejor.

Si observamos la situación actual, se puede decir que el progreso de los coches de marcas independientes es muy evidente. Una cosa que me ha impresionado profundamente en los últimos años es la calidad mecánica. En el pasado, es posible que haya escuchado a menudo que cierto automóvil nacional fue modelado a partir de una calabaza. También es posible que se haya sorprendido al ver el logotipo de una marca extranjera prominentemente expuesto cuando visitó una tienda 4S cuando abrió el capó de cierto automóvil nacional. Por ejemplo, este "CR-V" de producción nacional.

Hoy en día, los fabricantes han lanzado nuevas plataformas, nuevas arquitecturas y nuevos motores de desarrollo propio, que son tan deslumbrantes que los consumidores están dispuestos a gritar esas dos palabras:

"Huele tan bien."

Dicho esto, si quieres que los consumidores te encuentren como un "pequeño rojo entre todo el verde", será difícil atraer a la gente con estos aspectos destacados que son demasiado duros para la mayoría de las personas. Por eso, el “diseño” se ha convertido en un detalle al que cada vez más fabricantes prestan atención. De hecho, en el pasado, las marcas independientes han tomado muchos desvíos en el diseño, ya sea copiando, tomando prestado o siendo anodino... Por ejemplo, tiene el impacto de un leopardo, pero no es un automóvil que las bellezas todavía deban considerar. .

Ejem, de hecho, las empresas automotrices de otros países también han tomado estos desvíos. En otras palabras, este es un proceso inevitable. Afortunadamente, las marcas independientes han dado la vuelta a los vericuetos y la apariencia de sus productos finalmente ha encontrado su propio camino. Entre ellos, también hay muchos productos que han logrado mejoras tanto internas como externas. Hoy hemos encontrado 2 de estos modelos, veámoslos contigo.

Geely ICON

Precio de venta oficial: 115.800-128.800

¿Cuáles son los aspectos técnicos más destacados de Geely ICON? Es otro modelo bajo la arquitectura modular BMA desarrollado y diseñado de forma independiente por Geely. Todos los modelos están equipados con motores de 1.5T y el modelo 300T también está equipado con un sistema híbrido suave de 48 V con una potencia integral de hasta 190 hp. Una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. Los datos de aceleración del kilometraje son 8,67 segundos. En la misma clase, se puede decir que este tipo de rendimiento tiene ventajas bastante obvias.

Puedes sentir que en realidad no es diferente del Binyue, otro modelo SUV de Geely con la misma arquitectura. Sin embargo, el diseño exterior del ICON, que básicamente mantiene la forma de la versión conceptual, tiene naturalmente su encanto único. A diferencia de la mayoría de los modelos del mismo nivel, su cuerpo adopta muchas líneas rectas y cada detalle incorpora el elemento de la palabra "Hui", que es muy resistente. Especialmente la parte delantera del coche, el grupo de luces divididas y el frontal sencillo incluso te dan una sensación de ciencia ficción que trasciende los tiempos.

En cuanto al coche, su interior se hace eco del diseño de la carrocería, y hay muchos detalles que lo diferencian de los modelos actuales. Un "cinturón" recorre toda la consola central, con un "montado". Cuenta con dos pantallas de 10,25 pulgadas y unos prácticos reposabrazos, que combinan a la perfección sensación de robustez y tecnología. Vale la pena mencionar que el diseño de la interfaz de usuario de las dos pantallas de ICON se ha mejorado y optimizado por completo en comparación con otros modelos Geely, lo que le permite sumergirse mejor en la cabina.

Para Geely, el diseño de ICON es una innovación; para nosotros, los consumidores, cuesta 10.000 yuanes adicionales. ¿Vale la pena? También puede compararlo con el modelo Binyue de primera línea en la misma plataforma. Además de su nuevo diseño, el ICON también tiene salidas de aire acondicionado traseras, un evolucionador de aire para automóvil, actualizaciones OTA y dispositivos móviles. carga inalámbrica del teléfono y una llave Bluetooth... Sí. ¡Ahora, no olvides que ICON también tiene un motor de 48V! En términos generales, el nivel de configuración es aún más alto que el de Binyue.

Pero en última instancia, la diferencia más esencial entre ICON y Binyue radica en el diseño más futurista de ICON. ¿Puede la diferencia de precio de casi 10.000 yuanes permitir que los consumidores paguen por él? No hay prisa, veamos otro modelo que también cuenta con un diseño personalizado.

Changan UNI-T

Lanzado en junio de 2020

UNI-T es el primer modelo de la serie Changan Gravity (UNI) que adopta una nueva arquitectura. , el sistema de energía está equipado con la última versión de la serie Blue Whale de Changan: el motor de inyección directa de alta presión Blue Whale NE 1.5T con una eficiencia térmica de hasta el 40%. Utiliza un turbocompresor de válvula de descarga electrónica de doble entrada. Sistema de combustión AGILE original y otras tecnologías, ¿son demasiado complicadas? De todos modos, tiene una respuesta de potencia más rápida que la máquina anterior de 1,5T y ahorra más combustible.

No solo eso, UNI-T también es muy representativo en su creación de sistemas multimedia. Es el primer automóvil inteligente que utiliza chips de IA nacionales y está equipado con la "cabina inteligente" desarrollada conjuntamente por Changan y Plataforma informática Horizon NPU", que puede aplicar tecnologías como visión artificial y reconocimiento direccional de voz para lograr una percepción basada en escenas en el automóvil. Por ejemplo, cuando la consola central está apagada y el conductor mira la pantalla durante un segundo, el El vehículo se iluminará automáticamente.

Después de hablar de tantas innovaciones técnicas, lo más destacado de UNI-T para los consumidores se refleja en su apariencia. Hereda la boca grande habitual de Changan, y UNI-T ha evolucionado hacia un estilo sin fronteras. Las líneas de la carrocería también son más suaves y con más capas que las de otros modelos de Changan. Hablando de eso, tuve la oportunidad de entrar en contacto con Changan CS75PLUS antes. Aunque el estilo de diseño es similar, sus líneas son obviamente más engorrosas, mientras que UNI-T ha hecho restas y el efecto final es bastante sobresaliente. Además, UNI-T también sigue la tendencia actual y ofrece dos estilos de diseño exterior diferentes, a saber, versión fashion/versión deportiva. La diferencia entre los dos se refleja más en las diferencias en el color de la carrocería, los tubos de escape y otros detalles. En comparación, el interior de UNI-T adopta un concepto similar al de la mayoría de los modelos Changan PLUS, pero todavía hay algunos aspectos destacados que se reflejan principalmente en el área de la plataforma central que parece la palanca de control de un avión, que parece llena de diversión. Además, la disposición de los botones también suele ser razonable. Hay que decir que los avances en el diseño de marcas independientes siguen siendo evidentes.

Cálmate y piénsalo, ¿pueden las marcas independientes conseguir “tanto aspectos internos como externos”?

Además de ICON y UNI-T, en realidad hay una gran cantidad de marcas independientes que también tienen excelentes estándares de diseño, como “Urban Opposition Aesthetics” de Lynk & Co, “Pioneer Tension Aesthetics” de WEY, e incluso la "estética inteligente y sensorial" de Xingtu, etc., es innegable que estos modelos han logrado grandes avances no solo en diseño sino también en términos de calidad mecánica, pero todavía podemos ver muchas limitaciones aquí. Tomando ICON como ejemplo, es más como un intento de demostrar el nivel de diseño de Geely y la versatilidad de la plataforma BMA. ¿En cuanto a si este "golpe" que está divorciado de la filosofía de diseño actual de Geely se aplicará a más modelos de Geely? Aún es desconocido.

Luego está el precio. ¿Están los consumidores dispuestos a pagar más por el diseño? Aunque el autor cree que si compra la misma configuración de alta gama, vale la pena gastar menos de 10,000 más para comprar el ICON, que parece más exclusivo y tiene configuraciones más completas y específicas en lugar del Binyue. Pero en cuanto a las ventas de enero, que no se han visto afectadas por la nueva epidemia de la corona, ICON vendió 2.029 unidades y Binyue vendió 10.200 unidades. Aunque esto también se ve afectado por factores como el tiempo de lanzamiento, también refleja el sentimiento de algunos consumidores. .

Finalmente, está la cuestión de la calidad mecánica. Se puede decir que la arquitectura modular de las marcas independientes actuales, los motores de inyección directa de alta eficiencia térmica, etc., están en línea con el mundo en concepto. La pregunta es: ¿están sus actuaciones reales en consonancia con el mundo? En opinión del autor, parece existir una cierta brecha. Esto se refleja más en el aspecto del ajuste.

Tome como ejemplo el modelo Changan CS75PLUS? 2.0T mencionado anteriormente. Como modelo exitoso de Changan el año pasado, aunque se ve bien, el espacio es lo suficientemente grande, el rendimiento energético es excelente y la caja de cambios y el modelo. La adaptación del motor también es satisfactoria. Pero lo que más me preocupa es que su nivel de aislamiento acústico no es tan bueno como se esperaba, y el apoyo de la suspensión también es ligeramente insuficiente. Todavía hay margen de mejora en el filtrado de vibraciones en la superficie de la carretera. No se ha mejorado todo el chasis. Puede darme la sensación de estabilidad que debería tener un SUV compacto. Estos problemas relacionados con el ajuste parecen ser áreas en las que las marcas independientes todavía necesitan trabajar duro mientras hacen un buen trabajo en el diseño original.

(Este artículo es solo la opinión personal del autor y no representa la posición de Heche Club)

Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones. de Autohome.