El funcionamiento poco convencional del Volkswagen ID.4, ¿qué tipo de medicamento se vende en esta calabaza?
Ya sabes lo que está pasando, ¿verdad?
Cual pertenece claramente al ID.4, pero al fin y al cabo es un vehículo eléctrico estratégico muy importante para la marca Volkswagen y no es apto para uso exclusivo de FAW-Volkswagen o SAIC Volkswagen, por lo que ambos las empresas conjuntas han organizado ID.4...
¿La versión de FAW-Volkswagen se llama ID.4? Crozz, ¿la versión de SAIC Volkswagen se llama ID.4? x (Para distinguirlo mejor, SAIC Volkswagen dio ID.4? x dio un nombre chino "?Presione 4?x").
De hecho, Crozz y Los extranjeros suelen pronunciar "x" como Cross, y "Crozz" es una variante de Cross con pronunciación similar.
Es una buena idea utilizar X y Crozz como sufijo de ID.4 para distinguir y enfatizar la identidad del SUV.
Después de todo, si solo miras el nombre ID.4, es posible que no sepas qué tipo de automóvil es. Solo sabes que es algo relativamente nuevo, probablemente un automóvil eléctrico.
Sí, es un coche eléctrico.
▲Versión ID.4 en el extranjero
Ahora el ID.4 está dividido en dos versiones, incluidas las versiones Volkswagen del Norte y del Sur, lo que trae un gran problema: ¿id 4? x e ID.4? ¿Cuál es la diferencia entre el cabello rizado?
▲FAW-Volkswagen ID.4? Pelo rizado
En realidad, ¿el ID.4 de FAW-Volkswagen? Crozz está más cerca del ID.4 extranjero original, y su apariencia casi sigue el diseño del ID.4 extranjero.
¿Y el ID.4 de SAIC Volkswagen? Aunque X es diferente de la versión extranjera, el cambio no es demasiado grande. En términos de la cara frontal, el ID.4 se puede distinguir por tres puntos característicos. ¿Pelo rizado e ID.4? 10.
▲SAIC Volkswagen ID.4? X
Lo más evidente es la imitación de la forma de una entrada de aire en la parte inferior del parachoques, ¿FAW-Volkswagen ID.4? ¿El pelo rizado es más normal, SAIC Volkswagen ID.4? Los paneles decorativos negros de x conectan los dos lados y el efecto general es como la boca de un pez gato.
El segundo punto característico es la posición de la tira de luz LED en la rejilla de la tira, FAW-Volkswagen ID.4? La barra de luz penetrante en la parte delantera del Crozz está ubicada arriba y conectada a la barra de luz de cejas dentro del faro.
¿Y SAIC Volkswagen ID.4? Por otro lado, la barra de luz penetrante del cabezal X está relativamente centrada, se extiende hasta los faros de ambos lados y se intercala entre las barras de luz superior e inferior del grupo de faros.
El tercer punto característico es el diseño del exterior de los faros FAW-Volkswagen ID.4? Crozz es un final suave, ¿SAIC Volkswagen ID.4? La x es una extensión corta hacia la parte trasera, similar al diseño de los faros del Tiguan x.
Se espera la parte media de la carrocería del coche. No hay mucha diferencia, ¿solo SAIC Volkswagen ID.4? La x tiene una franja plateada extra mate en la parte inferior.
Cabe destacar que el frontal del ID.4 es más corto, probablemente porque no es necesario reservar espacio para el motor, dejando más espacio para el habitáculo.
En cuanto al diseño de la parte trasera de la carrocería, en términos generales, el ID.4 también tiene un estilo conservador, lo que permite saber a simple vista que es para el público.
Pero ¿qué pasa con el FAW-Volkswagen ID.4? ¿Crozz y SAIC Volkswagen ID.4? x también tiene algunas diferencias en la cola.
Dos características, la primera es el grupo de luces, ¿FAW-Volkswagen ID.4? El interior de la luz trasera del Crozz se compone de múltiples bloques de luces rectangulares, mientras que el SAIC Volkswagen ID.4? x está dominado por bandas claras.
Las dos barras de luces de tipo pasante también hacen eco de las barras de luces en la parte delantera del automóvil. ¿FAW-Volkswagen ID.4? La franja de luces del Crozz se extiende a ambos lados por encima del logotipo del automóvil, mientras que el SAIC Volkswagen ID.4? La x se extiende desde el centro del logo hacia ambos lados.
La segunda es la parte inferior del parachoques, ¿FAW-Volkswagen ID.4? El estilo de Crozz es más convencional, ¿SAIC Volkswagen ID.4? x tiene rayas plateadas mate y se ve más vibrante.
En general, aunque los dos ID.4.4 son obviamente del mismo molde, las diferencias en los detalles aún les dan personalidades diferentes.
En otras palabras, el primer modelo producido en serie de la serie Volkswagen ID debería ser el ID.3. El ID.3 ya apareció en China el año pasado. Volkswagen tiene grandes esperanzas en él. ID.3...
Hay un dicho en el taller que dice que el ID.3 es el Golf de los coches eléctricos Volkswagen. Probablemente no hace falta decir lo importante que es el golf para los mercados masivos y automovilísticos de todo el mundo.
▲Volkswagen ID.3
De hecho, el ID.3, que es más pequeño que el ID.4, es más adecuado para la identidad de un vehículo eléctrico.
Porque a estas alturas el escenario de uso más habitual de los vehículos eléctricos son los desplazamientos urbanos, y la mayoría de las veces se utilizan como segundo coche de una familia.
Esta situación no cambiará con la aparición de más vehículos eléctricos con diseños más amplios y escenarios de uso más amplios. Un factor más importante es la conveniencia del suministro de energía.
Para decirlo sin rodeos, son las condiciones de carga.
Por tanto, los vehículos eléctricos deben ser pequeños y ligeros, lo que está más en consonancia con las características del papel de esta especie en la era actual.
Sin embargo, hemos estado esperando durante mucho tiempo, pero no hay noticias de que el ID.3 se produzca en China. Esta vez Volkswagen lanzó el ID.4 de manera destacada. El primero fue Volkswagen Norte y Sur, y parece que la entrega no está muy lejos.
El público en general es todo lo contrario.
¿Por qué?
Si el ID.3 es el Golf entre los vehículos eléctricos Volkswagen, entonces el ID.4 es el Tiguanshan entre los vehículos eléctricos Volkswagen.
En el mercado automovilístico chino, el campo de los SUV es obviamente más próspero. Para los fabricantes tradicionales como Volkswagen, tener un mayor atractivo de marca puede darle a Volkswagen una confianza diferente para hacer algunas cosas que no son consistentes con el sentido común.
Por otro lado, es realmente difícil para los hatchbacks de marcas de empresas conjuntas abrirse en el mercado. Es difícil vender golf en el mercado chino. Quizás no puedan garantizar que usar el ID.3 tenga el mismo efecto.
Después de todo, estrictamente hablando, el ID.3 sigue siendo un vehículo eléctrico con puerta trasera completamente nuevo.
Además, aunque el ID.4 es un SUV, no es demasiado grande. Es básicamente un SUV compacto estándar. Los datos de tamaño de la carrocería son muy cercanos a los de Tan Yue.
▲FAW-Volkswagen ID.4? Pelo rizado
▲¿SAIC Volkswagen ID.4? X
Entonces, ID.4 podría ser la solución correcta. En los últimos años, Volkswagen ha estado lanzando alocadamente SUV en el mercado chino con un impulso feroz. Ahora es el momento de sacar al mercado el SUV puramente eléctrico.
Para ser honesto, es algo inesperado que el ID.4 se haya fabricado en China tan rápidamente y se haya anunciado su lanzamiento oficial a principios de 2021.
Es lógico que si un fabricante tradicional concede gran importancia a sus productos, pueda efectivamente poner en producción un coche nuevo en un periodo de tiempo muy corto. Después de todo, si tienes dinero y recursos, no hay necesidad de exprimir la pasta de dientes como lo hacen las nuevas fuerzas. Mira paso a paso.
Pero el problema es que el ID.3, el primer modelo de la familia ID de vehículos eléctricos de Volkswagen, tropezó. También publicamos un artículo antes de decir que debido a problemas de software a gran escala, el tiempo de entrega del ID.3 se retrasó considerablemente: el ID.3, que originalmente estaba previsto que se entregara en el extranjero en la primavera de 2020, finalmente se entregó. a los consumidores en septiembre.
Y el primer lote de vehículos entregados aún no es completamente funcional, y la versión completa del ID.3 no saldrá de fábrica hasta el cuarto trimestre (por supuesto, el primer lote de propietarios también puede optar por actualizar y actualizar sus vehículos más adelante).
Esto es preocupante. ¿Está realmente listo el ID.4 de inicio de sesión nacional? Este es un problema desconocido. Dado que Volkswagen casi puede entregar la versión completa del ID.3 en el extranjero, podemos suponer que el problema se ha resuelto por el momento...
A continuación, hablemos de un tema controvertido tras la aparición del ID. .4 ruedas traseras Frenos de tambor.
Cuando se trata de frenos de tambor, mucha gente pensará que se trata de una estructura de frenado de nivel relativamente bajo, porque los frenos de tambor aparecen principalmente en automóviles más baratos en el campo de los vehículos civiles.
Pero la mayoría de ellos sólo se utilizan en las ruedas traseras. Los principales fabricantes como Volkswagen, Toyota y Honda utilizan una combinación de frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros.
Esto trae a colación dos puntos de información: primero, el costo de los frenos de tambor es bajo y, segundo, está bien poner frenos de tambor en las ruedas traseras.
De hecho, al frenar, la mayor parte de la fuerza de frenado la soportan las ruedas delanteras, por lo que la mayoría de los coches originales tienen frenos delanteros más grandes que los traseros.
Incluso en muchos coches de carreras modificados, encontraremos que modifican y mejoran principalmente los frenos delanteros, mientras que los frenos traseros solo mantienen las especificaciones originales y son suficientes para un uso competitivo.
Pero normalmente, siempre que el coche cueste más de 65.438 yuanes, estará equipado de serie con frenos de disco en las cuatro ruedas. Esta vez no se trata del ID.4 de gama baja, que tiene frenos de tambor traseros. ¿Debería ser regañado?
Si eres un amigo que sólo hace especificaciones, está bien regañarte.
Pero racionalmente, en el caso de los vehículos eléctricos, el sistema de recuperación de energía ha compartido parte de la tarea de frenado. No hay nada de malo en que el riesgo se reduzca aún más cuando se trabaja con cargas bajas durante largos períodos de tiempo, algo para lo que los frenos de tambor no son buenos, lo que fácilmente provoca un sobrecalentamiento.
VW también afirmó que se trata de "el primer freno de tambor del mundo con estacionamiento electromecánico". En definitiva, mientras haya suficientes atributos, todo será el número uno del mundo. (La cabeza de perro manual salva vidas)
En la actualidad, no hay mucha información detallada sobre los dos productos ID.4 de Volkswagen del Norte y del Sur, pero se han revelado algunos puntos clave, como la autonomía y el precio. , etc.
¿SAIC Volkswagen ID.4? x El precio de la versión NEDC con una autonomía declarada de 555 km no supera los 250.000 yuanes. La versión de reserva es de tracción trasera, con una potencia máxima de 150 kW y un tiempo de aceleración de 0 a 60 km/h de 4 segundos; ¿Volkswagen ID.4? La primera versión del NEDC de Crozz tiene una autonomía de 550 kilómetros y también es de tracción trasera.
Además, FAW-Volkswagen también publicó datos sobre la versión de tracción a las cuatro ruedas con doble motor delantero y trasero, con una potencia máxima de salida de 225 kW y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 6 segundos. .
Entonces la pregunta es: ¿Tesla lanzará el modelo antes del Día Nacional? 3 Después de la subvención, el precio se redujo a 249.900. Volkswagen ID.4 también considera 250.000 como un precio importante, lo que parece inevitable.
Si fuera usted, ¿elegiría un vehículo eléctrico puro fabricado por una marca de automóviles tradicional o un vehículo eléctrico puro traído por una nueva fuerza?
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Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.