Cuando se inventó la imprenta

En 1834, el alemán Jacobi inventó el motor de CC. En 1888, el yugoslavo-estadounidense Tesla inventó el motor de CA. En 1821, el científico británico Faraday demostró por primera vez que la electricidad se puede convertir en movimiento de rotación. Se dice que el primero en fabricar un motor eléctrico fue el alemán Jacobi. Alrededor de 1834, lo convirtió en un dispositivo simple: una rueda de seis brazos montada entre dos electroimanes en forma de U, con dos barras magnéticas montadas en cada brazo. Después de encenderse, la atracción y repulsión mutua entre la barra magnética y el imán en forma de U hace que el eje de la rueda gire. Posteriormente, Jacobi construyó una gran instalación. Montado en un pequeño barco y propulsado por una batería de 320 deniers, el pequeño barco navegó por primera vez en el Elba en 1838 a una velocidad de sólo 2,2 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, Davenport en los Estados Unidos también construyó con éxito un motor para impulsar una imprenta e imprimir información electromagnética y mecánica, una frase del American Electrical Semester. Sin embargo, estos dos tipos de motores tienen poco valor comercial y utilizar baterías como fuente de energía es demasiado caro y poco práctico. Los motores eléctricos no se utilizaron ampliamente hasta que se desarrollaron los primeros motores de CC prácticos. En 1870, el ingeniero belga Gramm inventó el generador de CC, que tenía un diseño similar a un motor eléctrico. Más tarde, Gram demostró que el rotor de un motor de CC gira como un motor eléctrico cuando se le aplica una corriente eléctrica. Como resultado, este tipo de motor se produjo en masa. La eficiencia también mejora constantemente. Al mismo tiempo, Siemens en Alemania construyó un mejor generador y comenzó a investigar vehículos impulsados ​​por motores eléctricos, por lo que Siemens construyó el tranvía del mundo. En 1879, en la Exposición Industrial de Berlín, el tranvía sin humo de Siemens obtuvo el aplauso del público. Las locomotoras eléctricas Siemens en aquella época sólo tenían 3 caballos de fuerza. Más tarde, la locomotora eléctrica probada por el inventor estadounidense Edison alcanzó entre 12 y 15 caballos de fuerza. Pero los motores en ese momento eran todos automóviles de corriente continua y se limitaban a conducir automóviles eléctricos. En 1888, Tesla, un inventor estadounidense nacido en Yugoslavia, inventó el motor de CA. Está fabricado basándose en el principio de inducción electromagnética, también conocido como motor de inducción. Este tipo de motor tiene una estructura simple, utiliza corriente alterna, no requiere rectificación y no produce chispas, por lo que es muy utilizado en electrodomésticos industriales. Los motores de CA suelen funcionar con corriente alterna trifásica. En 1902, el ingeniero sueco Danielson propuso por primera vez la idea del motor síncrono. Los motores síncronos funcionan según el mismo principio que los motores de inducción. El estator genera un campo magnético giratorio, por lo que el devanado del rotor funciona con CC y la velocidad es fija y no se ve afectada por la carga. Por lo tanto, los motores síncronos son particularmente adecuados para su uso en relojes, tocadiscos y grabadoras. Los motores de CC están excitados por CC y sus características operativas varían según el método de cableado del devanado de campo. Los motores en serie tienen un gran par de arranque y son adecuados para tracción y elevación. La velocidad del motor paralelo cambia muy poco con la carga y puede ajustarse y usarse para velocidad constante o regulación de velocidad. El motor compuesto tiene las características de los dos motores de excitación anteriores. Motor conmutador de CA, es decir, un motor de CA con rotor conmutador. Debido a que se puede utilizar tanto para CA como para CC, se denomina motor de doble propósito CA-CC o motor universal y se utiliza principalmente en electrodomésticos.

Referencias:

La luz de la ciencia